in mijn Behr in de 200E gaat 1100 gram.
Prijzen zijn hetzelfde als in 2013.
reken op een paar tientjes extra voor (bij eerste bezoek Richard) wat verse olie voor systeem, beetje fluor (voor eventueel opsporen lek) en de algehele controle / diagnose.
Ik geloof dat ik de eerste keer zo'n €130 of 140 kwijt was.
Afgelopen keer (mijn 2e bezoek, na 3 jaar) heeft Richard slechts gas gerekend.
Omdat hij zo uitgebreid testte en op zoek ging naar de electra-storing, heb ik hem een fooi gegeven, die hij "aan de kinderen geeft" .
Richard geeft heel goed advies en is heel recht-door-zee. Als er iets is dat gefixed dient te worden door een garage, zal hij dit meteen aangeven en niet zelf gaan prutsen.
Kan hem van harte aanbevelen!
Statistieken: Geplaatst door 230E — ma aug 08, 2016 4:48 pm
]]>
Ik ga van de week met het warme weer in aantocht ook maar eens het zooitje in orde maken zodat ie weer lekker koud blaast
Statistieken: Geplaatst door Gast — zo jul 17, 2016 7:06 am
]]>
Over Airco Bolt.
1 juni 2012
De kosten zijn 10,-- per 100 gram koudemiddel wat moet worden bijgevuld (bij die van mij helaas 1500 gram) en 10,-- voor de fluor om lekkages makkelijk op te sporen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — za jul 16, 2016 10:35 am
]]>
]]>
Bij mijn W124, is ie nog wel koud maar niet meer zoals ie was... Tijdens een paar bochten maken (bijvoorbeeld) rontondens, blaast ie wel even ijskoud en daar na koelkast koud... Niet helemaal zoals het hoort dus
Statistieken: Geplaatst door Gast — vr jul 15, 2016 9:52 pm
]]>
Laatst bij Van Cranenbroeck in Schijndel wat setjes gepakt voor een habbekrats,waren nog met messing strip ook !
Statistieken: Geplaatst door Gast — vr jul 15, 2016 6:07 pm
]]>
De airco heeft prima z'n werk gedaan maar werd een 'beetje lui' de laatste tijd.
Na meting, bleek er nog 65% in te zitten van de Freon-vervanger.
Richard zei dat dit voor drie jaren een prima score was.
Systeem afgezogen en opnieuw gevuld.
dan even testen... en een teleurstelling (er kwam wèl ijskoude lucht uit, maar Richard begon te gillen: "uitzetten!! nu!")
Wat bleek? de extra ven direct achter de grille sloeg niet aan
Richard op zoek met een ampère meter. er bleek een stekkertje los te zitten en inmiddels was zekering "D" (een rode) doorgebrand.
Een reserve exemplaar was reeds gebruikt.
Richard, voor geen kleintje vervaart; maakte van de twee (kapotte) zekeringen weer een om te kunnen testen.
Motor weer starten, Airco aan op volle kracht; en jawel hoor! de extra ven begon meteen als een dolle te spinnen!
"nu wil ik dat je eerst nieuwe zekeringen gaat halen", zei Richard.
Dat beloofde ik.
Pas na drie weken naar de Stern garage in Amstelveen (sorry Richard) en of ze nog originele W124 zekeringen hadden.
"loop maar even mee, meneer" achter in de werkplaats werd een laadje opgetrokken en daar lagen een handjevol maagdelijke W124 zekeringen. (er lag nog meer, ook voor modellen van voor 1968)...
Ik kreeg een handje mee van alle drie de kleuren.
"wat kost dat"? , "service meneer", zie de Benz man.
Eerst zekering 'D' vervangen voor een nieuw exemplaar "zo, dat is mooi professorisch gedaan", zei de Benz-man, en toen Amstelveen verlaten met een extra setje zekeringen, voor je kannie weten
Oh ja, Hoef pas weer over 3 jaar terug te komen in Geldrop!!
Laat die zomer nu maar (eindelijk) komen!
Statistieken: Geplaatst door 230E — vr jul 15, 2016 5:28 pm
]]>
Lees de post boven mijn reactie maar eens.
Hij (de TS) zegt dat het in de brand vliegen alleen kan met een gecorrodeerd systeem, ik zeg dat de corrosie alleen maar de oorzaak is van dat de pomp vastloopt, niet van het branden.
Dat het gas R437A in de brand kan vliegen ligt hem gewoon bij het feit dat R437A een brandbaar gas is, waar R12 en R134A dat niet zijn.
Ik haal jou citaat aan om aan te geven dat dit bij nieuwe auto's is getest en gebeurd dus dat het niet KAN komen van corrosie in het systeem.
Ik had mijn reactie iets uitgebreider moeten doen, dan was het wat duidelijker geweest.
Statistieken: Geplaatst door DJS — zo apr 28, 2013 8:39 pm
]]>
Het postje heeft twee alineas.
In de eerste alimea staat dat bij oude systemen die geen gas en smeermiddel meer bevatten
de pomp kan vastlopen door corrosie.
In de tweede alinea staat dat bij nieuwe auto's grote problemen met het nieuwe koelmiddeel zijn opgetreden.
Een aantal fabrikanten waaronder Mercedes heeft daarom besloten dat nieuwe koelmiddel niet toe te passen.
Laat maar weten wanneer het niet duidelijk is.
Statistieken: Geplaatst door Gast — zo apr 28, 2013 8:22 pm
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>