]]>
Bij ons staat de veer op de draagarm en die trekt dus met een kwart (zal meer zijn ivm motorgewicht) van het gewicht van je auto aan een stalen kogel van 2 - 2,5 cm welke ook nog "gelagerd" is in een kunststof huls.
Simpel rekensommetje, stel dat de gewichts verhouding voor - achter 60 - 40 is en je auto weegt met bestuurder 1400 kg dan trekt aan elke fuseekogel dus simpelweg 420 kg. En dat is stilstaand, bij rijden en dus stevig inveren zal dit snel het dubbele zijn.
Dus idd, ze kosten een paar tientjes per stuk (origineel ongeveer 50 euro aftermarket iets minder) dus bespaar daar alstjeblieft niet op. Buiten eventuele schade is persoonlijk leed dit niet waard.
Symptomen van versleten fuseekogels (als er niet toevallig speling geconstateerd wordt bij een APK) zijn negen van de 10 keer kraken/piepen bij inveren en sturen.
Wees hier bedacht op als ze nog nooit vervangen zijn!
(Bij de APK mag je als ik het goed heb maximaal 1 mm speling hebben, dit is leuk bij een McPhersonpoot omdat daar waarschijnlijk maar 10 % van de kracht op een fuseekogel komt in vergelijking met onze auto's. APK meesters komen ook het meeste die bewuste McPhersonpoot tegen en daar is idd 1mm helemaal geen probleem. Verwacht echter niet dat hij snapt dat bij onze auto's dit eigenlijk al veel teveel is vanwege het enorme verschil in krachten die op de fuseekogel komen.)
Doe jezelf (en mogelijk ook andere weggebruikers) dus een plezier en let goed op op de symptomen of bij een APK, het kan je (veel) geld en mogelijk leed besparen!
Statistieken: Geplaatst door Gombal — do sep 21, 2017 12:30 pm
]]>
C.Eastwood.
Statistieken: Geplaatst door JosW124 — do sep 21, 2017 12:30 pm
]]>
de mijne was ook pas geleden APK goedgekeurd, wel met de opmerking dat de fusee kogel speling had maar binnen de limieten...............
Statistieken: Geplaatst door Rob Hackert — do sep 21, 2017 11:48 am
]]>
Jos, France.
Statistieken: Geplaatst door JosW124 — do sep 21, 2017 11:21 am
]]>
ik heb vandaag mijn W124 200D uit 1985 op speling van de fusee kogels laten controleren.....
het resultaat was schrikbarend!!!!!!!!! beide fusee kogels hadden een verticale speling van maar lieftst 7 milimeter!
tijdens het rijden heb ik eigenlijk nooit iets bijzonders gemerkt, vorige week reed ik nog 140 km/u over de Belgische snelwegen.
MIJN ADVIES AAN ALLE W124 LIEFHEBBERS IS DUS>>>>>> CHECK DE FUSEE KOGEL SPELING OF LAAT DIE CHECKEN VOORDAT ER ONGELUKKEN GEBEUREN!!!!!!!!
Statistieken: Geplaatst door Rob Hackert — do sep 21, 2017 10:47 am
]]>
Gr Sander.
Statistieken: Geplaatst door SanderDTCH — wo sep 20, 2017 7:36 pm
]]>
Hoewel ik zelf nagenoeg niets gedaan heb, is die dag toch niet in mijn koude kleren gaan zitten en heb ik sindsdien ziek op bed gelegen (rug, griep ook nog eens) en later nog wat problemen in huis; fatsoenlijk achter de laptop zitten om een berichtje te schrijven was er domweg even niet bij.
Afijn, Richard scheef het al; helemaal top! Hij rijdt weer als een nieuwe en de garagebox is vrij. Vooral dat laatste vond schoonpapa wel belangrijk, ik niet
Maar hulde en nogmaals enorme dank aan Richard voor de uiterst vakkundige hulp; zonder jou had hij er zeker nog gestaan!
