W124Club.nl

De automaat van mijn 300E schakelt in mijn beleving niet goed van voor naar achteren. Opschakelen is fantastisch, geen rare schokken of bonken en echt een zwevend tapijt, maar zodra ik hem in zijn achteruit zet moet ik de voet op de rem hebben anders schokt hij minstens een paar centimeter naar achteren. Zet je de auto weer in vooruit dan is er ook een schok, maar deze is minder.

De hardyschijven zijn goed, er zit 1 nieuwe in. De auto zelf heeft 200.000 kilometer gelopen en heeft altijd alle onderhoudsbeurten gehad. Onlangs ook de bakolie ververst maar er is geen verschil. Iemand een idee?

Ja, er zit genoeg olie in. Is 200 kilometer geleden ververst, ook toen zat er nog genoeg in. Stationair rond de 700 toeren.

Ik heb hier een W201 190D gehad met het zelfde probleem. daar was de oorzaak een modificatie die nog niet was uitgevoerd. Er moest een andere borgring achter in de bak gemonteerd worden omdat de oude was los gelopen.
Ik heb dat destijds door een specialist laten doen en was nog geen 200 euro kwijt en nu 100.000 km verder nog steeds goed.

Wellicht is dit ook bij jou de oorzaak.

Gr. Bert.

Maar bij mij was het eerst wel goed. Ik heb de auto nu 1,5 jaar en pas sinds een half jaar is het probleem er. Daarvoor heb ik er nooit last van gehad. Of was dat bij jou ook zo?

Ja, de eerste 160.000 km ook probleemloos. Het probleem was er in een keer.

Gr. Bert

Hmmm. Kun je mij vertellen waar die specialist zit? En herkennen anderen op dit forum dit probleem?

Verstuurd vanaf mijn LG-D855 met Tapatalk

Bij mij was het weg. Met nieuwe hardyschijven en zonder speling op alles in het subframe achter. Wat het precies was weet ik niet omdat ik alle rubbers stangetjes hardyschijven enz enz in 1 keer vervangen had.


Sent from my i-brick using a hammer

Peter de Koning in zuid Beijerland.

Een belletje kan nooit kwaad.


Gr. Bert

Oh dat is helemaal mooi, dat is naast de deur. Bedankt!

Nog even reageren op "moet ik de voet op de rem hebben".

Natuurlijk moet u de voet op de rem hebben bij het overschakelen van D naar N en dan van N naar R.
Ik schrijf het zo nadrukkelijk op, omdat men niet in één beweging van D naar R door-drukt, want hier krijgt de bak een opdonder van.

Altijd in de N zetten (met de rem ingedrukt) wachten tot het toerental (dit is 1 a 2 seconden; niet meer) terugzakt tot stationair, alvorens van de N in de R of de D te zetten.

Jarenlang doordrukken komt de bak niet ten goede en zal het 'schokken' steeds meer waarneembaar zijn.

Ja, dit begrijp ik, maar ik moet de voet op de rem hebben om ervoor te zorgen dat de auto geen 10 centimeter naar achteren schiet, iets wat niet altijd even handig is als je aan het file-parkeren bent. Wat jij bedoelt is iets anders dan waar ik het over heb. Ik schakel altijd om met voet op de rem, bij beide W124-ers die ik heb.

Goedenavond Allemaal

Schokken van versnellingsbak kunnen paar dingetjes zijn:

1:Luchtmassameter die niet in orde is
2:Vaccuumslangetje<<zit bij de oliefilter ,kan zijn dat die poreus is
3:vacuum modulator
4:versnellingsbak steun <wordt vaak vergeten bij het wisselen van motorsteunen voor

Ik zou beginnen bij nummer 4/2 dit zijn de simpelste



Versnellingsbaksteun is bij autodoc te krijgen voor euro of 14 van febi

Mvg Michael