Auto zag er goed uit, je kon er aan zien dat hij niet afgejakkert was en was bijgehouden.
Althans aan de buitenkant, he?
Al gauw bleek dat de 450.000 km toch wel 'wat' slijtagesporen had achtergelaten.
Sindsdien, alle leidingen van het brandstof systeem vervangen, plastic meuk ipv koper, maar OK, c'est comme ça.
Achterkant.
Remmen, handrem, ophangingsrubbers achterbrug, + laswerk om de achterbrug weer te kunnen bevestigen.
Linksvoor bestond niet meer, dus nagemaakt met 4mm dik, wat wel weer een tijdje meekan.
Alle bevestigings en stabilisator stangen vervangen.
Rechter achterwiel lager , alle rubbers op de aandrijfas gedaan,middendemper, achterdemper.
En nog wat kleine dingen.
Ik denk dat je dit soort dingen met elke auto vroeg of laat tegenkomt. Maar al wat ik thans heb gedaan, komt vooropig niet meer aan de beurt.
Veel geleerd hier en ik ken mijn Benzen ondertussen van binnen en buiten.
Ik geniet van elke kilometer en ga regelmatig 'nergens' naar toe, gewoon om te genieten.
Heb dat nooit met andere auto's gehad.
Ik kan alle onderdelen tegen inkoopsprijs garage verkrijgen en dat scheelt natuurlijk heel wat slokken op de borrels.
Heb een brug en al het benodigde gereedschap ter beschikking, en da's maar goed ook.
Ik ben het wat dat betreft geheel eens met Bramlex; je brengt je Benz niet naar een Franse garage.
Heb dat ooit eens gedaan. Had problemen met de achtervering.
Einde verhaal was dat de idioot het gehele systeem had verwijderd, inclusief de leidingen en standaard achter schokbrekers er op had gezet.!!
Later bleek dat de regelstang onder de auto los hing....
Maar goed, dat was op mijn eerste 250TD een jaar of 20 geleden en inmiddels bijna vergeten...
Bon, inmiddels dus een 1/2 miljoen gepasseerd, een stuk of 12 x de wereld rond..
Wil de voorkant binnenkort gaan aanpakken en heb dan zo ongeveer alles gehad, wat wil zeggen dat in principe de Benz weer z.g.a.n. is, dus op naar de miljoen dan maar.
We spreken elkaar vast nog wel eens.
Jos
Statistieken: Geplaatst door JosW124 — do jan 14, 2021 7:03 pm
]]>
Er áls er tussentijds eens wat kapot gaat, dan kun je bijna probleemloos nieuwe onderdelen bestellen. Soms voor weinig maar meestal voor de hoofdprijs. Vind ik geen probleem, immers 'das beste oder nichts'. En dan weet je dat dát onderdeel in ieder geval weer lekker lang mee gaat.
Zo brak eens het kunststof gedeelte van de peilstok af. Gewoon ouderdom en niet raar na dik 25 jaar. Dan bestel je bij de MB-dealer een nieuwe en dan liggen er in Duitsland 'gewoon' nog een paar duizend peilstokken op de plank. Terwijl de productie van de W124 toch echt in 1997 is gestopt. Fijne gedachte dat er nog veel op voorraad ligt.
Sinds de aanschaf in maart 2016 heb ik er een slordige 20 k 'ingestopt'. Gekkenwerk? Ach, rijgenot valt niet in geld uit te drukken en een hobby mag geld kosten
Statistieken: Geplaatst door archivarius — do jan 14, 2021 5:48 pm
]]>
Alle auto's gaan op een gegeven moment 'stuk', dat noemt men slijtage.
Goed onderhoud maakt dat er minder rap dingen stuk gaan, maar alles wat je vervangt aan een W124 behoeft voorlopig geen aandacht meer en zo houd je je W124 dus gezond.
Tijdens het werk aan onze combi's (250TD '87 en E250 diesel '93) ben ik met regelmaat verwonderd hoe het allemaal ontworpen en uitgevoerd is, een automobiel waar je je leven mee vooruit kunt.
Ik wil gewoon niets anders meer.
Jos.
Statistieken: Geplaatst door JosW124 — do jan 14, 2021 9:51 am
]]>
Zijn mooie autos en rijden goed. Maar of het nu beste autos zijn weet ik niet, kan toch een hoop stuk!
Statistieken: Geplaatst door verkuilm — wo jan 13, 2021 6:51 pm
]]>
Ze rijden heerlijk die 300’s en je wordt er niet moe in.
Ik heb een grijze met blauw velours:
auto - mercedes-benz 300CE-24 coupe (1).jpg
Statistieken: Geplaatst door RJB — wo jan 13, 2021 8:46 am
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>