Statistieken: Geplaatst door Gast — ma sep 18, 2017 9:57 pm
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — zo sep 17, 2017 2:06 pm
]]>
En ik als hobby monteur neemt zeker ook geen risico met spiraalveren aan de voorzijde.
Statistieken: Geplaatst door Wietse — zo sep 17, 2017 10:38 am
]]>
Gr Sander.
Statistieken: Geplaatst door SanderDTCH — za sep 16, 2017 10:30 pm
]]>
Omdat ik nieuw ben is er een goedkeuring nodig, dus dit loopt wat achterop is sneller.
Statistieken: Geplaatst door Gast — di sep 12, 2017 11:07 am
]]>
Statistieken: Geplaatst door John.M — di sep 12, 2017 9:51 am
]]>
Tja, zo'n tooltje voor de kogel zelf had ik ook al aan gedacht, maar de hele arm heeft behoorlijk op zijn donder gehad gezien ik er zelf overheen gereden ben en hij ook nog eens op de sleepwagen bleef hangen. Die vertrouw ik dus ook niet echt meer.
Misschien lukt het ook wel zonder veerspanner; ik heb het een keer gedaan op de brug zonder spanner namelijk. Een ketting eraan voor als hij weg springt en voorzichtig de arm steeds verder laten zakken......ken net
Voor wat betreft APK's; daar kan ik een boek over schrijven! Zelf ben ik sinds 1992 keurmeester en heb wel wat meegemaakt bij verschillende bedrijven.
Omdat ik nu niet meer in een garage werk en dus geen ki nummer heb, kan ik mijn eigen auto niet afmelden en ben dus afhankelijk van anderen.
Maar ik zie het ook vaak als familie, vrienden en kennissen hun auto ergens laten keuren; er wordt maar wat gedaan.
Soms is het onkunde door het niet goed weten van de regels en keurt men het voor de zekerheid maar af.
Soms is het gewoon streng keuren zodat "we wat kunnen verdienen".......zelfs bij "nette dealer bedrijven".
Ik maak het zelf mee met een garagebedrijf hier in de buurt; de eigenaar zat bij mij in de klas op de monteursopleiding.
Hij keurt een wisserblad af omdat de punt van het rubber een beetje los zit; dat is de laatste jaren geen afkeur meer. Regel is dat hij goed moet wissen en dat is ter beoordeling van de keurmeester; dat kan dus een discussie worden.
Ik vraag hem waarom hij zo moeilijk doet en hij zegt doodleuk; "maar je snapt toch wel dat ik ook wat moet verdienen?"
Tegen mij; hij weet dat ik alles zelf doe!
Of een afkeur omdat hij niet door de viergasmeting kwam........ik moest hem in zijn eigen regelboek aanwijzen waar het stond dat de mijne dat niet hoefde........
Maar een mooi voorbeeld wat best vaak voorkomt zijn remleidingen.
De regel is; de keurmeester pakt een stuk waar het meeste roest zit en krabt/schuurt een stukje schoon.
Zit er puntvormig op het schone deel; afkeur. Is het glad; goedkeur.
Hoe vaak gebeurt het niet dat hij afgekeurd wordt en dat het "schoongemaakt moet worden om hem door de APK heen te krijgen"?
Mensen worden op pad gestuurd met hun auto om dit te doen of de garage doet het, maar de hele leiding moet geschuurd worden en in de tectyl gezet worden.
Dat kan niet! Als er puntvormig in zit, is het een afkeur; OOK als je het maskeert
Als er géén puntvormig is, is hij goed en hoef je niet de hele leiding te ontroesten. Dat is je eigen zorg of je dat wilt doen of niet.
Maar veel mensen weten niet eens dat je een herkeuring in beroep aan kan vragen, durven het niet omdat ze niet zeker van hun zaak zijn of denken dat de RDW toch wel op de hand is van het garagebedrijf (iets wat zeker niet zo is!)
Statistieken: Geplaatst door Gast — di sep 12, 2017 9:38 am
]]>