W124Club.nl

Ik moet nog mijn achterwieldragers terug assembleren, te beginnen met de wiellagers en de naaf er in persen.
Moet het wiellager met een bepaalde kant er in gezet worden, of maakt dat niet uit (0 of 180° draaien), ik denk dat er op één kant de aanduiding staat en op de andere kant niks?
Bij het persen van het lager in de wieldrager zal het een kwestie zijn van enkel op de buitenring van het lager te drukken.
Voor het inpersen van de flens zo dat dan enkel op de binnenring mogen zijn, maar is waarschijnlijk iets moeilijker.
Zijn er verder nog tips voor montage?
Ter info de wieldragers zijn volledig los van de wagen en ik gebruik een 30 tons pers.

De juiste ondersteuning gebruiken en vergeet niet om de achterplaten te monteren voordat je de flens er in drukt!

Lees mijn logboek vanaf hier: http://www.w124club.nl/johnny-s-w124-250d-t13851-80.html#p112526

Vooral goed opletten als je de flens er indrukt dat het lager goed en juist ondersteunt wordt ander druk je het lager weer stuk

En gelijk de z.g. "kraakbussen" vervangen.

Persen? Als je de oude er uit hebt nieuw valt er bijna zo in.
Ik doe voor de zekerheid lager in de vriezer dan gaat het helemaal makelijk.
Achter is alleen die ring gedoe. Oude boor ik direct uit.
Nieuwe, somige lopen mooi soepel, andere lopen direct vast. In geval van laatste vijl ik de draad iets.

@verkuilm

Het lijkt dat je een ander type lager voor ogen hebt dan die van de achterwielen van een W124.
Bij de W123 heb je een moer waar je de lagerspeling mee afstelt, ik denk dat je dat beschrijft, maar dat heeft een W124 niet. Daar zit een borgring die het lager op zijn plek houdt, en het lager zet je op voorspanning door de naafmoer met het voorgeschreven moment aan te zetten.
En een pers heb je nodig als je niet over het speciale gereedschap beschikt om het lager te verwijderen en te monteren.

Bij het inpersen van de lagers met een pers heeft het lager vrij snel de neiging scheef te gaan.
Er wordt soms aanbevolen het lager eerst in te tikken met een stuk koper of aluminum, omdat je dan tik voor tik kan corrigeren.
Iemand ervaring mee?

Als je de mogelijkheid hebt om een draadspindel te maken met 2 schijven, dan kun je hem daarmee alvast een stukje monteren zodat hij zeker recht zit.

Ik heb zelf een set met een spindel en adapters voor het verwijderen en plaatsen van een lager met de fusee nog op de auto. Naast de auto gebruik ik normaal een grote tandheugelpers, puur omdat je daarmee voelt of dat iets er recht of scheef in gaat zonder iets te beschadigen.

Ik heb ze met een draadspindel voor 80% ingebracht en daarna met de hydraulische pers.
Is prima gelukt.