W124Club.nl

Oké, dit gaat een beetje een lang verhaal worden, maar ik zit met het volgende probleem:

Ik heb 2,5 jaar geleden een coupé gekocht. Bij mij in de familie rijdt niemand oldtimers, en dus was het per definitie een slecht idee. Echt aanspreekpunten binnen het oldtimercircuit had ik niet dus moest ik het toen met de kennis doen die ik her en der via internet opnam. Zou ik het nu anders doen? Uiteraard, maar van je fouten leer je...

De auto heeft voor de aankoop op de brug gestaan, en werd in redelijke staat geacht. Hij is niet door een Mercedes specialist bekeken, maar gewoon door een beroepsmonteur. Ik had nog nooit een eigen auto gehad want mijn geld ging altijd op aan verre reizen, maar inmiddels achtte ik het noodzakelijk om toch een auto te kopen, en een coupé van Mercedes had ik altijd, al vanaf toen ik kind was, een schitterende auto gevonden. Ik was op slag verliefd toen ik er mijn eerste proefrit in maakte. Ik wist dat er achterstallig onderhoud aan zat, maar dat was mij prima, ze bleven immers altijd rijden zei iedereen.

Echter.

Nu zijn we 2,5 jaar verder. Er is inmiddels een hoop aan gedaan, maar van buiten en van binnen zie je er niks van, vrijwel alles is onder de kap gebeurd. Ik heb inmiddels 3x met pech langs de weg gestaan. De eerste keer was een accu die kapotvroor, de 2e keer was een dynamo die het niet aankon bij vorst, en de 3e keer was afgelopen week toen mijn automaat ermee kapte.

Ik heb er inmiddels zo'n 5.500E ingepompt waarvan sommige reparaties echt wel goedkoper hadden gekund, sommigen domme pech waren (contactslot wat niet meer draait), maar een hoop die gewoon slijtage aangeven. De auto heeft inmiddels ook meer dan 400.000 kilometer gelopen, dus dan krijg je dat. Allemaal logisch, maar toch... Ik wil hem onderhand wel eens af hebben en kunnen gaan sparen voor het overspuiten. Dat lukt alleen niet, omdat ik telkens weer naar de garage moet. Ik sta er iedere 2 tot 3 maanden wel een keer voor een kleine reparatie die dan toch zo weer 100E kost.

Nu staat hij weer op de brug, en dit keer voor de automaat. Wederom domme pech; het olieslangetje naar de bak is gescheurd en de bak kreeg geen olie meer. Kapot dus. Er blijkt echter nog meer aan de hand, vanwege roest bij het stuurhuis, zijn de kappen aan de zijkant eraf gehaald bij de krikpunten en je voelt hem al aankomen, 2 ervan blijken compleet weggevreten te zijn en de andere 2 beginnen nu ook.

De monteur zei in eerste instantie; wegdoen dat ding.

Maar wat dan?

Als ik hem wegdoe, heb ik dus 5000E voor niks in een auto gepompt. Ik verwachtte wel dat er minstens 3.000 bij moest toen ik hem kocht, maar wil ik de auto puntgaaf krijgen dan kan ik er nog 5.000E bij leggen en dan nog is er eigenlijk geen garantie dat hij het een jaar gaat uithouden.

Vrijwel iedereen in mijn omgeving zegt dat ik gewoon een Japanner moet kopen, iets betrouwbaars. Maar dus ook iets zonder beleving. Auto rijden is voor mij een beleving, een hobby. Maar het is ook echt een peperdure hobby geworden en geeft me op deze manier weinig ruimte voor andere dingen. Ik weet alleen echt niet wat ik nu moet doen. De reparatie die nu zou volgen kost me 1.500E en dan zijn alle achterstallige dingen weggewerkt, op het spuitwerk en de achterruit na.

Dus wat is het alternatief? Ik heb al op Marktplaats en Autoscout zitten kijken maar er is eigenlijk niets waarvan ik denk dat ik het zou willen rijden, want ik rijd in principe in mijn droomauto. Ik heb nu een 300E te leen, en dit rijdt echt fantastisch. Deze auto is af, en zelfs mijn vriendin die altijd dacht dat die W124-ers rammelbakken waren snapt nu waarom ik die coupe af wil hebben. Echter, rijdt een coupé net zo fijn? En deze heeft een 6 cilinder, die van mij 4. Stel, ik koop een 300CE voor 3.000E, koop ik dan een goede of begin ik dan opnieuw? Ik heb geen ruim budget, dus kan ook geen 8.000E aan een showroommodel uitgeven.

