W124Club.nl

Vochtvreter erin plaatsen, dan blijft het interieur netjes droog.
Batterij eruit halen en thuis aan een druppellader hangen, zo blijft die in goede conditie.

Aanvullend op mijn eerdere post nog wat info die ik vond:

- Zet de auto op bokken met de wielen van de grond, of pomp in ieder geval de banden goed hard op. Dit voorkomt namelijk vlakke plekken op de banden. Vlakke plekken die straks trillingen in het stuur kunnen veroorzaken wanneer je weer gaat rijden.

- Verwijder de accu uit de auto en zorg thuis dat deze op spanning blijft, of sluit in de stalling een druppelader aan op de accu om 'm op spanning te houden.

- Zet je auto bij voorkeur niet op de handrem, maar alleen in de eerste versnelling. Een auto lange tijd op de handrem laten staan kan leiden tot vastzittende remschoenen. Iets dat ervoor kan zorgen dat de wielen niet langer meer willen draaien wanneer je de auto weer uit de stalling wilt halen.

- Laat het vriespunt van de antivries of de koelvloeistof in de auto controleren bij een garage, of koop een stuk gereedschap om het zelf te doen. Want je wilt er na de winter niet achter komen dat door bevriezing iets ernstig kapot gegaan is aan de motor of aan het koelsysteem.

- Zorg ervoor dat je auto schoon is en droog. En zet de lak goed in de was voordat je 'm in de stalling zet. Op deze manier, heb je de minste kans op roestvorming en door de was hecht stof en vuil zich niet aan de lak van de auto.

En laat de ramen lekker open staan lucht het door

Voor het :
- Was (en wax) de auto en let er vooral op dat aangekoekt zand en vuil in wielranden, dorpels etc. verwijderd is.
- Bij langdurig (meer dan 6 maanden) stallen olie- en filter vervangen (i.v.m. de evt. hogere zuurgraad van 'oude' olie)
- Dat geldt ook voor de remvloeistof indien deze meer dan 1,5% water bevat. (ivm corrosie in de remcilinders)
- Koelvloeistof zonodig bijvullen, controleer op "winterhardheid".
- Rijd de auto (bij droog weer) goed warm (min. 20 km), rijd even langs de pomp, tank de auto vol en zet de banden op 3 bar
- Zet de auto na deze rit, waarin de motor goed warm (en droog) is geworden, binnen
- Gebruik evt. 2cm dikke stroken styropor/polystyreen aka piepschuim voor onder de banden. Dit voorkomt zgn. flatspots
- Zet de auto weg in de versnelling niet op de handrem
- Koppel de accupool los en smeer deze in met een klein beetje vaseline (evt. apart stallen bij kamertemperatuur en regelmatig (bij)laden)
- Leder voeden met onderhoudsmiddel.
- Chroomwerk, ruitenwisser(s) ea rubbers eventueel inwrijven met Vaseline of glycerine.
- Ruitenwisser(s) met bv een kurk los van de ruit zetten.
- evt. Cabriokap sluiten.
- Motorkap, achterklep en deuren sluiten, maar niet (volledig) in het slot laten vallen. Behoudt rubbers.
- Ramen een klein stukje open laten (voorkomt condensvorming bij wisselende temperaturen). Plaats zonodig een vochtvreter.
- Leg een stuk karton onder de motorruimte, dat wordt op prijs gesteld door de stallingeigenaar en geeft een indicatie van (lekkage)problemen als de auto weer van stal gaat (of tussendoor gecontroleerd wordt)
- Gedurende de stalling motot niet starten om ' warm' te draaien. Motor (en bak) wordt dan toch echt niet warm genoeg en ontstaat er condensvorming met alle evt. corrosieschade van dien.

Voor een langere tijd ; pas op met vocht reters inde auto. Als de omgeving vochtig is, kunnen de bakjes overstomen, het zout uit de vochtvreters komt dan in je auto, samen mat het zout is dat geen goede situatie.

Gebruik zelf ook vochtvreters in de auto als ik hem wegzet (en ook in huis in nog wat onverbouwde stukken) maar nog nooit overstroomd. En ik gebruik gewoon de goedkope van de Action.
Wat ik in de auto wel doe is elke vochtvreter, zet er een stuk of 2 - 3 in, op een plastic tas of in een afwasteiltje oid zetten. Mocht er om wat voor reden iets overheen gaan is het niet erg.
Water wat opgevangen wordt is basisch (hogere pH), zout en is idd niet goed voor je spullen. Werkt trouwens wel goed als onkruid verdelger als je ze leeggooit daarop

Het om de paar weken starten en de motor even laten lopen was dus achteraf geen goed idee , beter was geweest de accu min pool af te koppelen.

