Ik ga weer eens lekker aant rommelen op dn zondag.
Ik zit sinds een paar dagen met het probleem dat mijn Kickdown niet meer werkt.
Nu heb ik al een uurtje of twee tussen de dingen die op het forum geschreven staan zitten zoeken en weet inmiddels wel wat ik dadelijk ondermeer naar ga zoeken. Maar een vraag blijft..
Het relais van de Kickdown en klima.
Namelijk het volgende: waarom zijn er zoveel verschillende oem-nrs van het relais?
Bijvoorbeeld op mijn relais staat alleen Kli maar niks over KD (Kickdown).
Moet dat er bijvoorbeeld wel op het relais staan?
Met andere woorden, is het relais wat er bij mij in zit wel het goede?
Overigens heeft de Kickdown het wel altijd gedaan met dat relais maar goed als er eigenlijk een andere in hoort ga ik dat sowieso veranderen. Ik ga nu eerst de kd schakelaar en solonoid op de bak na meten.
Het nummer van mijn relais is trouwens 002 545 13 05 met de inscriptie 6Zyl.KLI
Las ook bij een van de doorzochte topics over iemand die net als mij ASD heeft de Kickdown onder dat relais viel?
Misschien dat iemand mij daar meer over kan vertellen?
Anders een fijne zondag allemaal
Gr patje
Statistieken: Geplaatst door Gast — zo mei 07, 2017 9:09 am
]]>
En handbak met klima zit er geen kickdown op.
Maar alle diesels met automaat en klima zijn dezelfde relais, dus W201, W124 met de om60x 2.0, 2.5 en 3.0 diesel zijn gelijk.
Statistieken: Geplaatst door Wiersma — wo aug 26, 2015 9:44 pm
]]>
Heb veel punten inmiddels gesoldeerd. het is allemaal erg micro dus eigenlijk onbegonnen werk.
Mijn kennis houdt echt op vóór het elco's vervangen, geen idee wat dat zijn, dus begin daar niet aan.
Hij werkt ook nog steeds niet, dus een andere wel werkende is welkom!
Statistieken: Geplaatst door Gast — wo aug 26, 2015 3:32 pm
]]>
Ik heb toen een hele andere gekocht, omdat er de verkeerde in zat, van een 230 met handbak.....
Statistieken: Geplaatst door Jurjen S — wo aug 26, 2015 2:53 pm
]]>
Zie foto
Of wordt het solderen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — wo aug 26, 2015 8:53 am
]]>
Statistieken: Geplaatst door Jurjen S — di aug 25, 2015 8:40 pm
]]>
Staat hier KLI voor klimaat, en KD voor kickdown soms, of is dat TE simpel gedacht?
Statistieken: Geplaatst door Gast — di aug 25, 2015 7:46 pm
]]>
Airco, brandstofpomp en kickdown zit mogelijk bij een airco model in hetzelfde relais ja........ Makkelijkste om dat te controleren is van een soortgelijk model Benz het relais lenen.
Staan op internet als je googled geloof ik wel lijsten met relais nummer en welke onderling uitwisselbaar zijn. Heb helaas toen ik op speurtocht was, geen links opgeslagen
Statistieken: Geplaatst door Jurjen S — di aug 25, 2015 7:17 pm
]]>
Mijn kickdown schakelaar blijft ingedrukt. De pin/pal komt niet meer terug.
De kickdown doet het ook niet meer. Heeft het wel gedaan.
De twee draden in de stekker die op de kickdown zitten gemeten. Daar staat geen spanning op.
Mijn vragen: Is er een relatie tussen de werking van de airco pomp en de werking van de kickdown??
En klopt het dat de pin/pal ingedrukt blijft als er geen stroom op staat?
Statistieken: Geplaatst door Gast — di aug 25, 2015 6:14 pm
]]>
Statistieken: Geplaatst door TurboPapagaai — di jul 22, 2014 10:25 am
]]>
Zat een verkeerd brandstofpomp relais in van ene wagen met handbak, daar staat geen 6200 rpm en kickdown op en de kickdown werkt dan dus ook echt niet
Statistieken: Geplaatst door Jurjen S — ma jul 21, 2014 6:57 pm
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door TurboPapagaai — zo nov 24, 2013 12:46 am
]]>
Sinds ik de auto heb, heeft de kickdown niet gewerkt en pas ben ik vanaf de kickdown-solonoid op de bak terug gaan meten. Eerst heb ik getest of de solonoid op de bak het doet. Deze zit aan de achterkant van de bak, rechts naast de aandrijfas. Hier loopt een plug naartoe met één zwarte draad erin. De plug eruit getrokken en een draad vanaf de plus van de accu in het gat gestoken. Ik hoorde duidelijk wat schakelen; de solonoid werkt.
Toen de kickdownschakelaar onder het pedaal losgehaald en op de zwarte draad weer 12V gezet en ik hoorde weer wat schakelen -> er is dus geen draadbreuk in de kabel naar de solonoid toe.
De werking van de schakelaar zelf is eenvoudig na te meten, deze moet aansluitingen met elkaar verbinden als de schakelaar ingedrukt wordt. En op 1 aansluiting van de schakelaar moet 12V staan met de sleutel op contact, dit was bij mij niet het geval.
Uiteindelijk ben ik in de schema's gedoken en kwam toen bij het kickdownrelais deze tekst tegen:
Kickdown - schema (Medium).jpg
Het kickdownrelais (achter de accu) geeft dus geen stroom door naar de kickdownschakelaar wanneer er geen signaal van de vliegwielsensor komt. Ik herinnerde me dat de aansluiting van de vliegwielsensor bij mij bij aanschaf niet goed zat, dit was waarschijnlijk bij de motorwissel verkeerd teruggeplaatst. Als je het kickdownrelais eruit haalt kan je meten of deze aansluiting:
Kickdown - signaal vliegwielsensor (Small).JPG
contact maakt met de witte draad van de plug van de vliegwielsensor. Deze plug ligt naast de accu en heeft een witte en en bruine draad. De bruine draad is een min en de witte komt van de vliegwielsensor:
Kickdown - plug vliegwielsensor (Small).JPG
Bij mij maakte de aansluiting geen contact met de plug en heb ik de kabel weer goed aangesloten, nu krijgt het relais wel een signaal van de vliegwielsensor. Het relais schakelt nu stroom door via de kickdownschakelaar naar de kickdown-solonoid.
Heel verhaal, maar ik hoop dat anderen hier iets aan hebben en minder lang hoeven te zoeken als ik. En nu morgen met warme motor eens echt goed uittesten. Strepen trekken met die diesel
Erik
Statistieken: Geplaatst door EdH — za nov 23, 2013 11:01 pm
]]>
Vacuüm en verschil daarin bij E en S stand nog niet geprobeerd. Het begon te regenen
en nu is het me te donker buiten.Statistieken: Geplaatst door Jurjen S — zo nov 03, 2013 6:39 pm
]]>