W124Club.nl

door **albertwillemsen** » zo jan 30, 2011 8:07 am

hoi ik heb nu een 230 en wil toch wat meer power

nu zit ik te twijvelen tussen een 320 of een 300 24 klepper
iemand ervaring met de blokken
groeten willemsen

door **Pena** » zo jan 30, 2011 10:51 am

Hoi Albert,

De 300-24 heeft zijn vermogen (en koppel) heel hoog zitten.
Daar moet je dus flink toeren mee maken.

Alternatief zou ook een 260E kunnen zijn, heeft 160PK en loopt met aut. en kat. al 210 km/u

.

door **Linfiel** » zo jan 30, 2011 11:14 am

Zonde ,met deze sterren moet je rustig mee omgaan,gaat het heeeeel lang mee.

door **Pascallie** » ma jan 31, 2011 8:55 pm

Hallo Albert,

Heb nu sinds woensdag een 300CE-24.. Vind de auto werkelijk helemaal super rijden met dit blok. Gewoon lekker rustig cruisen maar als je even snel wilt rijden hoef je het gas maar even in te duwen en je schiet er vandoor.

Waar ik wel last van heb: slecht starten als het een nacht hard gevroren heeft. Heb begrepen dat deze motoren erg gevoelig zijn voor vacuümproblemen, is bij mij waarschijnlijk ook de oorzaak.

Verder rijdt de auto verschrikkelijk lekker met dit blok

Gr. Pascal

door **W124500E** » di feb 01, 2011 8:48 am

het 24V blok staat niet best bekend, ik zou voor een 320 gaan.

door **E320C** » di feb 01, 2011 6:49 pm

Heb met alle 3 gereden. Een 320 is het meest bijzondere van de 3. De variabele (vacuum gestuurde) inlaat, geeft de auto een extra boost bij 4000 toeren, net of de kickdown nog eens terugschakelt. Een 300 loopt zijdezacht en levert heel gelijkmatig vermogen. Echt een cruise motor. De 300/24V levert het zelfde vermogen als een 320, echter bij een hoger toerental. Als je een 300 met een 300/24v vergelijkt, dan heeft de 300 wel minder vermogen, maar relatief een mooier koppel. Ga je voor degelijkheid, zou ik voor een 300 gaan. Ga je voor vermogen, dan een 320. 320's hebben (als deze niet onder coulance is vervangen) last van kabelboomproblemen (geen weekmakers in de periode 1993-1995, waardoor delen van de kabelbomen op den duur verpulveren). Ook hebben de 300/24 en 320 last van koppakkingsproblemen, niet door hitte, maar door een constructiefoutje van de pakking.

door **AdamCabrio** » di mei 30, 2017 2:45 pm

door **Marcellus** » di mei 30, 2017 4:43 pm

door **Gombal** » di mei 30, 2017 4:50 pm

Dit is een topic uit 2011, Michel is al 2 jaar niet op het forum geweest en de rest van de reageerders is er niet meer of ook maar sporadisch.
Kans dat je van de gevraagde antwoord krijgt is dus heel erg klein

door **AdamCabrio** » di mei 30, 2017 4:57 pm

door **RJB** » wo jun 07, 2017 10:52 pm

Ik rijd de 300CE-24 in cabriolet uitvoering. Rijdt echt super maar onder de 4.000 toeren zou ik best iets meer koppel willen hebben. Als ik het goed begrijp, is een 320 daar sterker.

door **RJB** » do jun 08, 2017 3:11 pm

Helaas, het is een blijvertje.

door **300TDT** » do jun 08, 2017 4:35 pm

320 daagt je niet uit voor het gas in te trappen... Zoeft zo heerlijk, mijn toerenteller komt nooit verder als 2500toeren.

Als je hem echt intrapt duurt het wel ff voordat hij echt voorruit schiet. Boven de 4000toeren voel je dan pas wel de 200+ paardjes.

door **RJB** » do jun 08, 2017 5:42 pm

Dat klinkt dan gelijk met de 300CE-24. Hetgeen ik schreef over de 320 was niet vanuit eigen ervaring, puur van wat ik erover gelezen had in combinatie met het kijken naar de vermogens/koppel cijfers van deze auto's.

door **300TDT** » do jun 08, 2017 9:33 pm

inderdaad 320 pas van 3750 toeren al het koppel te beschikking, best jammer van een soepele 6 cilinder. Als je pakt dat nu de meeste moderne diesels al 300nm bij 1250toeren al beschikbaar hebben.

door **Patje-300e** » vr jun 09, 2017 12:56 pm

Mijn 300E met de m103 dus 12v joekeld er vrijwel gelijk vandoor bij het intrappen van het bekende pedaaltje

door **Erik 300 TDTurbo** » vr jun 09, 2017 2:21 pm

Tja en toch geven 280/320 motoren maximale koppel eerder vrij dan 300 12v. 3750tpm voor 280/320 en 4400 tpm voor 300 12v, staat mooi in tabel stukje terug.
Rij zelf 280TE aut5, je voelt idd rond 3500tpm extra kracht vrij komen door omschakelen variable nokkenas. Bij normaal met verkeer mee rijden haal ik 3000 tpm eigenlijk nooit en is dan ook al vlot zat

door **Patje-300e** » vr jun 09, 2017 2:36 pm

Dan heeft het waarschijnlijk te maken met mijn cilinderkop die niet meer orginal is

door **Erik 300 TDTurbo** » vr jun 09, 2017 5:32 pm

Moet natuurlijk uitgaan van een origine anders wordt het appels met peren vergelijken :whistle:

door **homebase** » zo jun 11, 2017 2:51 pm

ik zou gaan voor een 300E is echt het beste benzine blok dat er is mits je geregeld de beurten bij houd.

W124Club.nl

Alles over de Mercedes W124

320 of 300 24v?

320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Re: 320 of 300 24v?

Wie is er online