W124Club.nl

In plaats van gaatjes prikken kan u ook de regelaar op de pomp bijstellen.

Bij mijn R107 had ik ook een slippende 2->3. Hier was de veer van de k2 piston in 4 stukjes gebroken. Deze had ook nog eens de cilinder en behuizing beschadigd. Na vervanging schakelt de bak terug als het hoort.

Ik raad u toch aan om bij een standaard voertuig de bakdruk en vacuümdruk af te stellen volgens de specs van MB.

Bij aangepaste, opgedreven (turbo) diesels moet je deze gaan stellen volgens gevoel. Mijn geringe ervaring hierin is dat je deze kompleet fout moet afstellen...

K 2 piston is vernieuwd ,geen merkbaar resultaat , de gaatje werkt wel maar er moeten er nog wat meer bij denk ik ,gaat in iedergeval al een stuk beter
gr johnny5

Hier wat filmpjes over het wel en wee van de vacuüm modulator;

Thanks voor alle adviezen en delen van filmpjes! dit is super bruikbaar en overzichtelijk. Ik ga zelf ook aan de slag volgend weekend!

Kleine gaatjes hebben niet veel effect omdat je in rubber prikt, ik heb een wat grotere gaatje opelkaar geprikt zodat de vacuum goed omlaag ging. Als je merkt dat je bak al wat beter schakeld ligt het waarschijnlijk aan je bakdruk. Heb je trouwens zonder vacuum geprobeert en was de slip toen helemaal weg...?

zonder slang gebrobeerd en de slip was weg ,dus of ik maak de gaatjes iets groter of ik probeer een nieuwe modulator , zal ook de wereld niet kosten denk ik
gr johnny 5

Oke mooi dat de slip weg is zonder vacuum zegt genoeg. Maak gewoon een grotere gat enklaar is kees....

ga ik deze week proberen om te doen ,maar nu even andere grote prive problemen ,om op te lossen
vanwege nieuwe buren ons huis kwijt dus wonen tijdelijk tot woensdag bij vrienden
gr johnny5