W124Club.nl

http://www.nu.nl/economie/3865875/oldti ... wacht.html

Tsja, maar, kan het nu dan alsnog teruggedraaid worden?
Immers, eerder behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst.

Zal wel niet,
Jos.

Dat is een geweldige verrassing, wie had dat nu gedacht.c

Vergeten wordt gemakshalve hoeveel kapitaal er vernietigd is, vergeten wodt ook dat een complete bedrijfstak in een keer is uitgeroeid.
Die 15 miljoen opbrengst is nog niet een tiende van de minder opbrengst die het gevolg is van de stompzinnige actie van Weekers.
Daarnaast draait financieen op voor de eenmalige compensatie van verliezen die bedrijven lijden door afschrijving op hun handelsvoorraad. Dat is in een keer nog eens 400 miljoen.
Schandelijk dat dit wanbeleid zonder gevolgen blijft voor dit kabinet. Jammer genoeg is het maar een van de vele miskleunen van dit ploegje zelfvoldane prutsers.

Gewoon volgende keer weer gaan stemmen allemaal, weet je meteen dat je je stem hebt weggegeven en niets meer te zeggen hebt....

Laat ik voorop stellen dat ik totaal niet eens was/ben met de nieuwe oldtimer regeling, maar ik raad jullie aan om eens een kijkje te nemen op het voorraad/inruil terrein van Jetcars. En ik moet toezeggen; wat daar allemaal staat, geeft mij alleen maar het gevoel van "opgeruimd staat netjes". De rotte appels zijn er nu wel uit. Jammergenoeg zijn er veel te veel liefhebbers ook mee ten onder gegaan, gewoonweg omdat het onbetaalbaar werd...

Dus, snel dat Jetcars-spul op een grote hoop voor de onderdelen of voor Afrika, en dan de oude (overgangs-)regeling weer her-invoeren!

Hahaha! Zo kan je het ook bekijken Lucas, het glas is dus halfvol!

De minder opbrengst door een weggevaagde bedrijfstak en de extra uitgaven aan WW en uiteindelijk bijstand zijn blijvend. Er is ruimschoots voor gewaarschuwd maar een zot idee dat in een paar minuten zonder nadenken in het regeeraccoord terechtkomt wordt door sukkel als Weekers blindelings tot wet verheven.
Deze Weekers heeft nog nooit een eerlijk gulden/euro verdiend. Zijn werkzame leven bestaat uit politieke praatjes.
Dat zijn de mensen die het voor het zeggen hebben. Ga stemmen dan help je de volgende lichting nietsnutten aan het bewind.

In Belgïe is onder druk van belangenverenigingen voor oldtimers een regeling getroffen v.w.b. oldtimers.
Men mag er niet mee naar zijn werk rijden, en men mag de kinderen niet naar school brengen.
Na het behalen van de '0' plaat, kan men gewone platen aanvragen.
De jaarlijkse keuring is dan verplicht i.t.t. de oldtimer regeling waar men er met één lichte keuring vanaf is (?).
Gezien de auto ouder is dan 25 jaar bedraagt deze €34,-/jaar
Onze 'Belse' 250TD is nu reeds 3x gekeurd.
Bij de keuring voor klassieke platen wordt speling op wiellagers en stuurinrichting niet bekeken en is dus eenmalig(!).

In Frankrijk is de wegenbelasting geheel afgeschaft omdat de tolwegen genoeg opbrengen om alle wegen te onderhouden.

In Vernederland wordt er helemaal geen rekening met de wensen van het volk gehouden.

Ik heb de site van Jetcars bekeken.
Mooie 124's voor €750,- 'net ingereden' met 250 k op de teller....en geen Nederlandse hond die ze nog wel.
Allemaal verzonnen door machtswellustelingen die geen flikker om hun medemensen geven.

U bent er mooi klaar mee,

Jos.

Jos, het is eerder dat geen Nederlands hond bij Jetcars wil kopen. Dat bedrijf heeft niet een hele goede naam en de auto's zijn vaak van barre kwaliteit "met nieuwe APK".

