W124Club.nl

Goedemiddag,

Mijn naam is Rob en ik ben 24 jaar. Ik zit er over te denken om een W124 CE 230 te kopen (mopf1). Wat zijn de zaken waar ik op moet letten bij aankoop? Hoe zit het met het verbruik (ik ben een vrij rustige chauffeur). Hoe zit het met de betrouwbaarheid inzake hogere kilometerstanden (bv. 300 000 km)?

Met vriendelijke groeten,
Rob

Beetje een open deur maar het lijkt me dat een goed inzicht in de onderhoudsgeschiedenis van een Benz met hoge kilometerstand wel het meest belangrijk is. Een goed onderhouden W124 kan dit soort kilometerstanden prima aan, het kan echter ook een bodemloze put worden wanneer er op onderhoud is bespaard. Kijk eens naar de staat en het merk banden. Dit is vaak een indicatie van goed of slecht onderhoud: zijn ze goed, alle 4 van hetzelfde merk of is het een rommeltje van c-merk, HakkiTakki-rubber? Zou daarnaast letten op slecht herstelde schade & roest.

Roest: controleer de voorspatborden bij de knipperlichten, onderkant van de deuren, wielkuipen achter, de bevestigingspunten van de achteras.
Een 4 cylinder gebruikt nauwelijks minder dan een 6 pitter die meestal wat completer is uitgerust.

Maak een proefrit waarbij je let op vreemde geluiden.
De auto moet op een vlakke weg netjes rechtuit gaan.
Zelf naar rechts of naar links sturen duidt op slijtage aan de wielophanging.

Heb je geen kijk op auto's laat dan een garage die Mercedes onderhoud doet de auto bekijken.

Ik heb 1,5 jaar geleden een W124 CE230 gekocht met incomplete onderhoudshistorie en een kilometerstand boven de 300.000. De auto heeft voor de aankoop op de brug gestaan en er heeft een monteur naar gekeken. Zo wist ik bij aankoop dat de voorschermen vervangen moesten worden, remschijven binnen een jaar op zouden zijn, het schuifdak het niet deed en de uitlaat vervangen moest worden. De eigenaar waar ik hem van kocht zei dat hij er nooit iets aan gedaan had, en dat was ook wel te zien.

1 jaar verder was ik rond de 2.500E armer, maar sinds het achterstallige onderhoud is gedaan heb ik geen problemen meer. Let wel, hier zit een reparatie voor de koppakking bij, iets wat vrijwel nooit echt goedkoop is. Gelukkig zijn er veel hobbyisten en als je bereid bent hier je vertrouwen aan te schenken dan kom je een heel eind. Garages lachen zich rot als je met een W124 met achterstallig onderhoud aan komt zetten. Maar op een kapotte accu na heeft de auto me nog nooit laten staan. Ook met de kapotte koppakking heb ik nog vrolijk minstens 2.500 kilometer rondgereden.

Ik moet er nog wel minstens 1.500 inpompen om hem ook daadwerkelijk in nette staat te krijgen, maar ik heb er geen haast mee. De reden dat ik de auto echter toch kocht was omdat ik een vrij laag budget had, en ik na veel lezen er toch wel achterkwam dat een W124 eigenlijk de meest betrouwbare auto was. Na verloop van tijd ging ik meer uren werken, meer dagen werken, en dus ook meer rijden. Ik kom op een gemiddeld verbruik van 1:8,5 uit, maar als ik mijn voetje wat meer onder controle hou dan haal ik de 1:9,5 ook wel. Ik denk echter dat je met een 6 cilinder een hoger verbruik hebt, ook als je je voetje onder controle houdt.

Natuurlijk zullen er voor hetzelfde geld nieuwere, zuinigere auto's te krijgen zijn, maar uiteindelijk kom je dan toch uit op waar je voorkeur ligt. Ik ben al vanaf mijn 5e helemaal weg van de carrosserie van een W124 coupé, en vind dat er weinig andere auto's zijn met zóveel uitstraling als de coupé, maar een ander verklaart me helemaal voor gek. Het blijft persoonlijke voorkeur, en hoeveel geld jij wilt besteden aan een bepaald type auto kan niemand voor je bepalen.

Met een vlotte rijstijl zonder krampachtig zuinig te rijden haal ik ruim 1:9 met
mijn 300TE.
Dat bevestigt mijn stelling dat je voor het verbruik van een goede zes pitter niet bang hoeft te zijn.
De 300TE is van 1993 en heeft een gewone 4traps automaat. Kilometerstand 255.000 km.

Verbruik verschilt weinig, maar onderhoud en verzekering zou misschien wel wat duurder uit kunnen komen voor een 6 cilinder. Hangt van het budget en het doel af denk ik . Succes met de speurtocht

Allen hartelijk dank voor de reacties. Ja, qua verbruik kan het verschil tussen een zescilinder en een viercilinder misschien meevallen, maar i.v.m. de wegenbelasting is de viercilinder natuurlijk wat voordeliger.

Groeten,
Rob

Geen idee, ik rijdt "overgangsregeling"
120 / jaar.

In België wordt de wegenbelasting berekend op de motorinhoud.

Jaa inderdaad ik kreeg een leuke rekening aan in de brievenbus van 2100 E taksen .
dus jaarlijks betaal 500€ om met mijn bolide te cruisen .

Geluksvogel, in Nederland gaat de MRB vooe een 220CE richting 800 euro.