Toen ik de Blauwe kocht ,kwam deze met standaard schokbrekers achter, alles was er al uitgehaald, inclusief olietank aan de bestuurderskant en alle leidingen.
Met de Friesche kan ik laden wat ik wil, ik merk geen verschil.
Echter als ik de Blauwe enigszins zwaar belaad, heb ik bij hogere snelheden het gevoel dat de voorwielen minder contact met het wegdek hebben, wat tot levensgevaarlijke situaties kan leiden.
De achterschokbrekers heb ik een keer vervangen voor nieuwe. Alhoewel de demping toen wat beter was, bleek de wegligging voor met groot gewicht achterin niet verbeterd te zijn.
Als een vorige eigenaar niet alles er uit had gesloopt, was ik zeker terug gegaan naar origineel.
Blijft een soort van mysterie waarom men er alles uit heeft gehaald, om alleen de hydraulische schokbrekers te vervangen door standaard zie ik daar namelijk het nut niet van in.
Zoals eerder vermeld ben ik nu bezig de Grijze van 1990 terug op te bouwen en die wordt voorzien van nieuwe veerbollen.
Veerbollen kan men controleren door er voorzichtig een een potlood met de achterzijde in te laten zakken, als het potlood er voor ongeveer de helft in zakt zijn de membranen nog intact, als het potlood er dieper inzakt zijn ze naar de vaantjes.
Echter, eenmaal gedemonteerd, zou ik er meteen nieuwe inzetten.
Weet je meteen dat als de demping dan niet in orde is dat het daar niet aan ligt.
Zoals Thijs mij een tijdje geleden adviseerde, als je terug kunt gaan naar origineel, doe dat dan.
Het verbeterd het rijdkarakter van je Benz aanzienlijk, al is het alleen al voor de veiligheid.
Jos.
Statistieken: Geplaatst door JosW124 — vr feb 10, 2017 8:16 am
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — za feb 04, 2017 7:14 pm
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — do dec 20, 2012 8:06 pm
]]>
Het probleem is opgelost. Wat ik er als eerste bij moet zeggen is dat het zonder de hulp van Harm niet was gelukt.
Wat hebben we gedaan....
Zoals ik reeds vertelde hebben ze onder mijn auto schokbrekers gezet van een W123 model. deze schokbrekers passen er dus wel onder maar die zijn eigenlijk te lang waardoor ik slechts 1cm bewegingsruimte had in mijn schokbrekers. Het gevolg was dat ik steeds klappen in mijn nek kreeg doordat het eindpunt (de rubberen stootblokken welke op de zuigerstang zitten) werd bereikt. Ik dacht nog na het laden van een woonkamer vloer aan laminaat in de Benz van die blijft nog strak recht staan...
, nu weet ik waarom...Als eerste de schokbrekers onder de auto weggehaald en beschermkoker eraf gehaald om vervolgens de rubberen stootblokken te verwijderen. Daarmee kregen we een winst van 3,5 cm. Voor de zekerheid hebben we ook nog 10mm van de aanslag (op de zuigerstang) waarop de schotel komt te liggen die onder tegen de rubbers aankomt afgehaald.
Om nog extra bewegingsruimte te creëren hebben we ook het bovenste rubber (die in de kofferbak) gehalveerd en die boven op schotel geplaatst (dus buiten in de wielkast). Het rubber welke oorspronkelijk buiten zat hebben we weer binnen geplaatst en de extra ruimte tot aan het draad opgevult met metalen ringen). Door deze actie is de bewegingsruimte van de schokbrekers van 1cm vergroot tot een cm of 6-7.
Het volgende wat nog gedaan moest worden is de vering aanpassen zodat ze wat stijver zou worden. Dit is gedaan doormiddel van HD hulpveren van ca. 140 euro.
De auto heeft nu een super wegligging en mijn hele probleem is voor slechts 140 euro opgelost!!!
Voor de echte Mercedes freaks misschien niet de manier maar voor wie het super voor elkaar wil hebben en geen zin heeft in honderden euro's kosten is dit zeker aan te bevelen.
groet Marcel
Statistieken: Geplaatst door Gast — do dec 20, 2012 7:54 pm
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>