W124Club.nl

Er is nog altijd niemand die mij heeft uit kunnen leggen wat een OVP relais voor functie heeft.

Hij heeft met de ABS te maken, dat kan wel zijn, maar als het ding gaar is loopt een benzinemotor voor geen meter terwijl de ABS gewoon functioneert.

Enfin, momenteel een 300E met wat van die irritante klachten. Moeizaam starten, dan op een paar cilinders aan de gang, voorzichtig gas geven tot hij een keer de 3000t/min aanraakt en dan loopt het ding keurig. Werkelijk als een Zwitsers uurwerk zo vlak. Nooit haperen en nooit uitvallen. Enkel een moeilijke start.

Vervolgens het OVP relais er uitgenomen. Een met maar 1 zekering en 7 pootjes er onder, nummer 201 540 3245. Eigenlijk uit een 190 dus, en die kwamen in bouwjaar '85 helemaal niet voor met een m103 300E er in.

Vervolgens een ander OVP relais getest. Een met 2 zekeringen en 9 pootjes. Het past er gewoon in, 2 pootjes hangen loos over de stekker heen. Het relais heeft nummer: 201 540 3745. Deze komt uit een '89er 230E.

De auto reageert hier direct op. Starten is direct lopen in plaats van het moeizame van voorheen. Echter de motor loopt nog niet direct rond, nog altijd op een paar cilinders te weinig, en met een beetje gas geven is dat opgelost. In elk geval hoef je niet ellenlang door te starten.

Ik heb de MB boer gebeld, nieuw relaistje kost € 198,00..... Ik heb nog gevraagd hoeveel dat per kilo is maar dat wist ie niet.
Feitelijk zoek ik dus een OVP relais met 1 zekering en 7 pootjes, en dan betaalbaar, EN de uitleg wat het gekke ding nou precies doet. In de W123 ben ik dat nooit tegen gekomen.

+ 1.

Ik ben ook zeer benieuwd en meteen ook zoekende voor een 300E. ( ik had het slechte aanpakken al voor lief genomen )

Groet.

Ps. ik heb nog even gekeken op www.MBspecialist.com en daar kost een tweedehands € 16,25 en de duurste origineel OE kost € 55,=.

een nieuwe relais kost maar 48e inclusief btw,toevallig 2 weken geleden een nieuwe gekocht.

Hier een stukje van het W126 forum, denk dat het precies hetzelfde bij een W124 werkt. (met dank aan Leeflang) ()

Het relais beschermt kwetsbare elektronica (b.v. van de ABS, de Jetronic e.d.) tegen te hoge spanning.
Die te hoge spanning zou kunnen optreden door een defect in het laadcircuit, of een externe starthulp of andere externe bron.

Er zijn drie verschillende relais gebruikt, met 5, 7 of 9 pinnen, maar voor de werking maakt dat weinig verschil.
In principe werkt het ding als een normaal relais: als er een 12 volt op pinnen 15 (plus) en 31 (massa) staat, wordt het contact tussen pinnen 30 en 87 (of 87E en 87L) gesloten.
Pin 30 zit constant aan de plus, pin 15 alleen als de auto op contact staat of gestart wordt.
Pinnen 87 (of 87E en 87L) krijgen dus spanning als de auto op contact staat of gestart wordt.
Bij de 9-polige versie worden de pinnen 87E en 87L apart geschakeld, bij de andere zitten de pinnen 87 (of 87E en 87L) aan elkaar vast.
Pin 30a wordt - voor zover ik heb kunnen vinden - nooit aangesloten (dat zou ook weinig zin hebben).

Het wezenlijke verschil met een "normaal" relais is dat er ook nog een zenerdiode in het relais gebouwd zit.
Die zit tussen de zekering (de kant die aan de schakelaar van het relais zit) en massa.
Een zenerdiode blokkeert stroom, totdat de zenerspanning van die diode overschreden wordt, dan gaat de diode vrij plotseling heel goed geleiden.
Als er een te hoge spanning op pin 30 terecht komt, wordt die via de zekering en de zenerdiode meteen naar massa afgevoerd.
De zekering zal daardoor doorbranden en de spanning op de pinnen 87 (of 87E eb 87L) daardoor afschakelen.

