W124Club.nl

Hoi,

Gisteren mijn auto netjes geparkeerd. Was niks raars aan de hand. Volgende dag sloeg de auto niet aan.

- Er zit genoeg diesel in de tank
- Ik hoor geen pompje of iets lopen via de tank of elders
- Ik hoor geen relais klikken
- Auto lijkt geen diesel te krijgen hij draait maar slaat niet aan.
- Manier waarop op hij draait totaal geen pieken motor draait droog

---- Wat wel raar is, ik zie dat de eerste verstuiver van onder nat wordt als ik motor laat draaien.---------

Het lijkt erop dat er wel diesel komt maar niet aanslaat of dit is gwn oude diesel wat in het systeem zit....?

Kan iemand mij aub helpen????

Ik denk aan de brandstof relais ck pomp bij tank of dieselpomp...??


Auto heeft nooit startproblemen gehad of last van uitvallen. Liep super goed dit is plotseling gebeurd

Ik heb gisteren een andere turbo slang op de auto gezet.

Motor maakte na het starten een zwaardere geluid. Ik dacht dat dit te maken had met de geplaatste (nieuwe) slang.

Achteraf denk ik dat er iets mis was met het brandstof systeem. Auto liep kwa kracht en starten zoals altijd alleen met een veel zwaardere motor geluid.

Ik weet niet of dit zwaardere motor geluid iets te maken heeft met het niet starten van vandaag. En lekkage bij de eerste verstuiver. Gister niks geconcludeerd.

Foto van mijn brandstofpomp. Ik zie geen stop hendel.

Als ik vacuum aanzuig (mond) via de slang dan wordt dat koperen knopje omhoog getrokken.

Dat bewuste stophendeltje hoort op het asje wat ik rood heb omcirkelt.
De vacuumstopper heb ik blauw omcirkelt.
pompje.jpg

Gloei relais doet zijn werk wel?
Bedoel gloeien de gloeiers wel?

Gisteravond was het weerbericht kans op vorst aan de grond, dus denk even aan mogelijk koud blok, onder normale omstandigheden en een accu met pit moet ie ook zonder gloeien te starten zijn.

Ik woon in Turkije en hier is de temp rond 27 graden geen last van vorst. Gloeisysteem werkt normaal goed maa niet noodzakelijk met dit weer


MVG

Ok, dat wist ik niet.

Best vertoeven daar en lekker eten is mijn ervaring daar, club paradiso, waar ik wel eens zit.

Probleem is opgelos systeem had lucht aangezogen i.v.m bijna kege tank. Bedankt voor het meedenken allemaal.

Dan zou ik er voor de zekerheid even een nieuw schoon filter in zetten, in de tank.
Vermoedelijk veel vuil aangezogen en kan stotteren en inhouden opleveren. filter kost maar een kaar euro, uitkoken in heet water heb ik zelf eens gedaan.

Vandaag wilde de auto weer niet starten. Heb hem met remreiniger gestart. Ik weet niet waar het probleem zit. Voorheen dacht ik dat er weinig diesel in de tank zat maar dit was dus niet het geval.

Brandstof systeem trekt op de een of andere manier lucht aan.

Als de motor gelopen heeft start hij gelijk. Ook na paar uurtjes. Maar na een nacht staan (binnen garage) lijkt de auto overleden. Hij start alleen met remreiniger. Buiten tempraturen zijn warm hier in Turkije daar ligt het niet aan.



Dit probleem is plotseling ontstaan.

Kunnen jullie aub meedenken waar het probleem zit.

Ik zie uitwendig niks lekken bij de drukstukken. Kan het dan toch zijn dat deze inwendig leken ofso..?

Hoe is het gesteld met het filtertje in de tank?
Ook deze kunnen compleet dicht geslibt zijn.
Zo op de foto's heb je geen lekkage op de brandstofpomp.
Sleutel de opvoerpomp er anders eens af.

