Statistieken: Geplaatst door Blauwe Hap — di jul 03, 2018 2:54 pm
]]>
Ik heb het laten lassen, bij mij waren het er twee, links en rechts, en je krijgt dan automatisch nieuwe rubbers.
Het is veel geld maar de moeite waard.
Statistieken: Geplaatst door Gast — di jul 03, 2018 1:53 pm
]]>
Statistieken: Geplaatst door John.M — di jul 03, 2018 12:01 pm
]]>
Op deze manier maak je nog meer kapot wat bij niet meer rijden gewoon heel zou blijven.
En dan heb ik het nog niet over je eigen veiligheid en die van je mede weggebruikers................
Statistieken: Geplaatst door Gombal — di jul 03, 2018 11:56 am
]]>
KlasseKlassiek schat laswerk op ca 1500 euro.... Ik rij er nog mee maar als ie er de APK niet mee doorkomt is het over en uit voor de diesel, helaas.
subframe2.jpg
subframe1.jpg
Statistieken: Geplaatst door Blauwe Hap — di jul 03, 2018 11:40 am
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — di jul 03, 2018 8:11 am
]]>
Statistieken: Geplaatst door Nico 43 — di jul 03, 2018 8:01 am
]]>
]]>
Wietse
Statistieken: Geplaatst door Wietse — di jul 03, 2018 6:42 am
]]>
Je 300TE heeft een diff overbrenging van 3.46. Met originele banden (195/65-15) geeft dat 2900 toeren bij 100 km/uur. Het klopt dus gewoon wat je ziet, je toerenteller wijkt altijd een fractie af. En dit is theoretisch, praktijk wijkt altijd een heel klein beetje af door bandenslijtage enz.
Latere versies, vanaf september 1989, hebben een 3.27 diff. Dan draai je een 2700 toeren bij 100 km/uur.
Je kan je verhouding van je diff aflezen op de achterzijde, linksonder naast de achterplaat is het erin geslagen.
Zou zeker niet onnodig een ander diff zoeken, zou eerst eens goed kijken wat er kapot is.
(En mocht je nadat je het echte euvel opgelost hebt er toch een ander diff met andere verhoudingen onder willen hangen let dan op dat je ook je kilometerteller wisselt, anders geeft deze verkeerd aan. Let ook op de steek van de flens bouten van je diff, daar zijn verschillende van.
Je kan er ook een 3.07 diff onder leggen, toeren dan 2550 bij 100 km/uur. Wat echt werkt is een handbak eronder leggen, dan ga je naar respectievelijk 2350, 2200 en 2100 toeren bij 100 km/uur. (3.46, 3.27 en 3.07 diff)
In alle gevallen de teller mee wisselen met de juiste teller om de snelheids aanduiding en telling correct te houden.
Je hebt een automaat en die draaien nu eenmaal meer toeren omdat ze maar 4 versnellingen hebben ipv 5.)
Statistieken: Geplaatst door Gombal — ma jul 02, 2018 1:36 pm
]]>
Wat een pech heb je met je auto en nee naar de sloop brengen er is hier vast wel iemand die kan helpen met je differentieel er moet toch een goede te vinden zijn?????
Van een klapper word een auto nooit beter mijn vrouw heeft een Franse auto gehad
en na een klapper op het rechter voorwiel (ze kreeg geen voorrang) heeft hij nooit meer echt lekker gespoord.Het moet toch op te lossen zijn???
Overigens wel een goeie je hebt het over de motorkap isolatie dat moet ik ook nog steeds doen.
Statistieken: Geplaatst door Nico 43 — ma jul 02, 2018 6:38 am
]]>
Maar goed, toen ik dus eens even keek of er tweede hands differentielen te krijgen zijn veel mij ten eerste de prijs erg mee evenals de beschikbaarheid. Opvallend is echter het grote verschil in reductie (van 2,69 tot 4.06 ben ik tegen gekomen). Dus dacht ik, misschien heeft mijn Merc (die uit Zwitserland komt) wel een differentieel met een hoge reductie (vanwege de bergen) en draait ie daarom veel toeren (3000 bij 100 km/uur met 6 cilinders is mi. toch echt wel veel) en maakt ie daarom zo veel lawaai. Is er iemand die mij vertellen kan welke reductie er bij mijn aandrijflijn passend is en of ik straffeloos kan gaan rijden met een veel lagere reductie dan er nu in zit (hetgeen ik dus nog niet weet). Ik heb geen trekhaak en geen bergen en ik hoef niet als eerste bij het stoplicht weg te zijn, dus wat mij betreft zou het toerental bij zekere snelheid best wel drastisch naar beneden mogen (evenals de schakelmomenten overigens want die liggen ook onprettig hoog als je 't mij vraagt).
Breng dat ding toch naar de sloop hoor ik u denken. Maar weet je wat het is. Deze 300TE is op 3 mei 1985 op kenteken gezet (in Zwitserland) en daarmee thans een van de, zo niet de oudste 300TE van Nederland. En die doe je toch niet zo maar weg?
Statistieken: Geplaatst door GuusB — zo jul 01, 2018 10:46 pm
]]>
Statistieken: Geplaatst door Dweezman — za sep 19, 2015 2:00 pm
]]>
Statistieken: Geplaatst door -SK- — za sep 19, 2015 10:44 am
]]>