W124Club.nl

Hallo,

Ik ben bezig met het opknappen van mijn 300E uit 1986

Ben bezig om de wagen tenisch 100 procent te krijgen en wil de oude lambdasonde vervangen door een gloednieuwe.

Het probleem is echter dat de oude die daar 30 jaar zit heel stevig vast zit.

Mijn vraag is hoe ik het beste dit probleem kan aanpakken?

Moet ik vanuit onder de wagen naar links of naar rechts draaien?is het niet omgedraaid?

Alvast bedankt

Als je de richting niet meer weet, hou er een los boutje met moertje naast en kijk welke kant los en vast is. Lambdasonde is gewoon rechtse draad maar op zijn kop is het soms verwarrend idd.

Ik heb hem er ooit vanwege hetzelfde probleem, na langdurig WD40, en heetstoken met de lasbrander, afgeslepen. Ze kunnen ongelooflijk vast zitten, daar helpt ook WD 40 niet meer aan. Vervolgens een plaatje met gat een moer op het plaatje gelast en teruggeplaatst op dezelfde plek. Er zijn speciale moeren voor in de handel.(Om erop te lassen) Dus je kunt ook de Lambdasonde eraf slijpen/uitboren zodat je de moer er nog op kunt lassen, zonder plaatje.

Als hij goed loskomt, mooi! Als je er voor moet vechten, de slijptol erop.

Vooraleer over te gaan tot rigoreus afslijpen zou ik 'm eerst proberen goed warm te stoken met een brander.

Dankjewel voor de reacties.

Inmiddels heb ik dat ding eruit ,heb een 22mm dan vastgehouden en een paar keer getikt met een hamer.Daarna flink getrokken en hij was los.

Na het vervangen heb ik met mijn multimeter gekeken of er verandering was maar helaas...

met contactslot aan zit de duty cycle op 49.7 procent draaiend gaat hij van 50 naar 35 en blijft hij daar hangen.

Heeft iemand nog een idee wat het kan zijn? mvg

Nu heb ik de adjustment op 50% gedaan omdat hij bleef hangen op 35,denk dat iemand al eens heeft geprobeerd om hem af te stellen en hij hem op te rich heeft gedraaid.

Probleem is dat hij blijft hangen bij 50 nadat hij warm is.

Wordt de sensor zelf ook door een unit aangestuurd of niet want ik heb dat blok bij de ovp nog niet vervangen ?

Na wat meten en afstellen doet hij het.Loopt nu rond de 48-50 procent

Vandaag ook nog de potentiometer nagekeken met een multimeter.

Dicht=1500 ohm
Open=4 tot 8 kohm

Bij het open maken en langzaam dicht maken merk ik dat hij tussen de 3500 en 2500 een hele grote stap overslaat en dat hij bij dicht gewoon op 1200 tot 1500 blijft staan en niet lager gaat

Hieruit concludeer ik dat de potentiometer gaar is

Dacht dat die het wel langer blijven doen dan 190.000 km

Dit topic mag op slot bedankt voor de leden voor hun reacties hopen jullie snel eens te zien op een meeting