Met veel geluk en gepruts is het gelukt om aan een andere en juiste flens van een differentieel te komen en die heb ik er vandaag opgezet. Het trillen is weg en de auto rijd ongekend rustig op de weg! Heerlijk om weer in een Benz te rijden zoals ze horen te rijden!
Heel veel bedankt MB280E voor je documentatie/linkjes waarop te lezen was hoe en met welke kracht die flens op het differentieel bevestigd moest worden.
Ik laat het weten als ik het verkeerd heb gedaan en met een aan gort gedraaid differentieel zit omdat het achteraf toch wat preciezer kwam qua flens verwisselling .
Nogmaals bedankt voor ieders hulp. Mocht iemand vragen hebben omdat hij/zij ditzelfde wil doen dan kan je me altijd een PM sturen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — za maart 24, 2018 8:45 pm
]]>
Ik heb me ook erg verkeken op de vele variaties die MB destijds heeft bedacht en doorgevoerd... maar goed, ze worden ook niet ontworpen om later overgezet en uitgewisseld te worden!
Statistieken: Geplaatst door Gast — wo jan 10, 2018 6:22 pm
]]>
Ik denk dat elke W124 bezitter nu wel in de gaten heeft dat het baukasten prinzip een prima vinding is. Maar dat er wel heel veel variaties bij mogelijk zijn... Materiaal van het ene past niet zo maar op het andere als het van een ander type komt.
Veel plezier met de improved Turbo Benz. Ik hoop dat je de trilling er ook nog uit weet te krijgen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — wo jan 10, 2018 10:31 am
]]>
]]>
de trilling bleek het hitteschild tussen de aandrijfas en de uitlaat te zijn! tijdens het monteren hiervan heb ik snelsnelsnel dat ding teruggezet en omdat hij wat verbogen was kwam dat aluminium plaatje tegen de kruiskoppeling aan. Dit was makkelijk verholpen gelukkig.
Voor de mensen die dit draaidje ooit nog eens lezen en hetzelfde overwegen kan wil ik nog wel even zeggen dat een 3.07 bak in combinatie met een 5bak handbak een prima rustige combinatie is! heerlijk bij zo'n om603 turbo motor. hij maakt nu krap 2000 toeren bij 100km/h in zijn 5de versnelling. Het bijelkaar zoeken van materiaal is wel een hele opgave en de juiste assen vinden is haast niet te doen... zorg dat je dit allemaal goed gemeten hebt! Het 2.65 differentieel inclusief steekassen die ik had liggen had achteraf ook gepast, maar toch voor het 3.07 differentieel gekozen.
Zelf heb ik uiteindelijk 2 assen met verschillende aansluitflensen (maten) aan elkaar gelast om een juiste as te maken die past. Dit heb ik zo recht mogelijk proberen te doen, maar hij trilt en resoneert wel als je harder dan 130 rijdt....
Weet iemand misschien een bedrijf in de buurt van de Noordoostpolder die dergelijke assen trillingsvrij kan maken/ balanceren?
@Shostakovich124
Het 250D blok is vervangen voor een om603 Turbo (300D turbo 147 pk). De originele handbak zit er nog onder in combinatie met een 3.07 differentieel. De kmteller heb ik ook vervangen voor eentje met de juiste klok.
Statistieken: Geplaatst door Gast — za jan 06, 2018 3:58 pm
]]>
met de 5 versnellingsbak (+ km-teller?) van de 250D er nog achter
en het 3.64 diff vervangen voor een 3.07 ?
mvg
Geert
Statistieken: Geplaatst door Shostakovich124 — za dec 30, 2017 2:54 pm
]]>
Statistieken: Geplaatst door MB280E — za dec 30, 2017 12:24 am
]]>
Het rijdt werkelijk fantastisch! Mooi tokkelen met de 6pitter op 2000 toeren zorgt voor een snelheid van 100 km/h.
Enkel maakt hij nu wel een tikkend geluid bij het uitrollen/remmen (met of zonder koppeling in) vanaf een snelheid van 80. Als hij dat eenmaal doet blijft hij dat geluid maken (tijdens het uitrollen/aremmen) totdat de auto een keer stapvoets heeft gereden waarna je het niet meer hoort bij het afremmen of uitrollen totdat je weer een snelheid van rond de 80 hebt bereikt.