Kan iemand me advies geven wat niet gebaseerd is op gevoel maar op verstand? Bij mij zit het op dit moment elkaar in de weg.

Koop een Japanner, je vrienden hebben gelijk. Deze auto blijft geld kostten zoals je schrijft, je zult nooit een rode cent overhouden (denk ik dan hè ) En ik kan je verzekeren , ook bij een Japanner heb je gevoel. Jij moet doen wat je budget toelaat, succes.

Begrijpelijk verhaal, en allemaal herkenbaar.

Een auto met achterstallig onderhoud kan erg tegen vallen, ook alweer een bekend verhaal.

In jouw geval zou ik inderdaad wat Sander schrijft, een brikkie kopen, voor weinig geld.
De aankoop van een goedkoop rijdend gevalletje, maakt je mobiel en is al snel goedkoper dan de reparatie nu aan je auto.
Waarom? Je schrijft het zelf al, je bent er na de huidige komende reparatie nog niet.

In de tijd dat je met een goedkoop dingetje rond rijdt, krijg je wat rust en kun je rustig uit kijken naar een "droom auto". Dat geef je toch niet op.
Wij kunnen vanaf het net natuurlijk de staat van je auto niet bekijken, maar helemaal spuiten gaat om maar wat te noemen ook niet voor niks. Aan je verhaal te horen zeg ik, vergeet de auto die nu op de brug geld staat te kosten.

Weg met echte kosten posten zoals die auto.
Ja, het is zuur.

Ik heb hier toch net een heel verhaal gepost? Is dat door iemand weggehaald?

Het antwoord is nee, Theo. Niets van of over te vinden.

Dan op de verkeerde knop gehengst met versturen. Ik word niet oud, ik ben het al.

Het dilemma. Ja, deze auto's blijven geld kosten. Dat kon in het verleden makkelijker worden gefinancierd uit de besparing als gevolg van de belastingvrijdom van de auto. Dat is nu voorbij en vloeit het geld vanuit twee klanten de zak uit. Ik zit ook met het dilemma om te verkopen, maar dan om een andere reden. Ik heb een kogelharde (import uit Zwitserland) 230E die me bij aanschaf 12.000 heeft gekost. Daarna gas ingebouwd, laten dinitrollen en nog wat andere reparaties die me ook nog eens een duizend of vier in totaal hebben kost. Door mijn slechte knieën gaat het in- en uitstappen met steeds moeilijker af. Dus dan verkopen of niet. Gaat me dus een hoop geld kosten, want de onlangs getaxeerde is 7500. Staat wel in de stille verkoop en zal me echt pijn doen, maar ben nog niet zo ver om de Rode Barones openbaar in de verkoop te gooien.

Stoelen al verhoogd?

Ja Sebas dat zijn lastige beslissingen joh, ik ben altijd zo bang dat je spijt en heimwee krijgt als je de Benz weg doet.

Groet,
Mars

Als je niet zelf veel aan een auto kunt doen, is een W124 absoluut niet de goedkope optie. Een voordeel is dat de onderdelen van deze auto's een stuk goedkoper zijn dan onderdelen van japanners. Echter, als je een auto naar de garage moet brengen, zijn de arbeidskosten vaak hoger dan de onderdeelkosten. Het blijven oudere auto's en met leeftijd komt onderhoud. Japanners zijn inderdaad goedkoop en betrouwbaar. Als die stuk gaan, kan het echter ook veel kosten. Autorijden is en blijft duur. Hoewel een auto een geweldig eigendom is waar je aan gehecht kunt raken, het blijft maar een auto. Ik denk dat je het beste voor jezelf kunt beslissen wat in jouw geval het beste is om te doen.

Hoi Sebastiaan,

lastig zulke beslissingen, zelf heb ik meerdere W124's gehad en mag eerlijk zeggen heb het altijd getroffen. Mijn gevoel bij die van jou zegt wegdoen, hier ga je nog veel meer kosten aan krijgen en het gevoel bij de auto is nu niet goed meer.

Mocht je hem wel op willen knappen of wil je een andere (W124): contact mij eens via een PB. Heb mijn connecties die voor jou van pas kunnen zijn.

Kan zelf eerlijk zeggen dat een Japanner wellicht een verstandigere keus is, maar roesten willen ze wel en ze rijden natuurlijk niet zo fijn als een Benz. qua kosten vallen ze wel mee kan ik uit ervaring zeggen, zelf lange tijd bij een Toyota garage gewerkt in de after sales.