In Belgïe en Frankrijk staan keuringsbedrijven los van de garage's.
In Nederland keurt de garagehouder zijn eigen 'vlees'...........
Dus een APK zegt inderdaad weinig.
Ik kende Jetcars niet.

Bijna iedereen in auto-kopend Nederland kent de firma JetCars. Voor 100 euro minder leveren ze daar je auto namelijk "rijklaar" af zonder banden en velgen

het is een wonder dat daar nog een auto verkocht word

vaak zijn ze 5000 euro onder de markt en nog blijven ze lang staan

ze maken wel unieke auto's meer vaak meerdere VIN's

Jos,

Je woont in Frankrijk maar bent niet zo goed op de hoogte van de situatie daar.
De tolwegen zijn particulier eigendom van twee verschillende ondernemingen, de een heeft de noordelijke tolwegen in bezit, de andere de zuidelijke.
Het aardige is dat deze ondernemingen zuinig zijn op hun bezit. De wegen worden perfekt onderhouden en horen tot de beste in Europa.
Frankrijk heeft jaren geleden de wegenbelasting afgeschaft en vervangen door een kleine opslag op de brandstof.

De Nederlandse APK is geen slager keurt eigen vlees aangelegenheid.
De keuring wordt uitgevoerd door een keurmeester die in dienst is van het bedrijf dat de keuring uitvoert.
Echter op het moment dat hij keurt is hij juridisch in dienst van de RDW. Gaat er iets mis dan is de overheid aansprakelijk. Periodieke keuringen in Nederland zijn zonder meer goed. De RDW neemt steekproeven.
Bedrijven die knoeien verliezen na een waarschuwing vrij snel hun APK bevoegdheid.

In Frankrijk worden keuringen uitgevoerd door bedrijven die een licentie hebben van de Franse overheid.
Het keuren staat onder toezicht van de Franse overheid maar wordt door private ondernemingen uitgevoerd.

Kan zijn Gullwing dat ik niet geheel op de hoogte ben, ik houd het dagelijkse nieuws niet zo bij.
Maar die zijn er wel meer, zo zijn er in Frankrijk niet 2 maar 15 bedrijven die de tolwegen bestieren, en deze dragen allen een deel van de opbrengst af aan de Franse staat.
Het grootste deel van de benzineprijzen zijn accijnzen, zowel in NL als in FR. In Nederland en sommige andere landen betaalt men dus dubbel.
In Frankrijk tank ik goedkoper dan in Nederland, betaal €350,- verzekering per 250TD per jaar.
Verder niets.


In Frankrijk wordt op de meeste autosnelwegen péage geheven. In ruil voor de betaalde tol hoeven de particuliere autobezitters in Frankrijk geen wegenbelasting te betalen. Autoroutes du Sud de la France (ASF) is de grootste tolmaatschappij van Frankrijk. Inmiddels (2006) zijn alle Franse tolwegen geprivatiseerd. Betaling kan contant in euro, met creditcard of met een systeem van elektronische tolheffing genaamd télépéage.

Aldus Wikipedia: https://nl.wikipedia.org/wiki/Tolweg

Groet,
Jos.

Jos,

Frankrijk behandelt de autogebruiker veel fatsoenlijker dan Nederland, dat is zeker.
Even van de autoweg af en je tankt aanzienlijk voordeliger dan in Nederland.

Ik wist van het bestaan van een peage club nord en van een sud variant.
Dat zijn ook de enige beheerders waar ik ooit franken en nu wat euro's heb betaald.
Het prettige is dat je als gebruiker van die mooie autowegen nooit het gevoel hebt te veel te betalen.
Bovendien zijn de RN een goed alternatief wanneer je het rustig aan wilt doen. Dan uiteraard geen tol.

