Veren inkorten zodat de rijhoogte wel klopt.
Kwart ring of halve ring eraf doet veel.
Statistieken: Geplaatst door Vlim — ma nov 11, 2019 9:11 am
]]>
Zakken doet ie niet meer al 3000km mee gereden alles zit wel op zn plek.
Wat een gedoe iig. Zie op Duitse fora ook hoop mensen worstelen. Ook allemaal met juiste punten systeem.
Mischien is het orginele veren recept zoek
Statistieken: Geplaatst door verkuilm — za nov 09, 2019 5:28 pm
]]>
]]>
Ik heb ook een keer nieuwe veren onder mijn Benz gezet. Waren ook eerst veel te hoog, maar de veren zijn langzaam ingezakt. Bij Mercedes gekocht via het punten systeem.
Zie de link. Ik heb het toen ook gemeld op het forum.
Statistieken: Geplaatst door Hiemhoff — za nov 09, 2019 12:01 pm
]]>
Ben bekend met punten systeem. Na wat zoeken zie ik bij sachs dat ze ze bij diverse punten reeks zelfde veer voorschrijven.
Hart wiel spatbord rand voor 41 en achter 37cm.
Statistieken: Geplaatst door verkuilm — vr nov 08, 2019 11:03 pm
]]>
Niet tevreden over. De wagenhoogte klopt niet. Op Duitse fora kom meer mensen met zelfde conclusie.
Dus de veren moeten er weer onder uit.
Weer opnieuw uitlijnen.
Ik kan ook nergens vinden wat de officiele wagenhoogte is.
Statistieken: Geplaatst door verkuilm — vr nov 08, 2019 8:40 am
]]>
Het was niet mijn bedoeling om dealers boven specialisten te plaatsen. Beide kunnen goed of slecht zijn is mijn ervaring. Daarnaast kunnen mensen ook verschillende ervaringen hebben gehad bij één bedrijf. Garagebedrijven behoren tot een moeilijke branche waar oplichting nu eenmaal op de loer licht want je bent er zelf niet bij ("zet hem morgenochtend maar neer") en je kan het zelf niet ("we kijken wel even"). Vervolgens is totaal niet te controleren of en hoe lang ze hebben gesleuteld aan je wagen. Het is te makkelijk en te verleidelijk om de klant op te lichten in meer of mindere mate want er is geen enkele controle. Wat ik aangaf is dat de dealer tenminste vaste tijden heeft voor bepaalde reparaties en onderhoudsklussen (als de reparatie van tevoren bekend is tenminste). Op zich is dat goed te noemen.
Statistieken: Geplaatst door Marcellus — wo okt 30, 2019 9:17 am
]]>
]]>
https://www.autodoc.nl/bilstein/634370
https://www.autodoc.nl/auto-onderdelen/ ... %5B1%5D=16
Dit zijn de onderdeelnummers van je offerte. Wat jouw dealer offreert voor 2x 20 euro bevestigingsmateriaal, zijn de nieuwe bouten en moeren en die zitten meestal gewoon bij de dempers, dus inclusief.
Nieuwe veren staan NIET op je offerte (kosten nieuw vanaf 20 euro/st).
Ga je voor iets minder kwaliteitsmerken dan ben je al kaar voor onder de 100 euro (schokdempers x2 en taatspots x2, incl btw).
Dus..... als je bukt, word je genomen, maar ja iedereen moet eten (maar van mijn centen zo min mogelijk....)
Statistieken: Geplaatst door Blauwe Hap — ma okt 28, 2019 10:07 pm
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door verkuilm — zo okt 27, 2019 6:39 pm
]]>
Bij een Bosch service car punt.
Statistieken: Geplaatst door Hulzie — zo okt 27, 2019 5:13 pm
]]>
]]>
Veren mochten ze niet sterk krokant zijn gewoon opnieuw laten coaten (2 laag) primer en topcoat) kost rond de 60-70 kosten dan laten monteren 2 uur werk
Dealer zal altijd merk kopen en daar betaal je de hoofdprijs voor
Statistieken: Geplaatst door Micha12345 — zo okt 27, 2019 8:03 am
]]>
- Op 28-09-2018 heb ik twee schokdempers (SACHS) vóór laten monteren. Per stuk €158,31 ex BTW. Dus €316,62 per twee.
- Op 16-03-2019 een nieuwe voorveer (onderdeelnummer A1243212004) bij de Mercedesdealer Automotions in Roosendaal aangeschaft. Kosten €86,27 ex BTW. Jij hebt er twee nodig dus €208,60.
Snelle rekensom: €316,62 + €208,60 = €525,22. Daar komt dan nog 21% BTW bij. Dat is totaal €635.
Resteren de montagekosten. Een Wensink-monteur is twee uur bezig met deze klus (á €75 per uur)+ BTW. Dan kom je toch al gauw bij de €850 die jij noemt.
Groeten,
Nan.
Statistieken: Geplaatst door archivarius — za okt 26, 2019 10:03 pm
]]>