Ja, het is en blijft een oude auto, ben je zelf niet handig, en moet je alles laten doen, kun je er compleet op leeg lopen!
Komt bij dat de meeste reguliere garage bedrijven niet altijd de juiste kennis van deze wagens in huis heeft
Zelfs niet bij een MB Dealer, ook daar is maar een heel selekt clubje die deze kennis heeft. Dit als nadeel dat men gaat lopen klooien en rommelen met toren hoge rekeningen en nog steeds geen of slecht resultaat.

Het blijft een keuze. Maar als je er al zoveel in hebt gepompt maakt het de keuze wel lastig.

Sterkte er mee

Dank voor alle reacties, ik snap ze allemaal.

Wat betreft slechte monteurs; eigenlijk is de auto altijd wel bij specialisten geweest, op de APK's na dan. Mijn auto zit de afgelopen 2 jaar bij iemand in het onderhoud die altijd alleen aan W124-ers sleutelt en zijn uurloon is ook goed te doen. Maar ook met een goed uurloon zit je zo weer op de 300E bij een wat meer ingrijpende reparatie.

Ik rijd nu zoals ik al eerder zei in een 300E. Dit rijdt zalig, maar zo zalig heb ik dan ook zelden gereden - De Outlander van mijn ouders rijdt niet zo lekker, net als de Mazda 626 niet. Stel, ik gooi die ik nu heb in de verkoop voor onderdelen en ik geef 3.000 - 4.000E uit aan een 300CE, heb ik dan wel een goede of begint het verhaal dan weer opnieuw?

Wat inmiddels bij mij vervangen is;

- Koppakking
- Accu
- Dynamo
- Katalysator
- Schuifdak
- Uitlaat
- Remmen rondom

Dan zou nu de automaat en de krikpunten aan de beurt zijn. Het interieur moet nog vervangen worden, en de buitenkant is flink aan het roesten bij de wielkasten. Voor het overspuiten heb ik een adres wat het voor 2.500E helemaal doet, inclusief al het plaatwerk opknappen.

Dit is een hoop werk, en hierom twijfel ik ook. Maar de voornaamste reden dat ik twijfel is dat ik, telkens wanneer ik in de auto stap, met een glimlach achter het stuur zit. Waar anderen een brik zien, zie ik een restauratieproject. En ik ben van mening dat je de verkeerde auto koopt als je niet achterom kijkt als je hem op slot gezet hebt.

Juist die lol, en die liefde, die brengt me aan het twijfelen. Koop ik een Japanner dan ben ik mijn goedkope monteur kwijt, en mijn goedkope onderdelen. Heb ik dan dus een reparatie dan kost die wel gelijk 2 keer zoveel dan nu. En ik zit dan wel te kijken op autoscout, maar zie niets staan waarvan ik denk dat ik het wil hebben, op wat Alfa's en oude BMW's na. Dus wat is wijsheid? Ik weet het nog steeds niet.

Er speelt meer hier denk ik, iets met een glijdende schaal en ergens belanden waar je niet wil zijn en het nu beseffen.Tijd om het roer om te gooien en het anders te gaan doen. Jouw droom zit niet vast aan deze W124, er zijn er nog zoveel.

Er is een akku kapotgevroren, dynamo is kapot gegaan, en nu een olieslang vd automaatbak.Dat zijn geen dramatische dingen maar wel vervelend.Maar je bent wel 5500e kwijt aan reparaties.Dat komt mede door de garage(s) waar de reparaties hebben plaatsgevonden de afgelopen 2 a 3 jaar lijkt me. Iemand had ook kunnen zeggen, wil je dit wel allemaal, want bedenk: het blijft een oude auto met 4 ton. Blijkbaar is dat niet gezegd, wellicht in je familie maar niet in de garages/ door de monteurs. Dat gaat zo vaak zo, je zorgt immers voor inkomen.

De akku is max ca 100 E voor een benzine, dynamo en olieslang hangt af waar het gedaan wordt, maar ik snap de totaalsom niet zo. Wellicht is er veel onder de kap gebeurt waarover je nu niet praat.Dan denk ik gezien het bedrag aan een compleet andere motor met goede compressie, of al een 2e automaat.

