In het eerste geval heb je de dop nodig die aan de zijkant van de pomp zit, uiteraard een reserve of extra exemplaar. 6 mm gaatje erin boren, liefst exact in het midden. Dan een M10 bout met niet over de hele lengte draad, gladde stuk eraf zagen/slijpen en aan de ene kant exact door het midden een 2 mm brede gleuf zagen/slijpen. Aan de andere kant M6 tappen. Dan een M6 boutje door de dop, veertje van een balpen en 10 mm gladde stuk erop schroeven. Eventueel op de kop van de bout een zaagsnede maken zodat je weet hoe de gleuf op het 10 mm stuk zit. Om het af te maken een zegerring een stuk onder kop erop, ondiepe groef in de M6 bout maken en voila. Sla wat centerpunten rondom het 10 mm stuk, het gat in de pomp is namelijk 11 mm.
Wat nog makkelijker en sneller gaat is een 10 mm inbussleutel nemen, 2 mm gleuf aan de lange kopse kant maken en voorzichtig de 6 hoeken iets afvijlen/slijpen en dan heb je ook een afsteltool.
Juiste timing voor een atmosferische OM601/2/3 is 15 graden NA het bovenste dode punt.
Statistieken: Geplaatst door Gombal — ma jun 25, 2018 10:32 pm
]]>
gr harley
Statistieken: Geplaatst door Harley — ma jun 25, 2018 8:29 pm
]]>
Dan kun je dat ook van het lijstje afvinken
Statistieken: Geplaatst door Gombal — ma jun 25, 2018 6:19 pm
]]>
]]>
]]>
]]>
IMG_3155.JPG
IMG_3156.JPG
Hier gaat de pomp weer op z'n plek
IMG_3157.JPG
IMG_3158.JPG
Het aandraaien gaat niet geheel naar ons zin dus tijd voor koffie en wat zaken over denken.
Na de koffiepauze toch de pomp maar weer heel even los gehaald, maar goed ook want de oude rubberen afdichtring blijkt nog in het blok achtergebleven te zijn. Alles goed gecontroleerd, netjes schoongemaakt en wederom de pomp gemonteerd, gaat een stuk beter nu. Tot het moment dat we de bout met linkse draad in het huis van de vacuümpomp gingen aandraaien. Er staat een aanhaalmoment van 40 - 50 NM maar mijn gevoel was dat dit veeel te zwaar is en ja hoor knak bout breekt overmidden
Gelukkig heeft Kok nog een reserveblok staan 
dus daar snel de bout uitgehaald. Nu maar op gevoel vastgedraaid Ja en dan als alle leidingen en het gasstangenstelsel weer vast zit kunnen we gaan starten
https://youtu.be/d12Pj6lYsVg
Ja alles zit nog zonder diesel dus dat duurt even. Na de 3e poging halen we de eerste inspuitleiding ff los , starten, ja daar komt nu diesel.
Dan komt ze stukje bij beetje tot leven
https://youtu.be/MdZVQFaVUCg
En dan startpoging 8
https://youtu.be/QO1YhjZPrj0
Ja hoor ze draait weer
Daarna hebben we alles weer opgebouwd, spanrol, de multiriem, de radiateur gemonteerd, alle slangen er weer op, het luchtfilterhuis er weer op en de koelvloeistof gevuld.
Check check dubbel check
https://youtu.be/keC6pdmS3SQ
Als een zonnetje.
Toch nog wel 1 probleem
de wagen gaat niet uit met de contactsleutel, na wat zoekwerk blijkt het achter de schakelaar van de koplamp hoogte verstelling te zitten. daar wat stukjes vacuümslang vervangen, en nadat we de slangetjes gewisseld cq omgedraaid hadden deed en de koplamp hoogte verstelling het weer en ging de motor ook netjes weer met de sleutel uit Eind goed al goed, een leuke en vooral een dankbare dag
Kok we hebben het heel graag gedaan voor je en wensen jou nog heel veel rijplezier van jou fraaie gerestaureerde S 124 250D
Statistieken: Geplaatst door John.M — ma jun 25, 2018 9:55 am
]]>
Nog telefoninsch contact gehad met Kok wat het is wel raadzaam om de 5 rubberen afdichtringen en de koperen ringen preventief te vervangen. Kok had deze nog op voorraad liggen
Afgelopen zaterdag samen met "Gombal" naar Delft afgereisd. We waren zo rond 9 uur op de afgesproken locatie. Wauw wat een ruimte heeft Kok
Onze beide wagens konden mooi binnen staan.
IMG_3141.JPG
De patiënt had Kok al keurig voorbereid zodat wij direct aan de slag konden.
Dus Motor eerst op "tijd" gezet, 15 graden voor "OT"
IMG_3142.JPG
IMG_3143.JPG
Arjen heeft een heel mooi "Tooltje" gemaakt om de pomptiming te controleren en 'm daarmee ook te kunnen fixeren
Dan begonnen met het demonteren van de brandstofpomp
IMG_3144.JPG
Als de pomp van de motor af is hebben we eerst de ruilpomp op de werkbank gezet om de vacuümstopper te vervangen voor een nieuw exemplaar en de rubber afdichtingen te vervangen.
IMG_3147.JPG
IMG_3148.JPG
Arjen maakt de bovenkant van de pomp grondig schoon
IMG_3149.JPG
En vervolgens zetten we het hele zaakje weer keurig in elkaar
IMG_3151.JPG
IMG_3153.JPG
Statistieken: Geplaatst door John.M — ma jun 25, 2018 9:20 am
]]>
Nog wat kleinere zaken en dan kan hij voor de APK.
Arjan en John nogmaals bedankt voor jullie hulp en het voelt fijn om aangesloten te zijn bij deze club.
Kok
Statistieken: Geplaatst door Kok — ma jun 25, 2018 9:10 am
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — za jun 23, 2018 4:06 pm
]]>
(En we waren allebei toch een beetje jaloers op de locatie, binnen, alle ruimte en een brug!)
Statistieken: Geplaatst door Gombal — za jun 23, 2018 3:43 pm
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door John.M — do mei 31, 2018 11:02 am
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gombal — do mei 31, 2018 8:40 am
]]>