W124Club.nl

Zal me ook even voorstellen;
Mijn naam is Niek, woon in Kampen, ben 47 jaar.
Heb een paar jaar een W123 200D gereden, tussendoor een jaartje een Suzuki Baleno gereden.
En eind volgende week eindelijk weer een echte auto; een W124 200D, 1985, wit met zwart interieur, met de bekende slijtplek aan de bestuurdersstoel (tzt vervangen).
Voor zover ik het heb kunnen bekijken slechts een roestplek aan de rechtervoordeur; zelfs de kriksteunen lijken ok.
Komende week wordt de wagen klaar gemaakt, iig moet de cardan (of een deel daarvan) worden vervangen; deze maakt wat geluid.

groet Niek

Niek, welkom op dit forum. Een W123 200D is het ultieme onthaasten, dan is een W124 200D een flinke acceleratiestap naar voren. Eenvoudig in onderhoud en belastingvrij, veel goedkoper kan het bijna niet.

Niek, verstandig om de 200D gefaseerd op te knappen, de motor zal je altijd van A naar B brengen.
Dat de kachel niet uit wil, kan veroorzaakt worden doordat de afsluiters (tegen het schutbord onder de motorkap) vast zitten.
Als je de auto boven de banden zover mogelijk naar beneden drukt, moet de koets in 1 beweging tot stilstand komen, blijft de auto deinen, dan zijn de schokbrekers inderdaad versleten, je zou bij Kwik-Fit (o.i.d) langs kunnen gaan. Gezien de leeftijd van de auto zullen de schokbrekers de langste tijd wel gehad hebben.
Een stoelhoes (schapenvacht) kan de slijtageplek verhullen en zit nog lekker ook.
Het schakelen van de bak kan aan de afstellingsarm liggen, maar ook inwendig zijn, bakken zijn er nog genoeg (net als de sierstrips)

Dank voor de reacties.

wat me ook nog opviel is dat, rijdend met de gps aan. de km teller naar boven afwijkt.
De teller geeft 5 km minder aan!! Oppassen dus bij flitspalen.

Oja de rechterbuitenspiegel zit niet lekker in het armatuur; krijg 'm ook niet vastgeklikt.