En die zit net links onder het rode cirkeltje

Als ik zelf de opvoerpomp zou willen checken zou ik de aanvoerslang loshalen (afdoppen of dicht knijpen anders blijft de diesel eruit lopen), een doorzichtige slang op de toevoer van de opvoerpomp doen en het andere uiteinde in een bakje of flesje met diesel hangen. Dan starten en kijken of de diesel aangezogen wordt. Wordt hij aangezogen dan is je opvoerpomp oke.
(Dit is ook de reden dat je na een brandstoffilterwissel niet hoeft te ontluchten, het opvoerpompje is een verdringerpompje en dus zelf aanzuigend, perst de lucht gewoon weg. Makkelijker is na een brandstoffilterwissel het nieuwe filter te vullen met zonnebloemolie, start hij meteen en je handen stinken een dag later niet nog naar de diesel. En hij loopt net zo mooi op zonnebloemolie)
Qua groffilter in je tank, hoeveel zit er nu nog in je tank? Meestal heb je bij volle tank weinig last van een vuil groffilter (meer voordruk) en hoe leger de tank hoe meer last. Vaak is het echter wel dat je gewoon kunt starten en rijden met een vuil groffilter, hij houdt alleen in dan. Of het filter moet wel heel dicht zitten, zeker niet onmogelijk, heb er ervaring mee
Als de opvoerpomp goed is kun je ook nog van 1 cilinder de hoge druk diesel leiding loshalen en in een potje houden. Iemand anders laten starten en kijken of er diesel komt.

Zo zou ik zelf in ieder geval te werk gaan, 1 ding tegelijk en systematisch.

(Je schrijft ook dat je een slang vervangen hebt, krijgt hj genoeg lucht? Hij heeft wel gelopen daarna zei je maar om alles uit te sluiten zou ik ook daarnaar kijken)

-Gisteren alle retour leidingen vervangen.
-Bovenste leiding aansluiting boven de eerste verstuiver lekte, koperen ringetje tussen gezet geen lekkage meer.
-Filtertje onder de brandstofpomp was ernstig vervuild deze ook vervangen gals helder nu.

*Ondanks dat ik de leiding (verstuivers) en filtertje onder brandstofpomp open heb gehad starten de auto onmiddellijk zonder afslaan wel met warme motor.

Ik ben van mening (corrigeer mij als ik fout zit) dat mijn probleem wordt veroorzaakt door mijn gloeistysteem.
Als de auto meer als 3,5 uur of langer heeft gestaan wil de auto niet zelfstandig aanslaan. Beetje remeiniger via de turbo en hij start gelijk. Als hij 2 min heeft gelopen en ik zet hem uit dan start hij heel gemakkelijk.

-6 gloeibogies zijn bij de vorige beurt vervangen.
-Ik heb geen indicatie lampje voor mijn gloeisysteem.
-Als ik mijn auto voorheen op contact zette hoorde ik na circa 10 SEC een relais klikken (gloeistsyeem gereed). Deze klik hoor ik niet meer.

-In de winter heb ik de auto per ongelijk zonder voor te gloeien bij -3 graden geprobeerd te starten. Best wel lang geprobeerd maar auto startte niet. (auto was net nieuw en ik was benzine autos gewend).

-De manier waarop de motor nu koud draait lijkt alsof ik aan het starten ben zonder voor te gloeien hij doet niks en ik hoor ook geen relais (uit) klikken als ik mijn auto op contact laat staan.

Hoe kan ik mijn gloei systeem het eenvoudigst testen. Ik ben geen monteur maar wel handig

MVG

Vandaag diagnose gesteld gloei relais is kapot! Van de week ga ik een nieuwe bestellen.

Let op dat je de juiste krijgt voor de Turbo.
Ik had eerst ook een verkeerde.
Verschil zit um in een pen, maar ook in een fractie van voltage, bestel op onderdeel nummer!

Deze relais zit er nu in ik weet niet of dit de goede is

M603 Turbo Diesel

onderdeel nummer: 005 545 45 32

Kan iemand bevestigen of dit de goede is. Ik kan niet op chassis nummer kijken omdat deze motor achteraf is ingebouwd in een W126

MVG