W124Club.nl

Ik heb de motorkabelboom idd gechecked, maar enkel op enkele plaatsen, dat geeft natuurlijk geen garantie voor de toestand op andere plekken..
De auto staat inmiddels al weer een aantal weken binnen, tijdgebrek..
Zit nog wel aan te hikken tegen de kosten van en nieuwe kabelboom. Zonder zeker te weten dat de symptomen veroorzaakt worden door de motorkabelboom, vind ik een gok van €1000,- plus wel erg veel.
Via eBay zijn er wel gebruikte kabels te koop, maar dan moet ik wel de juiste zien te vinden. Bij de dealer kan ik nieuw op chassisnummers bestellen, maar op eBay niet, daar heb ik een onderdeelnummer nodig. Weet iemand het onderdeelnummer voor de motorkabelboom van mijn auto?

Welke foutcodes geeft de computer zoal aan?

Ik ben bij 2 plaatselijke garages geweest, beide konden niet uitlezen, niet de juiste stekker.

De foutcodes kunnen eventueel ook uitgelezen worden met een lampje. Handiger is een OBD break-out kabel en een computer met HFM scan, waarmee je zelfs live data van de computer kunt uitlezen. Lijkt mij zeker de moeite waard vooraleer de kabelboom te vervangen.

Heb je niet een vacuüm lek ergens?
Ik heb geen ervaring met een E320, maar mijn 300E stond stationair ook te stampen.
Bij mij was de leiding tussen de stappenmotor en het inlaatspruitstuk gescheurd.

Succes ermee.

Vandaag een gebruikte motorkabelboom uit de de USA binnen gekregen, gelijk gemonteerd en het lijkt erop dat het probleem over is.
Morgen een proefritje van 350 km, hopen dat hij het goed blijft doen.

De kabelboom die eruit kwam had op het eerste oog geen mankementen, maar het likt er toch op dat het probleem daar wel vandaan kwam....fingers crossed!

Thanks voor alle input!

Altijd spannend als je de oorzaak in het gene dat je vervangt niet ziet.
Hopen dat ie goed blijft!

Helemaal storingsvrij is de loop, met name koud stationair, nog niet.
Warm nu wel goed, ook in de file. De ergste symptomen zijn nu weg en het lijkt erop dat de kabelboom daar wel de veroorzaker van was.

opvallend dat hij bij de koude start de ene keer gelijk mooi, doch wel hoogmoedig, stationair loopt en de andere keer staat te galopperen, soms tegen het afslaan aan.

Een snelle rondgang met remmenreiniger, bij koude start levert geen vacuüm lek op.

Wat zou er dan nog over blijven, het gasklephuis?

PS: nu ik de auto wat meer gebruik komen er nog wat andere storingen aan het licht; galopperende Tempomat, kachel links warm, rechts lauw en midden steenkoud (heb al wat leeswerk verricht en zal er binnenkort eens verder naar kijken), sleutel past niet goed in de deur (1 millimeter terugtrekken helpt om de auto van of op slot te kunnen zetten), auto deint (SLS kapot en/of schokbrekers), heel af en toe dansen de meters (maar al minder dan in het begin). Oh ja, en enkel kaarslicht vind ik toch echt te weinig om veilig rond te kunnen rijden...