W124Club.nl

De Friesche Benz, van madame, verbruikte al een tijdje koelvloeistof.
Ben er mee aan de slag gegaan en vond een lekkage op het huis van de thermostaat.
Al eerder was er iemand mee bezig geweest gezien de vloeibare pakking die op de rubber afdichting van de thermostaat zelf was aangebracht, dus niet op de behuizing van de thermostaat die met twee boutjes op het motorblok gemonteerd is.
Een van de donor gehaald, die nooit een druppel lekte, maar nog steeds hetzelfde probleem, alleen erger.
Een nieuwe rubber ring besteld , maar deze is kleiner dan de omtrek van de thermostaat, m.a.g. dat als ik deze monteer; deze te dun is om af te dichten.
Iemand hier ervaring mee?

Jos.

De oude plastic thermostaathuizen willen wel eens scheuren bestaat een gemodificeerde aluminium versie van, verkrijgbaar bij de dealer.

En anders. Die ring moet om de thermostaat heen toch? Niet er op of er onder? En dan een O-ring in het dekseltje ofzo, maar is tijd geleden.

De diesels hebben nooit een kunstof thermostaatbehuizing gehad. Dit terzijde.
Gewoon van pakkingpapier, verkrijgbaar bij iedere auto onderdelen toko, een pakkinkje op maat maken.

Hallo mannen,

bedankt voor jullie adviezen.
Inderdaad op al mijn 250TD's zit een aluminium huis.
Als ik de nieuwe pakkingsring om de rand van de thermostaat plaats, en de thermostaat in het huis, dan dient de ring toch boven het pasvlak van het huis uit te steken?
Anders kan deze bij montage niet gecomprimeerd worden en dus voldoende afsluiten?
Gezien de dikte van het het pasvlak van het huis, ben ik niet van mening dat een papieren pakking daar behoort te zitten.
Heb er zelf ook aan gedacht er een te maken, pakkingspapier genoeg in huis voor de Engelse motorfietsen, maar het lijkt mij een lapmiddel en niet zoals het hoort.
Tevens zou een rand op het motorblok tegen de rubber pakking aan kunnen drukken bij montage, maar het pasvlak is vlak.

Ik heb het vermoeden dat dit een achillespees is in het ontwerp die menige Benz van dit type vloeistof laat lekken?

Jos.

Denk i.d.d. exemplarisch, mijn 250D heeft er nooit last van (gehad). Maar goed, wat niet is kan komen...

Zojuist de dealer gebeld, deze pakkingen kunnen 1X gebruikt worden.
Eenmaal samengedrukt door montage, gooi je ze beter weg en monteer een nieuwe.
Net zoals bij het vervangen van de thermostaat zelf.
Wist de vorige eigenaar blijkbaar ook niet, vandaar de aangetroffen vloeibare pakking.

Zo, weer wat geleerd.
Bedankt voor de reacties,

Jos.

Lekkage zat lager, tussen het huis van de thermostaat/ waterpomp en het motorblok.
Alles goed schoongemaakt en ontvet en met zwarte pro vloeibare pakking teruggezet.
Lekkage is verholpen, systeem paar keer doorgespoeld, radiator schoon, alles weer OK.
Laat de kou maar komen.

Eén ding nog, temperatuur blijft op 80° staan met een thermostaat van 85°.
Toch ook maar vervangen?

Jos

Jos je thermometer is geen meetinstrument,,, maar een aanwijs instrument, want hij wijst altijd wel iets aan!
Gebruik een echte thermometer om van uit te gaan dus.
Groet, Henk

Hoi Henk, ik bedoel de thermometer op het dashbord.

Groet,
Jos.

PS, in de Blauwe wijst deze hetzelfde aan.

5° is een procent of zes, zo nauwkeurig zijn die instrumenten ook weer niet.
Het gaat om eventuele afwijkingen van de aanwijzing, de absolute waarde is minder interessant.

Veel Benzen zitten door hun leeftijd en te kort schietend onderhoud te krap in de koeling.
Verwen vooral turbodiesels met een degelijke upgrade: Nieuwe koppakking, nieuwe radiateur en een nieuwe waterpomp resulteren in een rotsvaste aanwijzing van 80° op de temperatuur meter.
Wanneer constant sneller dan 160 km/u gereden wordt loopt de temperatuur 5° op.

Dus Paul, als ik je laatste bericht goed begrijp is alles OK bij beide Benzen met 80° op de meter?

Groet,
Jos.