Hij maakt dit geluid niet als ik afrem terwijl ik ook gas geef of een constante snelheid rij... wie heeft een idee wat dit kan zijn? Ik klinkt alsof het van rechtsachter komt en ik verdenk de homokineet van de aandrijfas naar het wiel, maar met dit soort geluiden weet je nooit waar het wegkomt
Statistieken: Geplaatst door Gast — vr dec 29, 2017 7:58 pm
]]>
Best vraag je of de verkoper de doorsnede van de steekas flens opmeet. En de afstand vanaf de achterste boutgaten voor het differentieel in het subframe te hangen tot de tussen-as flens.
Statistieken: Geplaatst door Gast — vr jan 06, 2017 11:54 am
]]>
]]>
Bedankt voor je verhaal en tips, ik ga gewoon voor de easy oplossing. een 3.07 diff opsporen die past op de huidige aandrijfassen en 300D tussenas. Die moeten er genoeg zijn dunkt mij!
144 km/h rijden bij 2400 rpm gaat zelfs de turbodiesel een beetje te zwaar vrees ik.
Statistieken: Geplaatst door Gast — di jan 03, 2017 8:41 pm
]]>
Ik heb er 2 keer 160 km voor over en weer kunnen rijden.
Eerst had ik enkel de tussenas gekocht om de kapotte te kunnen vervangen.
IMG_20160417_125259 kopie.jpg
Een vorige bezitter van mijn Joop heeft er in het verleden een OM605 met bijbehorende versnellingsbak gehangen. Nu bleek de tussenas onherstelbaar om zeep te zijn. Daar begon het zoeken naar wat er was gebruikt met deze ombouw. Een Een vervanger was besteld
Eenmaal enthousiast thuis gekomen met de tussenas, was ik begonnen met montage. Goed begonnen aan de bak kant, heb ik direct met nieuwe bouten een nieuwe hardyschijf en trillingsdemper gemonteerd.
De laatste fase was het aansluiten van het differentieel... Helaas. Ik kwam 6 cm te kort.
Met een knorrige kop ben ik dan voor de 2e keer naar Maikel gereden en heb uit voorzorg daar de complete achterbrug gekocht van dezelfde auto als waar ik de tussenas al van had.
Ik heb ook de tellerbak er maar bij gekocht gezien er een klein verschil zit op de eindoverbrenging.
Eenmaal terug in de werkplaats heb ik het hele spul nog maar eens uit elkaar geschroeft om alles terug in het nieuw te steken.
IMG_20160516_104340 kopie.jpg
Het zelf samenstellen van een aandrijflijn kan dus wel, maar dan moet je toch heel goed weten wat je precies aanschaft om er zeker van te zijn dat het, 1 past op elkaar, en 2 een comfortabel weggedrag tot gevolg heeft.
Standaard hoort er onder Joop MOPF 0! een 3.67(4)diff en nu hangt er een 3.46 onder, tegen een MOPF 1/2 5 bak van een OM605. Geen enorm verschil, maar net groot genoeg om wat rustiger te klinken met 120km/uur
En dat allemaal... omdat een onverlaat bij het monteren van het geheel ooit gebruikte hardybouten gebruikt heeft.. (en zelfs vulmoeren gebruikt heeft om voorbij kapot schroefdraad nog iets vast gedraaid te krijgen)
Min boodschap... Kijk goed, meet alles, lees veel, en vooral... bespaar niet op materiaal!
Statistieken: Geplaatst door Gast — di jan 03, 2017 6:22 pm
]]>
Voor wie het interessant vind heb ik de snelheden met verschillende bakken en differentielen bijgevoegd!
Statistieken: Geplaatst door Gast — di jan 03, 2017 1:02 pm
]]>
Het wordt onderhand wel een hele grote transformatie op deze manier. Een makkelijkere oplossing zoals deze al eerder is aangedragen zou zijn om een ander differentieel te bemachtigen. past de aangedragen 3.07 diff van een 300D multiklepper op de huidige steekassen? en zo ja: weet iemand waar er eentje te bemachtigen is?
Statistieken: Geplaatst door Gast — di jan 03, 2017 12:15 pm
]]>
]]>