W124Club.nl

Hallo,

Ik heb inmiddels de '95'r W124 combi verkocht en de koper geeft aan extra bankje te willen. Nu stelt hij terecht een vraag over het type goedkeuring want dit hangt samen met de dekking van de verzekering over de aantal inzittenden.

Wie heeft hier ervaring in en kan mij eens hierover tippen? Moet ik de auto naar de RDW brengen voor herkeuring van het bankje? En zijn er bezitters die een 7 zitters hebben die dit ook papier hebben omdat dit zo van de fabriek komen.

Hoor graag van jullie.

Gr Peter

Interessante vraag.

Ik heb mij laten vertellen -op dit forum- dat een herkeuring naar 7-zitter idd noodzakelijk is. En daarna een kloppende verzekering afsluiten zal ook wel moeten, ik ga iig voor de zekerheid informeren.

De noodzaak om langs de RDW te gaan kan ik me trouwens ook best voorstellen. Als je extra zitplaatsen creëert, moeten die wel voldoen aan veiligheidscriteria. Die zullen wel daar nagelopen worden.

Je moet idd naar de RDW. Ook vanwege de verzekering. als er 5 zitplaatsen staat op je papieren, ben je ook maar verzekerd voor 5

Ik vraag me af. Scheelt dat dan ook in de kosten? Of blijven die dan gelijk

Nederland, dus vast wel.

Je verzekering zal hoger worde ivm meer inzittende ga ik van uit.

Hey luitjes,

Bedankt voor jullie antwoorden en het meedenken. Ik ga morgen met de RDW in contact eens zien wat de officiele richtlijnen zijn. Bedoel ik wil niet verantwoordelijk worden gesteld indien er een schade word gereden en iemand achterin iets oploopt. Want idd verzekeringtechnisch ben je gedekt voor 5 inzittenden en het is dan altijd de 6e die iets oploopt.

Ik houd jullie op de hoogte.

Gr PEter

Graag! Ik moet ook nog.

Ik ken iemand die naar de RDW geweest is. Na keuring staat er bij zijn AMG combi 7 zitplaatsen op z.n kenteken.

De koper van de Mercedes had net als mij ook contact opgenomen met de RDW. Nu had hij al eerder een reactie terug. Zie daarvoor onderstaande. Op basis daarvan ga ik verder in overleg want hierdoor geeft het nog meer vragen. Want zoals jullie weten heb ik ook de 4-matic bij huis staan. En deze is vanuit Italie naar Nederland gekomen medio 2005. En deze 4-matic heeft ook een xtra bankje en deze is standaard meegeleverd. Dus als de de 4 matic klaar is ga ik hier mee naar de RDW om dit eens te bespreken. Want met kentekengegevens blijkt dat de auto destijds is goedgekeurd voor 5 inzittenden inclusief chauffeur.

Dus word vervolgd.


Hartelijk dank voor uw e-mail. U vraagt informatie over het monteren van een extra zitplaats in een personenauto, die voor 1 juli 1999 is toegelaten.


Als er in een personenauto één of meerdere extra zitplaatsen zijn aangebracht, dan moet u deze laten keuren bij één van de keuringsstations van de RDW.

Technische eisen
De zitplaats(-en) moeten voldoen aan de permanente eisen. Dit wil zeggen dat:

•de zitplaatsen en rugleuningen moeten deugdelijk zijn bevestigd;
•de verstelinrichtingen en rugleuningen moeten goed kunnen worden vergrendeld;
•als de personenauto in gebruik is genomen na 31 december 1989, doch voor 1 oktober 2000 moeten alle naar voren gerichte zitplaatsen zijn voorzien van gordels;
•als de personenauto in gebruik is genomen na 1 januari 1971, doch voor 1 januari 1990 moet de zitplaats van de bestuurder en de naast deze plaats aanwezige zitplaatsen voor zover deze aan een portier grenzen zijn voorzien van gordels;
•als de personenauto in gebruik is genomen voor 1 januari 1971 hoeven de zitplaatsen niet te zijn voorzien van gordels.
•de gemonteerde gordels mogen als driepuntsgordel of als heupgordel zijn uitgevoerd.

Bij deze weer een update van mijn zijde omdat het om mijn auto gaat. Ik heb contact gehad met het RDW over het herkeuren van de auto. Zoj gaven aan dat het niet nodig was omdat het om zogenaamde kinderzitplaatsen zou gaan. Deze mogen gebruikt worden tot 18 jaar 50 kg en 1,5 m. Maar dit zou ook in de specificaties van de bank staan. Dus deze heb ik opgevraagd bij daimler. Onderstaande mail kreeg ik van hun.


