013I.JPG
Alles in elkaar gezet en viola, starten en lopen !! (loopt voor m'n gevoel een stuk mooier
)Nogmaals bedankt voor alle tips.
Statistieken: Geplaatst door Gast — za jun 30, 2018 4:37 pm
]]>
had wel de orginele Mercedes nummers en die zetten hun dan over naar de Bosch nummers.
maar je kunt dat natuurlijk bij iedere Bosch dealer kopen.
succes harley.
Statistieken: Geplaatst door Harley — ma jun 25, 2018 7:58 pm
]]>
Statistieken: Geplaatst door John.M — ma jun 25, 2018 7:10 pm
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gombal — ma jun 25, 2018 6:12 pm
]]>
Het gaat om dit model.
s-l1600.jpg
Bij de dealer kwam ik er achter dat dit pompje 220,- euries kost !!
Ben nu opzoek naar een reparatiesetje voor dit Bosch (opvoer)pompje FP/KG24M150 met nr: 0440007018. Ik had ook al even op Ebay gezocht maar niet echt iets passends gevonden (overigens wel complete nieuwe).
056.JPG
Kan bij de dealer waarschijnlijk alle keerringetjes wel los krijgen maar zou liever een heel reparatiesetje hebben met o.a. zittingrubbertjes voor de terugslagklepjes (2x).
Iemand die mij hier verder kan helpen met tips of bestel nr's ??
-
Statistieken: Geplaatst door Gast — ma jun 25, 2018 5:52 pm
]]>
]]>
Zal het e.e.a. navolgen en bekijken. Zodra het "lek" boven is geef ik een terugkoppeling.
Statistieken: Geplaatst door Gast — wo jun 20, 2018 9:24 pm
]]>
Ik denk het eerste...
Succes!
Statistieken: Geplaatst door Gast — wo jun 20, 2018 8:07 pm
]]>
Zelf heb ik het nog nooit meegemaakt of gezien bij een van de vele dieselsvoertuigen die ik ken/kende. Maar het is een mogelijkheid dat er bij de brandstofpomp iets niet goed gaat. Dan moet de pomp er af.
Nog een mogelijkheid van diesel in de motorolie zijn verstuivers die niet meer vernevelen maar pissen.
Het eenvoudigste is om die eerst te testen voordat je met de brandstofpomp aan de gang gaat.
Hopelijk zijn je zuigers/zuigerveren/cilinders niet naar de vaantjes doordat er te weinig smering was.
Met mijn huidige kennis zou ik het zo aanpakken:
1) Verstuivers controleren en zo nodig reviseren;
(brandstof retourleidingen vervangen en eventueel gloeibougies meenemen);
2) Als de verstuivers er af zijn, met een camera de cilinderwanden inspecteren (eventueel daarna een compressietest om zeker te zijn dat de motor inwendig nog fris -genoeg- is.);
3) motorflush, oliedruksensor controleren/vervangen (let op, vervang ook het platte ringetje om olielekkage te voorkomen), olie en oliefilter wisselen;
4) testen / rijden / goed in de gaten houden of er diesel in de motorolie komt (je hebt van die testpapiertjes te koop, zo ben je er vroeg bij);
5) brandstofpomp er afhalen en controleren.
Statistieken: Geplaatst door -SK- — wo jun 20, 2018 11:33 am
]]>
Inderdaad de oliedruk varieert iets als de motor op (bedrijfs-)temperatuur is. Hij zakte dan altijd richting 2 bar bij stationair draaien. Wat ik bedoelde te zeggen is dat tijdens het rijden hij altijd op max staat / stond, en nu dus ineens onderuit ging.
Het feit is dat ik een paar liter meer heb afgetapt dan dat ik er tijdens het verversen (7000 km terug) heb ingegooid. En daarbij ruikt de olie naar diesel. Doordat ik de gebruikte olie altijd terug gooi in de kannen waar het uit komt weet ik nu dat ik een paar liter over heb ?!
Het koelvloestoftankje laat een normaal nivo zien, en de afgetapte olie is normaal van kleur (aardig zwart, alleen veer dunner). Ik zie geen vermenging met water o.i.d..
Kan het zo zijn dat de brandstofpomp diesel lekt richting het carter ?? Ik hoop van niet, maar ja ..... Kan verder niet veel anders bedenken.
Statistieken: Geplaatst door Gast — wo jun 20, 2018 8:27 am
]]>
Ik rij op 10W40 warm 1.5 bar koud 3 bar
Statistieken: Geplaatst door 300TDT — wo jun 20, 2018 5:55 am
]]>
Ik zelf gebruik ook 20w50 (300 trubo diesel) en bij mij zakt hij zelfs bij extreem heet weer en zwaar belasten naar 1.2 bar stationaire. Koud motor is 3 bar gebruikelijk maar op bedrijfs tempratuur moet die zakken.
Mieschien iets meer info buitentempartuur motor tempratuur???
20w50 olie wordt ook flink dun als die warm wordt en diesel zou je moeten kunnen ruiken denk ik als het zich mixt met olie.
Het kan zijn dat jou oliedruk sensor geen goed contact heeft waardoor die altijd 3 bar liet zien en nu ineens wel in werking is gesteld met de juiste waardes. Wat jij beschrijft altijd 3 bar klinkt als een defect oliedruk sensor of direkt aangesloten op constante massa.
Kijk ook is als de motor niet draait en je zet hem op contact wat voor waarde die aangeeft direkt op massa zal zonder het lopen van motor 3 bar druk laten zien?
Statistieken: Geplaatst door w126560td — di jun 19, 2018 10:51 pm
]]>
Mijn gevoel is dat er diesel in de olie komt en lekt waarschijnlijk via de brandstofpomp naar het carter.
Iemand dit al eens meegemaakt of een oorzaak voor gevonden ??
Statistieken: Geplaatst door Gast — di jun 19, 2018 8:28 pm
]]>