]]>
]]>
]]>
Hier trouwens ook nog wat foto's van het eindresultaat. Ben wel tevreden. Nu steken die verkleurde naalden in m'n andere 124 nog meer af!
Dus bij m'n andere zou ik het ook nog eens willen doen. Weet alleen niet of ik het nog eens ga aandurven om de streepjes op de tellernaald ook mee te verven. IMG_20200407_171718.jpg
IMG_20190925_181531.jpg
IMG_20200118_160811.jpg
IMG_20200118_175818.jpg
IMG_20200118_172912.jpg
IMG_20200118_164841.jpg
Statistieken: Geplaatst door Ian — zo apr 19, 2020 1:44 pm
]]>
Ik doe het altijd zo alleen alles afplakken en schilderen.
IMG_2758.JPG
Statistieken: Geplaatst door Nico 43 — zo apr 19, 2020 5:08 am
]]>
Inmiddels na gepruts de tellernaald eindelijk los gekregen... Hier zie je ook duidelijk dat het niet aan zonlicht blootgestelde deel meer feller/fluo is qua oranje. Nu begin ik weer te twijfelen om toch een feller oranje te kopen dat meer aanleunt bij het origineel. Al vind ik dat warme 310 ook niet mis van kleur.
IMG_20200112_174028.jpg
IMG_20200112_174235.jpg
Statistieken: Geplaatst door Ian — zo jan 12, 2020 5:46 pm
]]>
IMG_20200112_143517.jpg
Is het normaal dat de naald van de temperatuurmeter gewoon meteen 'valt' zonder weerstand? Bij de andere naalden gaan ze, als je de naald wat 'vooruit' draait namelijk langzaam terug naar hun nulpunt maar bij de temp. meter valt ie meteen op 0 ipv langzaam. Tijdens het rijden blijft ie ook max. rond het tweede streepje net boven de 40 graden (dus 50 of 60 graden?) hangen.
Bij aankoop sprong ie na contact aan leggen (maar nog niet starten) altijd meteen naar de max. (120 graden). Toen heeft m'n mechanieker het kabeltje van de temp. vervangen, waarna de naald dus niet meer boven het tweede streepje komt. Ligt dit dan aan een slechte meter of aan een mechanisch probleem met de temperatuur is de vraag dan...
IMG_20200112_151059.jpg
Ik zou van de gelegenheid ook gebruik willen maken om de verkleurde tellernaalden te verven. Ik heb hiervoor een potje Revell modelbouwverf gekocht met code SM 310 (sommigen op w201club en mercedesforum.nl hadden deze ook gebruikt en zag er niet slecht uit). Maar de niet verkleurde delen zijn precies feller (meer fluo) oranje. Op eerder genoemde fora waren er ook enkele die toch donkerder oranje gebruikt hadden maar dat oogt precies te rood. Waren ze in 1986 meer warmgeel oranje zoals de Revell SM 310 kleur of toch meer fluogeel?
IMG_20200112_153242.jpg
IMG_20200112_153304.jpg
Statistieken: Geplaatst door Ian — zo jan 12, 2020 5:09 pm
]]>
Zou een 3.27 diff van een sedan dan onder een S124 passen, zodat ie minder toeren doet (en wat minder dorstig is)? Doe er namelijk vooral snelweg mee en het is eigenlijk niet aangenaam om aan 100 km/u al boven de 3000 rpm te zitten. Momenteel zitten er standaard wielen onder (195/65/15) maar de banden zijn al wat ouder dus minder profiel. Wel vreemd dat er dan zowat 300 rpm verschil op zit.
Ik had het how to topic al eens gevonden maar zal het eens grondig moeten bekijken (ben niet echt een held met dat soort klusjes). Was al van plan de tellernaalden eens op te frissen ook. Enige nadeel is dat je dan niet echt kunt rijden met de auto als de tellerbak eruit is.
Statistieken: Geplaatst door Ian — ma okt 07, 2019 10:50 pm
]]>
Dus wat je schrijft klopt gewoon met inachtneming van wat afwijking in je toerenteller en banden met minder als 8 mm profiel bijv.
Belangrijk is het stickertje achterop de teller als dat er nog zit met het K nummer. In jouw geval, een 230 moet dat 770 zijn (zie ik ook net bij Micha achterop zijn foto van de teller staan trouwens
). Voor de TE weet ik hem zo even niet, ik schat 687.5 maar daar kan ik naast zitten.Bij een 230 maakt het toevallig niet uit of het een handbak of automaat was als het om het K nummer gaat, dit komt omdat daar bij een 230(e) altijd een 3.27 diff onderzit, bij een 230TE altijd een 3.46, ongeacht handbak of automaat.
Bij ongeveer alle andere modellen zit er wel verschil tussen een handbak of automaat.
Als de totaalteller het niet meer doet maar de snelheidsaanwijzing wel dan is dat te fiksen, kijk maar eens in de How To sectie op het forum.
Statistieken: Geplaatst door Gombal — ma okt 07, 2019 9:34 pm
]]>
De km-teller van m'n 230TE automaat heeft er helaas de brui aan gegeven.. Ik heb ook nog een andere 230E (manueel 4-bak) staan. Ik heb de serienummers eens vergeleken, om zeker te zijn dat indien ik een andere teller zoek ik wel de juiste koop, en dacht dat deze hetzelfde zouden zijn. Niet dus. Beide auto's zijn tevens van 1986.
Google'en op zoek naar de het juiste serienummer per motorisatie leverde echter weinig tot niets op (kwam zo eigenlijk in dit topic terecht).
De teller in m'n 230E met manuele 4-bak heeft het nr: 124 542 76 06
De teller in m'n 230TE met automaatbak heeft het nr: 124 542 73 06
Kan iemand bevestigen (of ontkrachten) dat deze nummers kloppen? De teller in m'n 230E is 100% zeker origineel (tot 2012 bij eerste eigenaar gebleven, daarna 2 jaar bij een liefhebber (en de kilometerstand was toen nog niet heel hoog dus de moeite niet om terug te draaien) en sindsdien bij mij), die in de 230TE is al eens gedemonteerd geweest (ging er makkelijk uit) dus vandaar de twijfel (en vind dat het toerental op de snelweg ook nogal hoog is, tenzij 3600-700 toeren aan 120 km/u normaal is voor een 230TE automaat?)
Statistieken: Geplaatst door Ian — ma okt 07, 2019 7:28 pm
]]>
Statistieken: Geplaatst door Micha12345 — zo jun 03, 2018 7:53 pm
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Micha12345 — zo jun 03, 2018 7:18 pm
]]>
Komt uit een donor tacho die ik uit elkaar gehaald heb voor onderdelen
Statistieken: Geplaatst door Micha12345 — zo jun 03, 2018 7:14 pm
]]>
]]>