Aangezien het koud was, viel het 'te warm' worden mee, maar het blijft een issue.
In de afgelopen tijd zijn de volgende zaken nog aangepakt:
1. Meelooprol op de spanner vervangen omdat die hoorbaar geluid maakte.
2. Na een paar maanden gemerkt dat de multiriem op die meelooprol te ver naar voren begon te komen (en daardoor schuurde de poelie die erboven zat langzaam een spoor van de multiriem weg.
Om dit op te lossen is de spanner zelf, inclusief het hele instelmechaniek erachter nu vervangen.
Ik heb het idee dat ie nu zuiniger is in verbruik (zal aan mij liggen) en hij komt wat sneller op temperatuur.
Maar, zeker de week met 25+ graden buiten, zorgde ervoor dat bij stationair file staan de temperatuur vrolijk opliep tot 110graden.
Ondanks dat de visco-koppeling vervangen is, kan ik de ventilator bij die temperatuur wel tegenhouden (ik heb express de motorkap dichtgehouden en hem pas geopend net voor ik met een kartonnetje de ventilator heb proberen tegen te houden).
Aangezien er meerdere meldingen zijn zo hier en daar van Originele MB thermostaatjes die niet helemaal open gaan, heb ik puur voor het uitsluiten, even een FEBI 87 graden gehaald. Die gaat er van t weekend in. Wie weet maakt het verschil.
Erg irritant aangezien hij vóór het vervangen van de waterpomp geen probleem had met de temp. Mochten er nog andere aanknopingspunten zijn, ik hou me aanbevolen
Statistieken: Geplaatst door Gast — do apr 26, 2018 10:24 pm
]]>
Met dit weer moet je lang stationair kunnen draaien voordat uberhaut de fan begint te draaien.
Je zou als proef je radiator met de tuinslang extra koel capaciteit kunnen geven ? Als dat gelijk te zien is is het duidelijk.
Bob
Statistieken: Geplaatst door bob — vr dec 15, 2017 4:53 pm
]]>
kleine update: Ik heb van de week voor ik naar huis gereden ben, op het werk even zitten stoeien met de riemspanning. (grote bout even wat losgedraaid) en daarna de spanner losser gedraaid (een redelijk aantal streepjes losser). Gaf inderdaad een slappere riem. Daarna weer strakker gezet tot op 2,5 streepje van t linker-einde, maar kon blijven draaien maar dat gaf op een gegeven moment weinig verandering meer in de riemspanning en het wijzertje bleef ook staan waar ie stond, die kreeg ik dus niet tot aan het einde van de schaalverdeling. Toen de boel maar weer vastgezet.
Kan nu de riem dus met een beetje kracht weer duwen tot op de metalen buis die eronderdoor loopt.
Ik ga van de week even bij de garage langs, kunnen ze de boel even checken en die spanrol vervangen.
Tijdens het rijden geen probleem: +/- 90 graden
Kom ik stil te staan staat ie even later op 95graden en kruipt ie naar de 100 als het in de file wat langer duurt. En dat met de huidige buitentemperaturen... Ga ik rijden zie ik hem even later wel weer zakken tot de normale +/- 90.
Zal me weer melden zodra ik terug ben van de garage
Statistieken: Geplaatst door Gast — za dec 09, 2017 9:34 pm
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>