Een coupe met meer dan 4 ton...Men heeft het er altijd over dat combis een zwaar leven hebben gehad maar coupes komen vaak ook bij een tikje sportieve types terecht die er wat meer mee rijden dan onderhouden, soms.
Soms ook niet want jij lijkt het tegendeel. Ik denk dat je een auto moet hebben die bij aankoop eigenlijk al bevalt. De basis moet goed zijn. Misschien wil je een perfekte auto, want je hebt t over spuitwerk, maar ik denk dat de huidige auto geen overspuit werk rechtvaardigd
Overspuiten is niet goedkoop, en als er voor 1500E aan laswerk aanzit, en er ook nog een andere achterruit in moet, dan moet het wel een hele speciale wagen zijn wil het dit allemaal rechtvaardigen.

Pak een stuk papier ga rekenen. Aanschafprijs, plus reparaties. Brandstofverbruik, lassen, achterruit.Wat is de auto daarna waard? Heeft ie dan een zgan motor met goede compressie of een perfekte automaatbak of niet?
Kijk eens of je daar niet een prima coupe voor kunt vinden. Wellicht met minder dan 4 ton.

Ik krijg het gevoel dat je een puntgave auto wilt, dat kan, die zijn er ook vd W124. Misschien is de basis het allerbelangrijkst. Voor minder dan wat jij hebt uitgegeven aan reparaties....
Of ik zou deze houden, accepteren dat ie gaaf is maar niet perfekt. Het laswerk tzt als de APK er is laten doen ergens waar het goed gebeurt met weghalen rotte delen maar geen 1500E kost, vervolgens de auto technisch in orde maken. een slechte achterruit is belangrijker dan een perfekte laklaag ( lekkage?). En dan nog eens kijken hoe en wat. Nogmaals als je nu een prima automaatbak en motor hebt, gereviseerd of met goede compressie is het een ander verhaal.En verder, wat is er mis met 4 deuren, met 6 cilinders? ik denk dat je keuzes tot nu toe erg op gevoel gebaseerd waren, kijk een gave 200D is het andere uiterste, maar ik denk dat er wel een goede W124 te vinden is waar je blij van wordt en waar je niet zo giga veel in hoeft te pompen.Heel belangrijk is een heel goede aankoop keuring en zelf echt veel checken. Als je niet de bereidheid hebt dorpels en krikpunten heel goed te bekijken voor aankoop, laat de W124 dan. Accepteer dat je eerst 20 barrels moet bekijken voordat je 1 wagen tegenkomt die ok is en waarvan de eigenaar snapt dat ie in basis ok is, maar niet de hoofdprijs opbrengt. Zet je niet vast op 1 type carrosserie. Kijk naar vanalles en nog wat. En achterstallig onderhoud is dus niet ok, tenzij het zich vertaalt in een heel lage prijs.
Lang verhaal, maar goed bedoeld.

Krikpunten zou je kunnen laten doen bij Motorplus BV in Silvolde (vragen naar Tonny), niet al te duur. Moest 225 euro betalen voor 1 helemaal fixen en 3 bijwerken.

Mijn mening bij deze auto en jou verhaal, kort samengevat: Verkopen/weg doen. Take your losses en koop een leuke kleine Japanner.

Persoonlijk, en dan bedoel ik ook echt mijn mening is dat een 4 cylinder met 400.000 op de teller en werk aan de winkel het gewoon niet waard is. Als het nu een 6 cylinder met 250.000 was... Je blijft toch een beetje bezig met deze autos en volgensmij is dat EIGENLIJK niet wat je wil en sleutel je er zelf niet aan maar hij moet wel zo perfect mogelijk zijn en of je het geld er voor hebt is ook een beetje de vraag. Het is gewoon niet goedkoop daar ben ik zelf ook achter gekomen, daarom probeer ik zoveel mogelijk zelf te doen, maar dat kost veel research, gereedschap en inspanning.

Een erg sneu verhaal dat met een beetje goede wil en wat eerder hulp vragen op het forum best wat minder beroerd had kunnen zijn.
Hier is alles verkeerd gegaan: Verkeerde auto bij de verkeerde garage in onderhoud van een eigenaar die op deze manier veel leergeld heeft betaald.

Allereerst veel kms hoeft geen probleem te zijn wanneer er op tijd ook eens wat aan onderhoud is gedaan.
Een gammele dynamo laadt de accu niet voldoende die vervolgens in de winter kapot vriest.
Tijdig de dynamo vervangen voorkomt in ieder geval een kapot gevroren accu.
Dat geldt ook voor de slang van de automaten bak. Die ploft echt niet zomaar maar heeft al eerder tekenen van vermoeidheid vertoond.