Nu blijkt dat de Accu niet meer goed opgeladen is , kortom auto start niet meer. Ik wacht even tot begin oktober wanneer hij in zijn stalling permanent stil komt te staan in de winter.

Dat betekent accu eruit halen en opladen of even opstarten via een andere auto. Gelukkig had ik in ieder geval de auto niet afgesloten met de centrale portier vergrendeling want de pompjes van het mechanisme werkten bijna niet meer.

Waarom dient de tank helemaal gevuld te worden alvorens hem te stallen?
Na enkele jaren is de brandstof toch verslechterd in kwaliteit door veroudering en is het toch beter van er nieuwe brandstof in te doen?

Dank voor alle tips, de accu is uit de auto en met behulp van een accudruppelaar weer geladen, deze staat nu binnen.

De auto zelf staat nu keurig met een doek tegen het stof in de garage gestald.

Afwachten wanneer hij weer uit zijn winterslaap komt, dat zal wel in het voorjaar of misschien zelfs zomer worden.

Vandaag is de auto even kort gewekt uit zijn winterslaap na 7 maanden, accu erin en starten en de motor draait gelijk weer goed.

Toch wel kwaliteit die Mercedes motoren

Even de banden opgepompt en bijgetankt warm gereden voor een halfuurtje en hij kan weer verder in zijn winterslaap om in de zomer weer te kunnen ontwaken.

Ik heb er de hele winter mee doorgereden.... kon het niet laten

We zijn bijna een half jaar verder, gisteren samen met mijn broer de accu weer in de auto gezet ( accu was op een droge plek gestald geweest in huis aan een acculadder ).

Een keer de contactsleutel om en de Mercerdes Benz motor begonnen gelijk weer te snorren, wat een kwaliteit.

Bij het uitrijden van de garagebox, enkele lichte olie plekken, maar goed hij heeft al heel wat kilometers gedraaid.

Garagebox blijkt achteraf niet helemaal droog te zijn, vocht aanslag en muf ruikende lucht in de kofferbak, misschien toch vochtvreters plaatsen hier en daar.

De banden opgepompt richting 2,8 bar en gelijk weer wat benzine erin gegooid, alles goed warm gereden, klaar voor gebruik

Kijk!
Klinkt heel efficiënt!

Fijne zomer gewenst achter je Ster!

-Estrella-

Ik zou nog iets willen toevoegen aan de vraag: waarom aftanken voor langere stilstand.

De brandstof tank tot aan de rand vullen voorkomt condensvorming in de tank. Daarbij heeft benzine de eigenschap ranzig te worden door de invloed van zuurstof... Nu heeft onze Mercedes ook nog eens een metalen tank... En we weten allemaal wat zuurstof en metaal doet, dat roest op den duur.

Nu het volgende om goed op te letten:

Wij Belgen kennen op normaal benzine een toevoeging van ethanol met 10%. Nederland mengt er tot 7% bij.
Nu is er bij het stilleggen van de auto een nogal groot probleem met deze euro 95 mengbenzine. Citaat: "Onze huidige Euro 95 blijft maximaal 3 maanden goed bij stilstand. Als de benzine ouder wordt, zal deze gaan verzuren en vergommen. Je kan dat effectief ruiken. Als het alcoholaandeel naar 10% gaat, zal de degradatie van de benzine al na 2 tot 4 weken een feit zijn! Bedorven benzine zorgt voor allerlei storingen in je carburators en bij de verbranding. Zit die bagger eenmaal in je systeem, dan is demonteren en schoonmaken de enige oplossing"

Daarbij mengt, in tegenstelling tot benzine, alcohol (ethanol) WEL met water. En dat is een serieus probleem bij langere stilstand. want hoe meer de Ethanol vocht op neemt, des te zwaarder is de vloeistof. Met als gevolg dat zich dit zal scheiden van de benzine en onder in de tank en in de vlotterbak van de carburateur zijn kwaad zal doen.

Wees dus slim! Geef 5 euro MEER uit bij de laatste tankbeurt voordat je hem binnen stil zet en tank een premium brandstof. In België is de super 98 vaak ook vrij van ethanol. Dit is wat ik er van weet... Ik hoop er iedereen mee te helpen.

Gelijk heb je OC, hier (B) tanken wij enkel ron98 voor de oldtimers. De willy (my43) vond het zo lekker dat hij gelijk startte, iets wat hij vroeger niet deed. Ron 95 + 10 is dodelijk voor je oldtimer, rubbers & dergelijk.

Stank in de kofferbak is te voorkomen door ook die een klein beetje open te laten staan, stukje ijzerdraad kan wonderen doen, of een touwtje. Maar het wijst wel op vocht in je koffer ==> niet goed.