W124Club.nl

Zo af en toe wordt er eens een vraag gesteld over rubber, zowel herstel als onderhoud.
Om de kennis hierover te bundelen, start ik dit topic, zodat e.e.a. makkelijker is terug te vinden.

Nog niet zo lang geleden was er een .
Het rubber van het schuifdak paste niet meer goed waardoor het schuifdak niet meer goed afsluitte.

Dat is een situatie die zich ook voordoet bij mijn schuifdak (E300T Diesel 1994).
De vraag daarbij is: Moet er dan een nieuw rubber (pak em beet 100 euro bij de dealer) in of is er ook een mogelijkheid het rubber weer soepel te maken zodat het schuifdak weer netjes sluit?

De mogelijkheden die ik daarvoor op het web heb gevonden zijn:

1) Biotex: Je stopt de (hele, niet kapotte) rubber delen in een ligeriezak/kussensloop oid en geeft dit een kort wol was beurtje met Biotex. Het maakt het niet nieuw, maar wel beter behandelbaar.
Dit wordt nl heel vaak gebruikt bij deur/raam rubbers ed bij klassieke/oltimers.

2) "Raamrubbers: raamrubbers en andere rubber onderdelen, zoals pompmembranen en ruitenwisserbladen kunnen zacht en soepel gehouden worden door ze eenmaal per jaar licht in te smeren met glycerine. Caravanverkopers adviseren paraffine-olie of... babyshampoo. Oudere reeds verweerde raamrubbers kunnen tijdelijk opgepept worden met polytrol. Het middel werkt alleen op poreuze ondergronden. Op nieuw rubber zal het dus niets doen - niet intrekken en conserveren - en slechts een schilferende filmlaag achterlaten."
Bron: http://www.vaartips.nl

3) Swissvax SealFeed:


Graag jullie mening/bevindingen over bovenstaande oplossingen of andere suggesties

Ik behandel de rubbers jaarlijks met een klein kwastje ingedoopt in siliconen spray.
Deze eerst in de dop spuiten en dan met de vloeistof de rubbers behandelen. Daarmee houd je de rubbers soepel en voorkomt veroudering en scheurtjes. Het rubber van het dakraam kan hiermee ook prima soepel worden gehouden, anders zal er krimpt ontstaan en in een hoek ruimte komen waardoor het dakraam niet meer past.

Siliconen spray, doe ik ook. Ik spuit het op papieren doek en smeer daarmee de deurrubbers. Effectief tegen vastvriezen. Op de Duitse W124 fora is de conclusie over vaseline dat het heel goed kan gaan, maar ook heel slecht. Rubbers kunnen ervan gaan opzwellen. Ze weten daar niet waaraan dat ligt, maar denken aan wisselende rubber-samenstelling door de productie-jaren heen. Sinds ik dat lees, doe ik alleen nog soms, heel dun, vaseline op rubber.

groetjes, blauweaaf

Ik was de rubbers eerst met een wasmiddel, dan smeer ik ze in met Valma kunststofreiniger.

'k Heb het schuifdakrubber schoongemaakt, vervolgens in een teil met groene biotex en heet water een halve dag laten weken, daarna een nacht laten drogen en ingevet met zuurvrije vaseline.

Of het rubber weer helemaal goed is zodat het dak niet meer klemt kan ik nog niet zeggen maar het rubber is veel soepeler. De biotex deed al 'wonderen' en de vaseline deed er een schep bovenop. Een wereld van verschil.

Ik ben benieuwd of het allemaal nut heeft gehad.

Mooie actie. Ik ben heel benieuwd!!

oh ja, het rubber ruikt 'lekker fris' naar biotex

Bij deze bevestigd, groene biotex en zuurvrije vaseline zijn wat mij betreft een aanrader.
Beetje rekken en strekken en is weer goed.

Ik heb wel gemerkt dat het schuifdakrubber in hele kleine witte en rode (in de hoeken) clips moet, en die zijn er bij mijn dak niet allemaal meer. Dat moet ik nog even uitzoeken.

Beste MB-vrienden,
Fijn dat er een Rubber topic is, maar ik lees alleen maar over het rubber van het dakluik.

Ik heb een probleem met andere rubbers. Ik heb een E320 Coupe van 1995. De kabelboom is drie jaar geleden vervangen. Nu echter beginnen ook andere rubberstukken spontaan af te brokkelen en af te breken, zoals bijvoorbeeld de rubbers die aan weerszijden van de motor de doorvoergaten van de stabilisatorstang in het plaatwerk afdichten en de v-vormige rubbers aan weerszijden van het uiteinde van de motorkap.

Het zal ongetwijfeld wel weer aan die verfoeide weekmakers liggen.

Mijn vraag aan jullie is nu: zijn deze en andere rubberdelen ook buiten de dealer om te koop én, nog belangrijker, als ik nieuwe koop zijn deze dan van betere kwaliteit dan de originele? Heeft hier iemand ervaring mee?
Alvast bedankt, Johan

Mijn ervaring met rubbers is inmiddels, dat je ze af en toe gewoon moet vervangen.
Weekmakers of niet, de huidige kwaliteiten van rubbers zijn niet al te best.

Stuur als je aparte rubbers nodig hebt Paul Bogaert een mailtje, http://www.steronderdelen.nl/

Ik spuit regelmatig gewoon veel WD40 schiliconenspray in de groef bij gesloten schuifdak. Soms ook bij open schuifdak spuit ik op de rubber. Enkele keren schuifdak kantelen en open. Dan terug de groef van rubber vol spuiten bij gesloten schuifdak. Daarna auto oppoetsen met doek en klaar. Dan kan de WD40 schiliconenspray verder zijn werk doen. Ooit zat mijn schuifdak vast en heb ik de volledige hemelbekleding moeten verwijderen. Met dan de schuifdak cassette dat ik er moest uithalen en herstellen op de werkbank. Sedertdien weet ik goed hoe het mechanisme werkt. Daarom smeer regelmatig schuifdak mechanisme en rubbers met silicone vet of spray die geen stof aantrekt