Luchtmassameter zou ik niet teveel op de ohms gaan maar meer op de voltages
sleutel om motor niet aan dan zou ik kijken of je op punt 1(onderste) 3( bovenste ) 4 tot 5 volt hebt en als je de kabels op punt 2(middelste) en punt 3 (bovenste) houdt een waarde hebt van 1 tot 1.2 volt en dat als je de stuwplaat indrukt de waardes mooi geleidelijk stijgen tot ongeveer 4.5 volt /5 volt.
Met motor aan zouden de waardes bij een temp van ongeveer 84 0.5 volt tot 0.7 moeten zijn.
Heb de mijne ook op 700 ohm ingesteld en laten zitten ben vervolgens erachter gekomen dat hij stationair op 1.4 volt blijft draaien daarna heb ik hem zelf op 0.6 ingesteld en de motor liep prima dus om je aan ohms vast te klemmen lijkt me geen goed plan.
Begin doe je goed om de standaard dingen te vervangen zoals de bougies,distributiekap,rotor enzow
Mocht die daarna slecht blijven lopen of rare toeren blijven maken zou ik de stappenmotor nakijken.Deze hebben ook geen oneindig leven. Mocht dat de probleem zijn zou je hem kunnen schoonmaken maar persoonlijk zou ik dat ding vervangen voor een nieuwe.
Kunt beste stappenmotor los maken en flink schudden hoor je niks dan zit dat ding vaak vast.
Veel succes gewenst
Statistieken: Geplaatst door Micha12345 — di apr 11, 2017 1:02 pm
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — ma apr 10, 2017 7:53 pm
]]>
NB: Ruud ik verwarde jou gisteren met "Orion", die volgens mij veel met dit ding gedaan heeft,, tjonge, leve de criptiek
Statistieken: Geplaatst door Henk Lith — wo nov 11, 2015 8:24 am
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Zet je meter in Ohm stand en haal je auto van contact af. sluit je multimeter op pin 1 en 2 aan. vervolgens druk je de stuwschijf geleidelijk omlaag. De weerstandswaarde moet nu even geleidelijk oplopen en op het eind langzaam terug vallen. Wanneer je waarde sprongen maakt, is je luchtmassameter defect. Pin 1 en 3 moeten een vaste waarde hebben van resp. 1K Ohm of 4K Ohm+/- 700 afhankelijk van welk model.
Onder/in je Luchtmassameter zit een rubberen flens daarop zit ook een slang die naar je stappenmotor loopt, controlleer deze ook eens, die trekt vaak valse lucht. Of de rubberen flens zelf is beschadigd.
LMM-check.jpg
Statistieken: Geplaatst door Gast — wo jul 01, 2015 8:47 am
]]>
.
Laat het CO meten bij een garage, met een viergas tester blijkt ook of er andere problemen zijn.
Statistieken: Geplaatst door Gast — wo jul 01, 2015 6:31 am
]]>
Als de motor koud is, loopt ie best aardig maar slingert het toerentaal heel licht en voel je af en toe een soort dreun door de wagen omdat 1 klap lijkt te missen.
Als ie warm is zoals in het filmpje is het helemaal niet veel meer.
Ik ben al begonnen met een nieuwe verdelerkap en rotor, beiden Bosch en van de dealer, had ik al liggen.
Vacuumslangetje wat net onder de verdelerkap zit Voor de ontstekings vervroeger??? Vervangen, was behoorlijk poreus.
Dat was het dus alvast niet.
Ik ga denk ik nog de plantenspuit los laten op de bougiekabels vanavond. Verder iemand nog nuttige tips suggesties enz?
Statistieken: Geplaatst door Jurjen S — wo jul 01, 2015 6:20 am
]]>