Testen kan dus door 12 volt op pinnen 30 en 15 te zetten en 0 volt aan pin 31.
Als het goed is hebben dan ook de pinnen 87 (of 87E en 87L) 12 volt.
Haal je de spanning van pin 15 weg (op pin 30 wel 12 volt laten staan), dan moet ook de spanning van de pinnen 87 (of 87E en 87L) verdwijnen.
Als je een te hoge spanning (ik meen 22 volt of meer) op pin 30 zet (pin 31 aan de nul), zou de zekering door moeten branden, vooropgesteld dat je voedingsbron de nodige 10 ampère kan leveren bij die spanning (een vrachtwagenaccu kan dat bijvoorbeeld).
Doe dit niet terwijl het relais ingebouwd is, als het relais niet goed werkt zou je daardoor de elektronica alsnog kunnen vernielen!
Met een ohm meter kun je ook een indicatie krijgen of de zenerdiode in orde is.
Sluit de meter aan op pinnen 30 en 31, de meter kan dan oneindig aangeven, of een waarde (ik schat ergens tussen 500 en 2000 ohm).
Verwissel je de aansluitingen dan moet de meter in het eerste geval nu een waarde (500 à 2000) aangeven, of in het tweede geval nu oneindig.

[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()

Van links naar rechts de schema's van het 5-, het 7- en het 9-polige relais.

usr.gif (40.4 KiB) 5757 keer bekeken

[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 136: preg_match_all(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 138: array_unique() expects parameter 1 to be array, null given
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/functions_reimg.php on line 141: Invalid argument supplied for foreach()

De blusweerstand zorgt ervoor dat er geen vonken ontstaan bij het in- en uitschakelen van het relais.
De diode zorgt ervoor dat het relais niet werkt als het verkeerd aangesloten is.

usr2.gif (16.81 KiB) 5757 keer bekeken

Da's in elk geval een razend interresant en zelfs begrijpelijk verhaal.

Ik heb op artikelnummer 201 540 3245 de prijs opgevraagd bij Sterparts in Velddriel, een Mercedes specialist, niet zozeer voor enkel oldtimers, maar voor alle Benzen.

Lees dat de vervanger nummer A 2015403745 is. Maar als ik die invoer is hij niet meer leverbaar en was hij een euro of 45.
Was wel een 9 poots exemplaar maar volgens de eerste link maakt dat niet uit?

Hallo,

Ik heb begin dit jaar het ovp relais vervangen van mijn 300-24CE,alle problemen die ik had waren opgelost.
Bij Gomes MB in Hoorn koste deze 39 euro.
De oude had 1 zekering boven op,en de nieuwe 2 stuks.
Dit is de verbeterde versie werd mij verteld.
Ik hoop dat na het vervangen ervan je problemen zijn opgelost,maar kijk ook maar eens goed de verdelerkap,rotor,bougie,s en bougiekabels na.Deze geven nu met wat kouder en natter weer ook vaak problemen.

Groeten Ton

kan een OVP ook de oorzaak zijn van een koude start (300D)??

gr Piet

Misschien een domme vraag maar zit dit relais gewoon in de zekeringenkast ?

Het relais bevindt zich bij ijn weten bij iedere W124 en iedere W201 achter de accu.

Op een 300D kan ik me niet voorstellen dat dat een moeizame koude start met zich mee brengt. Het relais heeft geen invloed op de gloeiers en de startmotor. Als de startmotor lekker draait, en de gloeiers doen het zoals het hoort, dan is er enkel nog diesel nodig om de motor aan de praat te krijgen. De diesel wordt via mechanische weg ingespoten, hier komt geen gevoelige elektronika bij kijken.

@ Benzie G1986: zoek hier een op ovp-relais, dan kom je de foto met de plaats waar ie zit ongeveer 200 keer tegen.

Dat had ook gekund , maar toch in ieder geval bedankt

Ik heb hem inmiddels besteld.

Problemen met het OVP relais worden vaak veroorzaakt door gebroken soldeerverbindingen.
Je kunt het relais gemakkelijk openwippen.
Als je alle soldeerverbindingen even kort verhit met een soldeerbout en steeds een klein beetje nieuw tin toevoegd kan hij weer jaren mee.
Bij mij zat een diode los waardoor het relais op de print niet werd bekrachtigd.
Hierdoor kreeg de ECU geen spanning.

@ JantjeV8

Zit in de 300E die je hebt staan met problemen wel het juiste OVP relais?
Het lijkt me niet uitgesloten dat er met dit relais gegoocheld wordt.
Dan is de kans op een verkeerd onderdeel vrij groot.

Sterparts heeft naar mijn idee wel een erg pittige prijs afgegeven voor dat onderdeel.

Paul