Conclusie je zit bij de verkeerde garage die of ondeskundig of ongeinteresseerd is, alle twee kan ook daar lijkt het wel op hier.
Ook al had die auto achterstallig onderhoud, bij een inspektie bij een goede garage was veel onheil voorkomen.
Het totaal bedrag aan onderhoud komt mij extreem hoog voor al zal niet alles in detail hier vermeld zijn.

Ik heb in 300.000 km met een turbodiesel nog niet een kwart uitgegeven aan het inhalen van achterstallig onderhoud.
Aan preventief onderhoud was ik 1800 euro kwijt.

Jammer Sebastiaan, je bent een illusie en veel geld armer.
Ik geef zonder de auto gezien te hebben geen advies over doorgaan of stoppen.
Rij eens naar Toontje in Heinkenszand, dat is niet zover bij jou vandaan.
Laat Toon de coupé eens bekijken. Overleg met hem.
Zijn advies kun je blindelings volgen, hij kent de W124 en is goud eerlijk.

Aanvulling:
Het advies de auto in onderdelen te verkopen kan ik niet volgen.
Ten eerste is er een overvloed aan gebruikte onderdelen, de prijzen zijn extreem laag.
Daarnaast moet je om de auto te kunnen slopen ruimte en faciliteiten hebben plus wat handigheid en verstand van zaken.
Dat wordt de oplossing in ieder geval niet.

Voor de APK worden de krikpunten niet bekeken.

Uit je toelichting blijkt dat je zoals bij de dynamo/accu zelf te laat actie onderneemt.
Ik dring er wel vaker op aan zorg dat je tijdig wat doet bij signalen dat er ellende op komst is.
Dat scheelt later extra kosten en maakt de vreugde van het rijden met een betrouwbare auto groter.

Autorijden kost veel geld, bij een recente of nieuwe auto schrijf je af. Bij oudere auto's geen afschrijving maar reparaties.

Weetje, er is 'één ding waar je rekening mee moet houden is dat ELKE EURO DIE JE IN DEZE AUTO STOPT, HAAL JE ER NOOIT MEER UIT. Hij heeft tenslotte al dik 4 ton gelopen zoals je zelf zegt.
En hoge kilometerstanden zijn niet in trek helaas.

Een andere 124 (6-cilinder of niet) zal je helaas ook dezelfde problemen geven na verloop van tijd. Maar als je dan een auto hebt die in de basis zijn geld wat meer waard blijft, is de investering in onderhoud logischer.

Een japannertje is dan misschien een logische keuze. Maar geloof mij, "Alle waar is naar zijn geld".
Als je bijvoorbeeld de bodem een japanner op een hefbrug ziet, zie je het verschil in roestpreventie met een Duitse auto.

Japanners zijn schrikbarend als het op bodem/carrosserie behandeling aankomt. vliegroest dat langzaam naar binnen rot, is iets wat je op heel veel mainstream auto's ziet tegenwoordig. En echt niet alleen de Japanners. Ford, Opel, De Koreaanse merken, Amerikanen... E
En geen garage die er wat aan doet, want "het is toch niet hun eigen auto".

Het beste onderhoud, is nog altijd eigen onderhoud. Zolang je maar aan je auto sleutelt met het idee DAT JE HEM DE REST VAN JE LEVEN WIL HOUDEN. Dan neem je geen makkelijke afsnijweggetjes, tijdelijke oplossingen en dat soort ongein. Dan maak je hem meteen goed.
Jammergenoeg zijn er zeer weinig mensen in de autowereld die deze instelling erop na houden.



Mijn advies in jouw geval is; Bite the bullet en doe de coupe maar weg, anders wordt het een last in plaats van een lust.
En voor vervangend vervoer kan je idd beter van die goedkopere bakkies oprijden tot de APK verloopt zeg maar. Dan trap je m weg, koop je een ander, en rij je door tot die het weer begeeft.
Langzaam aan moet je dan sparen en geld opzij voor ECHT wat moois, met een knap budget.


Ik weet van mezelf dat ik mijne nooit meer weg zal doen. No matter what. Als er weer eens 1000 euro aan gespendeerd moet worden? Geen probleem. En weet je waarom? Omdat die 1000,- een investering is die volledig VOOR MIJ ALLEEN is. En niet voor een ander, of volgende eigenaar. Want die komt er niet. De auto blijft tot mijn dood van mij.