W124Club.nl

Hallo,

De toerenteller van mijn maat, die een 300D heeft doet het af en toe wel en af en toe niet.

De kickdownunits zijn al schoongemaakt, maar mag niet baten.

Op het moment dat de toerenteller het niet doet, werkt de kickdown ook niet.
Heel soms doet de teller het wel, en de kickdown dan ook.....

Iemand een idee waar ik het zoeken moet?

mvg

Lijkt op een slechte massa aansluiting.

hoi Desmond,

Vertel even wat je al gedaan hebt?
De toerenteller heeft een aantal dingen nodig.
+12V, massa en de puls.
Die laatste van de bdp (bovenste dode punt) sensor of van de dymano.

waar kan ik die bdp vinden?

ik heb de zekeringen gecontrolleerd, en heb de kickdown units schoongemaakt, (die zwarte kastjes achter de accu)....

hallo, bedankt voor de tip.

De zekering heb ik gecontrolleerd, en was nog goed.
Heb vanmiddag alle stekkers schoongemaakt, en met contactspray behandeld, ook de massa punten... het wil niet baten helaas.......

Mischien dat de kickdown sensor onder het gaspendaal kapot is...., maar als die kapot is kan het dan zijn dat de toerenteller ook niet meer werkt?

mvg

Dat klinkt meer alsof de toerentalsensor in het vliegwielhuis niet thuis geeft. De kickdown gebruikt ook dit signaal, wanneer er geen toerentalsignaal binnenkomt, schakelt de kickdown niet:


De toerentalsensor zit aan de bestuurderskant van het vliegwielhuis en de kabel (bruine massadraad en witte signaaldraad) loopt via het kickdownrelais achter de accu, naar de tellerunit. Geen idee of de sensor snel vies wordt, maar ik zou het zoeken in het schoonmaken en anders vervangen van de sensor. Of er zit een kabelbreuk ergens onderweg, met een beetje puzzelen is dat wel te vinden.

Succes,
Erik

De sensor kan smerig zijn
P1060988.JPG
Dat circuitje is wel heel gevoelig!!! Denk toch dat je deze storing in het relais moet zoeken. Afstelling potmeter op de toerenteller is ook een mogelijkheid.

Zou graag een schema of foto's willen hebben hoe de kabels precies lopen van de kickdown en toerenteller bij een 24v. zou ook graag meer willen weten over kickdown en wat allemaal de consequenties zijn als de kickdown en/of toerenteller niet werkt(en). Heeft dat gevolgens voor het vermogen(niet goed willen optrekken(moeilijk de auto van zijn plaats krijgen bij het vol gas geven))

thanks alvast

Johan, komt de kabel die naar toerenteller gaan bij een multiklepper altijd van motor/versnellingsbak of kan het ook uit dynamo komen. Ik las hier en daar dat het signaal naar de toerenteller ook van de dynamo kan komen.

Ook wil ik graag weten of toerenteller/kickdown iets me elkaar te maken hebben? als het niet werkt, al het andere dan ook niet werken?

dank je!

Goedemorgen,

Ja klopt indd EDH. ik moet het dus zoeken in de sensor of kabelbreuk ergens. Kabel van toerenteller komt van dynamo of vliegwiel? Ik begrijp dus als de toerenteller werkt dat de kickdown ook gaat werken. Anders moet ik ook kickdown bekijken. of alleen relaise ervan? Ik wil even weten of ik het goed heb begrepen

Hartelijk dank

Defect relais 0035452405. Komt veel voor dat, hetzij de contactpennen gecorodeerd zijn of 1 of meer solderingen op de printplaat barsten vertonen. Levert buiten de brandstofpomp aansturing ook het signaal voor de kick-down solenoid in de bak en de toerenteller. Bij handsgeschakelde krijgt de toerenteller zijn signaal van een BDP-, vliegwiel- of multiriem sensor resp. bij de benzine , diesel of optionele inbouw. Dynamosignaal toerentellers vindt je niet in de W124/126/201, tenzij achteraf ingebouwd.

Goedenmiddag Prometheus,

Is die relais dan zelf schoon te maken of te repareren als er barsten in zitten?

Andere vraag; Als kick down niet werkt. maakt het een probleem bij het terug schakelen van de automaat?


groetjes,

Yep, gewoon eruit trekken, even met wat fijn (800) schuurpapier de contactpennen schoonmaken. Relais kan opengemaakt worden en met een fijne soldeerbout alle soldeerpunten opnieuw aanzetten.
Kickdown doet niets in de bak als deze terugschakeld. Het enige wat de kickdown solenoid doet is de druk van de uitgaande as naar de schakelklep reduceren zodat de bak later (op)schakeld

Beste,

Kan iemand mij mee helpen om een vacuumschema te vinden zoals deze hier boven die duidelijk is voor een amateur als mij. Als het nog duidelijker kan dan hier onder dus heel graag.

Het gaat om een multikleppern zonder turbo automaat 300E diesel.

Ik zoek tussendoor ook verder.


[IMG]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160618/626fcd4dfb8f984964a8f6f62aab025a.jpg[/IMG]

Alvast bedankt!![SMILING FACE WITH SMILING EYES]

Ik heb de motor aangezet en gevoeld aan de vacuüm kabel er uitgesproken en ik voelde niks zuigen of lucht uitblazen. Zou dit iets te maken hebben dat de bak te snel doorschakelt en of niet goed schakeld?!

Hoi Abdel,

(Als je foto's bijplaatst via Tapatalk doe het dan via het paperclipje, nu zijn de foto's niet zichtbaar )

Bijgevoegd vacuumschema's, zelf even de goede motor/bak combinatie erin opzoeken.

(@Moderator, misschien handig om dit bericht en de 2 voorgaande in een apart topic te zetten, heeft niets met toerenteller te maken )

Hallo Gombal,

Super dank!!
Ik zal volgende keer er aan denken.

Ik dacht omdat ik daar al bezig was dan maar verder erin gaan. Het roblem is dat de auto niet vooruitkomt. Tenminste heel zwaar. Toerenteller etc die werken bij mij ook niet. Dus daarom dat ik dacht dat het iets ermee te maken heeft [FLUSHED FACE][SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT]