W124Club.nl

en als je er een terugslagklep tussen monteert kan de brandstof niet teruglopen naar tank en heb je daar geen problemen meer mee dankan hij lucht trekken maar start hij altijd had ik ook bij mijn 300TD

Hoe oud is je blok? In de mijne ligt een blok van een 94-er, dat nummer kan ik je doorgeven.

Heb je al de zekering het relais al gecheckt. Is volgens mij een 30A strip.

Dit is mijn goede reserve voor mijn 94 er Turbo.

13244621_889186107874892_8618530898752614052_n.jpg

Let op dat zwarte kunst stof pennetje bij de 6 pennen, dat is de juiste voor de mijne, anders past de stekker niet.

13245404_889186094541560_6733652819334674254_n.jpg

005 545 45 32 zit er bij mij in ik weet niet percies van welke bj mijn motor is. Alleen dat het een 603 turbo is. Iemand enige idee hoe ik kan chekken of ik de goede erin heb zitten

dit zou een goed gloeirelais moeten zijn voor deze motor met 4 pootjes in de kleine stekker niet met vijf

Het verschil in de relais zit um ook in de afgifte van de stroom, 11,2 en 11,4 volt geloof ik.
Zo heb je ook verschillende soorten gloeispiralen, die twee moeten dus op elkaar afgestemd zijn.
Zoekfunctie hier gebruiken zal veel opleveren.
Verkeerde relais qua spanning blaast je gloeispiralen er in no-time van tussen.
Is mij ook overkomen.

007 545 16 32 (bericht van Hulzie) is volgens internet niet geschikt voor turbo modellen. Iemand enige idee of dit kwaad kan.

Ik trok bij een vriend de motorkap open 300TD 1988 daar zat ook een gloeirelais 007 545 16 32 in.

Bij mij zit 005 545 45 32 welke is de goeie en kan het kwaad als ik er een 007 545 16 32 inzet.

Onderdeel 005 545 45 32 is alleen tweedehands verkijgbaar in Turkije. 007 545 16 32 is er wel nieuw....?

Ik heb iets gelezen over nagloeien bij turbo modellen. Wat houd dit in..? Kan het kwaad als ik een relais plaats die niet nagloeit..?

Nagloeien doen alle OM 60.... vanaf de eerste facelift. Dan heeft het kleine stekkertje op het gloeirelais 5 pootjes, de zender zit in de cilinderkop. De oudere modellen hebben een stekkertje met 4 pootjes en een zekeringstrip op het relais.

Ik heb een zekeringstrip en 4 pootje op de kleine stekker. 005 545 45 32 is dit de goede dan voor mijn auto

Mijn blok is van 1994, misschien zit daar een verschil in, maar ik heb er meer relais in gehad en anderen deden de mijne niet goed starten, inmiddels heeft dit blok 480.000 gedraaid waarvan ruim 60.000 bij mij, de hele auto heeft 1 miljoen meer gelopen.

Mijn kleine stekker heeft 4 aansluitingen ik heb een gloei relaise besteld met 5 pinnen (kleine aansluiting) past dit en kan dit problemen veroorzaken. Orgineell zat er 005 545 45 32 met 4 pinnen ik heb 007 545 16 32 besteld omdat die andere niet vekrijgbaar was. Heb bij een vriend gezien 1988 300TD die had ook 007 545 16 33

De 5e pin schijnt alleen voor het nagloeien te zijn.

Diesel heeft geen elektrische pomp.

Heb je een multimeter? Dan kun je kijken of er spanning op de gloeiers komt als je je contact aan zet. Kan ook met een 12V lampje en 2 draadjes. De + draad op de gloeiers zit wat onhandig, maar het is wel te bereiken zonder de halve auto af te breken. + draad op de gloeieraansluiting houden, dan naar het lampje, van het lampje een massa aanleggen naar de massa van de auto. Lampje brand even, dan gloeirelais in orde.

Kun je weerstand meten met je multimeter, dan 1 klem op de+aansluiting, andere klem op de masse. een 1 of een 0 in je beeldscherm duid op een kapotte gloeier.

Je brandstofcircuit controleren op lucht:
Heb je een vacuumpompje? Dan is het helemaal makkelijk. Heb je dat niet, dan bij de drogist een dikke injectiespuit gaan halen.
De dieselslang die van het filterhuis naar de brandstofpomp loopt, aan de pomp losmaken. Daar die spuit insteken en de diesel aanzuigen.
Dan een fles bier uit de koelkast halen en op je gemak leeg tutteren. Is daarna de diesel wat weg gezakt in de injectiespuit, dan al die slangen voor nieuwe vervangen. Je ziet op de foto de aanvoer en retour van de tank naar het opvoerpompje. Van de opvioer naar het filterhuis, van het filterhuis naar de brandstofpomp. En vanaf het filterhuis naar de retourbuis. Gewoon alles vervangen.
Je kunt nog even onder je auto gaan liggen, boven de achteras kom je ook nog wat rubber slangen tegen, en stalen buis. Die stalen buis wil wel eens verroest zijn en gaan lekken. Dat zie en ruik je wel. Dan sus ook vervangen, eventueel voor koper leiding of ook slang.

Neen, dat is geen onzin.
Ooit bij een Benz dealer geweest (wensink) voor nieuwe gloeiers, maar die wou eerst een oude zien, die had namelijk 2 stroomsterkte's op voorraad, zo kom ik daar bij.

Dat er twee verschillende voltages zijn klopt 11.2 en 11.4 maar een auto heeft 12volt minimaal boorspanning. volgens mij kan een gloeirelais 12volt niet omtoveren naar 11.2 of 11.4 volt. Corrigeer mij als ik het fout heb. Amperage is wel regelbaar volgens mij maar VOLT...???

BTW ik heb vandaag een nieuwe gloeirelais geplaats en auto start weer uitstekend. Relais wat ik heb geplaats heeft nagloei functie maar mijn auto heeft de 5 de stekker input niet en het werkt prima. Relais gloeit 55 seconden.
007 545 16 32
MVG

Juist, dat zou wel kunnen.

Spanning=Voltage=altijd 12V.
Stroomsterkte=Amperage, daar zou best verschillende in kunnen hebben. Maar dan duurt het gloeien gewoon langer of korter.

Dat nagloeien is weer modernere ontwikkeling geweest om de uitlaatgassen sneller binnen acceptabele waardes te krijgen.