W124Club.nl

Hallo,

Wat is de voorgloeitijd van een 250 bij zo'n 10 graden buiten? Het duurt me wel lang de laatste tijd, misschien moeten de gloeibougies een keer worden vervangen.

Is dit goed te doen?

Als het lampje uitspringt, zijn dan zeker alle gloeibougies in werking? of kan er 1tje achterblijven? Na het starten schud de motor nog wel eens.

Uit mijn hoofd een seconde of 5-6 voordat het lampje uitgaat, voorgloeien gaat echter een seconde of 25 door dus als je gweoon iets langer wacht, sseconde of 10-15 zal hij makkelijker starten.

Je hoort het aan de kachel motor en je ziet het aan de dashboard verlichting als hij uitgegloeid is.
Als het lampje uit is gloeit hij namelijk nog wel even door.
Ik start altijd pas als mijn kachel ventilator harder gaat lopen.
Dan zijn de gloeiers net gestopt en start en loopt hij in een korte tik.
Zonder schuddende motor. (wel iets meer geduld nodig)
Maar dat heb je sowieso nodig met een 250D

Mijn 300D schommelt ook met koud weer het lijkt wel alsof hij niet alle cilinders mee neemt tijdens de eerste start nadat ik enkele seconden een beetje gas bijgeef draait de motor beter. Nu ik dit gelezen heb, heb ik vandaag ook wat langer gewacht nadat mijn gloeilampje uit was heb ik mijn auto na 25 seconden gestart leek wat minder dan voorheen. Het schommelen was in ieder geval over. Zal dit te maken hebben met mijn gloeiboegies mogelijk vervangen is dit probleem dan ook verholpen?

GR Baris

hOi Paul en Baris,

Hier een plaatje van MB hoe lang het voorgloeien zou zijn.

2_gloeitijd_voor.jpg

Even zo:
bij 20° - 4 SEC
bij 10° - 6 SEC
bij 0° - 8 SEC

Het relais is niet zo naukeurig maar het geeft je een indicatie.

Voordat je verder gaat, moet een diesel goed kunnen starten en meteen glad lopen.
Als dat niet het geval is zou ik eerst de gloeistiften nakijken.
Grote stekker bij het voorgloeirelais eraf en weerstand meten. Op de stekker staan kleine nummers die corresponderen met de cylinder. Een goede massa is belangrijk omdat de weerstand heel klein is. Hebben ze allemaal dezelfde waarde (ongelijk nul, natuurlijk ), dan is het goed (slechts 2 min werk).

Mocht hij dan nog niet goed starten of niet geheel glad lopen in de eerste 30 SEC dan kan je, zoals Arjen al aangaf, iets lange gloeien. Dus als je lampje uitgaat, nog 5 of 10 SEC extra.
Let wel op dat de gloeistift temp. dan behoorlijk oploopt en dat verkort de levensduur.

1_gloeitemp.jpg

De gloeistiften zijn te wisselen maar het is niet makkelijk. Je hebt veel kleine verlengstukjes en knietjes nodig als je niet je hele inlaat systeem eraf wil halen. Dan weet je meteen waarom al die bochten in je inlaat zitten.

Succes

Wat zou de toegevoegde waarde kunnen zijn van 2x voorgloeien alvorens te starten? Heb dit ooit van een kennis meegekregen als tip toen ik destijds een escort 1.8D reed en met extreem koude weer(onder -5) iets moeilijker wou starten.

Dezelfde kennis gaf me ook de tip om door te gloeien nadat het lampje is gedoofd, tot je het relaitje hoort klikken. Dat was wel een nuttige tip dus

Groeten, Sava.