De rit vanuit Duitsland naar Auch, region Pyrenees met alleen een tussenstop om te tanken is me bijgebleven.
Op een ontspannen manier 1300 kilometer afleggen in een keer doe ik alleen in een Mercedes.
Ik bracht een mooie 300TDT naar een Engelse vriend die al heel lang in Frankrijk woont, hij spreekt zelfs Frans.

Vive la France!

Bien sûr Gullwing, ze zijn niet helemaal gek daar in Paris.
De belangen van Elf/Antar, Total, Renault, Peugeot en Citroën wegen nu eenmaal zwaar.
Iedereen hier weet wat een 'deux cent cinq' is, ( Peugeot 205) of een R4, ( een Renault 4) etc.
In Marseille heeft Negrè een auto ontworpen en in productie genomen die op luchtdruk rijdt, alle problemen opgelost, maar ja, het gaat allemaal om geld niet dan, en niet om een beter leefmilieu, tenzij er aan te verdienen geldt.
Vandaar dat het de meesten onmogelijk wordt gemaakt om in Vernederland in een degelijke auto rond te rijden waarvan men op deze site verschillende liefhebbers treft.
Bon, ik heb er geen moeite mee wonende in la France.
En wil zeker niemand hier zieken met het feit dat men in Frankrijk je meer je gang laat gaan dan in dat verzonken polderland ten Noorden van Belgïe, alwaar men ook (nog) met meer respect en begrip wordt behandeld.
Blijft een vreemde wereld waarin een autoproducent als Mercedes Benz met financiële hulp van de EU overeind wordt gehouden en dat psychopaten als ene Weekers vet betaald worden hun producten naar de sloop of de Atlas in Marokko te verwijzen...
Ik kan dan ook meer vrede hebben met het systeem in Frankrijk.
Als je rijdt dok je, als je niet rijdt niet.
In NL dok je dus ook als je niet rijdt.
Gewone mensen draaien de bak in voor dergelijke praktijken.
In Nederland maken hoge 'heren' promotie met dit soort daden.
Maar vooral, blijf stemmen!

Tsja.

Weekers was van te voren gewaarschuwd dat dit zou gaan gebeuren.. en dan toch doorzetten.. Ik stel voor dat hij het verschil uit eigen zak bijpast... Iemand die zo eigengereid is en niet wil luisteren, mag worden beloond.Een bonus bij goed resultaat maar deze keer eens een malus ivm wanbeleid. Volgens mij kun je dit niet anders noemen

Uit eigen zak, jaha, die zal je wat, plukt ie weg bij de bejaarden en hulpbehoevenden via zijn collega!

Zijn opvolger is geen haar beter. Er moet een vreemde genetische afwijking bestaan die voorbehouden is aan politici.
Nooit maar dan ook nooit zullen ze toegeven dat ze geblunderd hebben al zijn de gevolgen nog zo ernstig.

Het aanleggen van een stukje HSL liep financieel uit de hand, de teller bleef staan bij 7 miljard euro.
Dat denken de slimmerds dan weer in te halen door goedkope ondeugdelijke spaghetti treintjes te bestellen.
Die dingen halen de kleutersnelheid van 250 km/u niet. Dat niet alleen, er waaien onderdelen af in de winter, de accu's raken oververhit etc. Kortom die dingen deugen niet. Dat moesten we van de Belgen horen waarmee samen werd ingekocht. Op een traject dat 7 miljard gekost heeft moesten treinen gaan rijden die bij een postorderbedrijf waren besteld.
Siemens en ABB maken al tientallen jaren perfecte hogesnelheidstreinen. Alleen krijg je daar geen zegeltjes bij de aankoop. Goed geregeld mevrouw Peijs, over de jarenlange vertraging veroorzaakt door uw ministerie zukllen we het maar niet hebben. Geniet van uw onverdiende pensioen.

Het behaalde resultaat in het verleden bied geen garantie voor de toekomst.
Laten we hopen(zal nooit worden denk ik) dat die garantie ook niet door gaat.
Dan is er MISSCHIEN wel een beetje hoop voor ons.
Johnnie