Beste Bart,

 

Het is bijna niet meer mogelijk om dit soort specifieke vragen te beantwoorden over voertuigen uit deze periode. Het enige wat ik heb kunnen achterhalen is;

 

De E-Klasse uit 1994 is destijds inderdaad optioneel geleverd met een 3e zitrij die omgekeerd aan de rijrichting stond.

De voeten van de inzittenden konden in verdieping onder de laadruimte – die normaliter als aflegruimte diende- worden gezet.

Het is niet alleen het monteren van het bankje.

Omdat de voeten bij een aanrijding van achter beschermt dienen te worden is de zijkant van de aflegruimte waarin de voeten komen – alleen bij de bestelling van de 3e zitrij af fabriek- v.w.b. de carrosserie versterkt met extra carrosserie versterkingen.

Is de auto niet  af fabriek uitgevoerd met een 3e zitrij dan zijn dezeversterkingen van de carrosserie niet aanwezig

Daarnaast dient ook het bankje met de veiligheidsgordels op de originele manier te worden gemonteerd en dienen de veiligheidsgordels wel te worden gedragen. Mij is niet bekend of de montagepunten van het bankje en de gordels voor achteraf inbouw van deze 3e zitrij voorhanden zijn.

 

Voor de inzittenden op dit achterbankje geldt dat fabrikant in het instructieboekje beschrijft welke beperkingen aan de persoon gesteld worden, en dat de nationale wetgeving (dit is dynamisch) voorschrijft welke beperkingen gesteld worden aan de inzittenden.

Ik heb geen instructieboekje meer van de S124, maar in correspondentie voor de S212 (huidige versie van de E-Klasse Estate) vind ik als voorbeeld wat slechts van toepassing is op het nieuwe type van de E-Klasse het volgende:

 

De fabriek stelt bij de S212:        Personen met een maximum lengte van 1.4 meter en een maximum gewicht van 50 kg

De NL Wetgeving stelt:                Personen met een maximum lengte van 1.35 meter en jonger dan 18 jaar.

 

Voor de nieuwe versie van de E-Klasse was de volgende regeling van kracht:

Personen die maximaal 1,35 lang zijn (wettelijk maximum bepalend), maximaal 50 kg wegen (technisch maximum fabriek is enige eis) en jonger zijn dan 18 jaar (Wettelijke eis is enige en dus bepalend).

 

 

Voor de S124 moeten de mogelijkheden en vereisten denk ik met de RDW worden afgestemd, en vervolgens ook met de verzekering.

 

 

Met vriendelijke groeten / Mit 

maar hoe zit het nu weer met die versteviging van de carrosserie. Hier kan ik me weinig bij voorstellen omdat daar weinig ruimte voor is. Iemand hier ervaring mee?

Hallo,

Kan me voorstellen dat je hem laat herkeuren.
Dan staat er ook 7 persoons op je kenteken.

Maar dat verhaal over extra versteving, geloof ik niet zo.
Dan zou Mercedes het onmogelijk maken om een extra bankje in te laten bouwen.
Dit gezien de veiligheid.
Maar je kunt zo een pdf krijgen met een complete inbouw handleiding.
zelf heb ik een trekhaak, dit zorgt ook al voor extra versteviging.
Belangrijkste zijn de gordels en de bevestiging van het bankje.
Is dit op de officiele plaatsen gedaan met de originele spullen, dan is het toch goed?

Roland

Er spelen in feite twee verschillende zaken:

De eisen van de RDW.
Toelating van de extra zitplaatsen op het kenteken ivm verzekering en aansprakelijkheid.

Die extra versterkingen heb ik nog nooit gezien in een S124.
Mogelijk speelt dat wel bij een S210 en latere modellen.
Een S124 is standaard veel steviger dan de latere S210.
De kans dat de RDW medewerker daarover begint lijkt me erg klein.
Informatie over die verstevigingen is niet makkelijk te vinden als die
aanpassing al zou bestaan.

De S124 is standaard voorzien van alle bevestigingspunten voor de extra gordels.
Derde zitrij inbouwen is zonder hak en breekwerk mogelijk.

voor wat betreft de RDW. Daar werd mij verteld dat herkeuren niet nodig was omdat dit zogenaamde kinderzitplaatsen zijn. Deze worden daarom ook niet bijgeschreven op het kentekenbewijs.

Mijn donor heeft ook een extra bankje en op mijn Belgische documenten staat niets vermeld over 7 zitplaatsen.
Ben nu van plan dit bankje in de 300TD te monteren, weet iemand als dit een lastige klus is of waar ik moet op letten?