Het gat in "het lmm" , is het luchtfilter huis ? , welke uit komt in het midden op spinnekop ?
Statistieken: Geplaatst door bob — wo apr 05, 2017 6:55 pm
]]>
Er van uit gaan dat je een motor hebt met Lambda en Kat...moet je hem proberen af te stellen tussen 6 en 7 volt
Afstellen doe je met een 3mm inbus door het gat in het lmm huis links (armer) rechts (rijker)
Doe dit wel heel voorzichtig...steeds met maar een kwart slag..met tussenpozen van 10 SEC.
begin hier maar eens mee...en kijk eerst maar eens waar hij nu op staat.
x11.jpg
Statistieken: Geplaatst door Rojo124 — wo apr 05, 2017 6:43 pm
]]>
Bob
Statistieken: Geplaatst door bob — wo apr 05, 2017 4:57 pm
]]>
gr Ron
Statistieken: Geplaatst door Rojo124 — wo apr 05, 2017 3:50 pm
]]>
Geen bokken en inhouden, gewoon gelijk goed oppakken. Ben uiterst tervreden
Bob
Statistieken: Geplaatst door bob — wo apr 05, 2017 3:08 pm
]]>
Staat dus een fractie te arm. Blijkbaar de EHA regelaar een fractie rijker zetten ??. Ben benieuwd ??
Wordt vervolgd !!
Bob
Statistieken: Geplaatst door bob — di apr 04, 2017 1:14 pm
]]>
Ondertussen nogal war info gevonden op het net. Voor het afstellen de de youtupe site ,, Mercedes flat acceleration ,,.
Ben weer een stuk wijzer !
Zijn er toevoegingen (..voor de volgende winterstop) die mogelijk dicht groeien, verstoppingen tegen gaan ?
Bob
Statistieken: Geplaatst door bob — ma apr 03, 2017 8:27 pm
]]>
Heb hem wel aan de praat gekregen na heeel lang starten (met een 100 Amp/u accu parrallel).
Maar daarna opnieuw weer hetzelfde.
Met mijn W123 230TE getest. Ook de injectie leidingen los gehaald, maar daar vloeide rijkelijk brandstof uit de aansluitingen. Mogelijkmoet ik er toch (op de gok) een andere bestellen ?
Zal hem morgen nog eens demonteren en proberen in de remmenreiniger te zetten vooe een tijdje. Wie weet.
Ik laat het je weten.
Statistieken: Geplaatst door bob — zo maart 12, 2017 12:00 am
]]>
Er zitten minuscuul dunne darmpjes in deze regelaar...het zou dus kunnen dat deze darmpjes verharsen/vervuilen tijdens de stilstand .
het kan natuurlijk ook zijn dat er een storing in de aansturing zit.
misschien kun je ze inspuiten met een injector reiniger oid...nieuw zijn ze erg duur maar 2e hands zijn ze nog wel te vinden.
ze zijn ook nog af te stellen rijker/armer....of dat jou probleem oplost weet ik niet daarvoor raad ik het ook af
Als je hem demonteert let dan op de 2 kleine/groene O ringetjes die er tussen zitten...die raak je zo kwijt.
gr Ron
Statistieken: Geplaatst door Rojo124 — za maart 11, 2017 7:33 pm
]]>
Mijn 300TE (automaat uit ,86) uit de stalling willen halen...... dus niet . Jankt heel fanatiek rond .. maar geen slag geen plof niets nada. Uiteindelijk naar huis gesleept om eens alles nader te bekijken.
Dacht eerst de ontsteking....doch prima vonk. Dus dan de benzine.
Aansluiting naar de spinnekop los..... komt een prachtige straal uit.
Retour naar de tank ook prachtige straal. Dus de 6x injectie leidingen los op de spinnekop (fuelrelais kort gesloten) niets nada (wel bij de start injector, wat klopt)
Blijkt er op de spinnekop nog een druk regellaar te zitten die electrich wordt aangestuurd (zie foto dat zwarte blokje).
Heeft iemand hier ervaring mee ?
Als ik op de gaatjes lucht zet krijg ik er niets doorheen . Hoe kan dat.
Dat ding kost op Ebay zo'n 150 euries. Ben dus een beetje terughoudend om dat gelijk te vervangen zonder overtuigende fout check.
Wie heeft hier meer mee gespeeld ??
Statistieken: Geplaatst door bob — za maart 11, 2017 6:09 pm
]]>