W124Club.nl

Beste lezers,

Ik heb een kleine uitdaging met mijn heerlijke 300E uit 1987, bij een warme start loopt de auto erg slecht.

Het toerental is erg laag en de motor loopt beroerd. Bij een koude start loopt de motor bij de eerste start. Als de motor een tijdje loopt dan gaat hij na verloop van tijd weer normaal lopen en is er geen vuiltje meer aan de lucht.

Binnenkort ga ik een aantal dingen vervangen zoals de bougie’s, injectoren, brandstof filter en de brandstof pomp.
ik vraag me af wat er allemaal bijdraagt aan het slecht lopen bij een warme start.

Ik heb eens een tank Euro 95 getankt ipv euro 98. Mogelijk dat dit er ook mee te maken heeft.

Hopelijk kunnen jullie me iets meer vertellen over het ontstaan van dit probleem.

Alvast bedankt voor het meedenken, groet Chris

Ontstekingsdelen vervangen is aangeraden, wanneer dit niet onlangs is gebeurd. Dit kan wonderen doen bij dit soort klachten. Naast de bougies, zijn de verdelerkap/rotor en bougiekabels van groot belang. Gebruik Bosch of Beru, geen goedkope immitatie.

Zoals DJS al zegt:Onstekingsonderdelen rotor+Distributiekap+Bougies kun je mee beginnen.
Vergeet niet dat de bougies geen Resisstor types mogen zijn,bij de dealer zou je de orginele kunnen krijgen of je koopt de BP6EFS Ngk,Keuze is aan jouw.

Als het gaat om distributiekap en rotor dan kan je het beste gewoon Bosch pakken en niet beru,met beru hebben sommige mensen problemen.

https://www.motointegrator.de/artikel/1 ... 35-522-384 Verdelerkap
https://www.motointegrator.de/artikel/8 ... 34-332-417 Rotor
https://www.motointegrator.de/artikel/8 ... e-ngk-3812 Bougies

Als ik jou was zou ik eerst eens de oude bougies eruit halen en kijken welk kleurtje ze hebben dat zegt meestal ook wat over het probleem

Veel succes

Vertel eens wat meer Chris ?....heeft de auto altijd zo beroerd gelopen (warm)
Tijdens de koudloop loopt de auto (buiten de computer/lambda om) tot dat de juiste temperatuur is bereikt.
daarna krijgt de computer info via de lambda om de juiste hoeveelheid brandstof in te spuiten.

Bij jou loopt hij tijdens de koudloop goed...dat doen deze auto's altijd.
ik denk dat de lucht/brandstofverhouding (duty cycle) bij jou niet goed staat afgesteld ..en daarom blijft de KE-jet computer bijregelen.

er kan natuurlijk ook 1 van de vele onderdelen van het KE-jet systeem defect zijn.

om de Duty cycle af te stellen heb je alleen een multimeter en een lange inbus 3mm nodig.
gr Ron

Dat klopt rojo124...Hij zou de lambdasonde kunnen meten maar de lambdasonde kan ook voor gek gehouden worden door andere problemen.Veel denken gelijk dat als de lambdasonde zegt dat er een te rijk mengsel is de meeste dit verhelpen door bv aan de stelschroef te gaan zitten terwijl het eigenlijk een onstekingsprobleempje is.Als de rotor of verdelerkap versleten zijn dan zal dit voor een zwakke vonk zorgen of geen vonk en dat zorgt ervoor dat de bougies zwart worden en de lambdasonde een te rijk mengsel detecteert wat dan weer voor zal zorgen dat de kE-Jetronic Computer dit probeert te verhelpen waardoor de wagen slecht loopt.

Begin bij de simpele dingen zoals rotor en verdeler kan je er zo afschroeven (misschien moet je de visco eraf halen met de ventilatorcover of je hebt een mini inbus setje met mini rateltje.

Mvg

Hallo allemaal,

Ik ben erg blij met de duidelijke inhoudelijke reacties, super om te zien dat we kennis en ervaringen zo kunnen delen.

ik ga vanmiddag eindelijk de Benz ophalen uit de stalling, nog niet aan toe gekomen door prive omstandigheden en drukte
maar super blij dat ik aan de slag kan binnenkort.

De lambdasonde en de KE-Jet zijn idd de volgende stappen waar ik mee aan de slag ga. Eerst ga ik bezig met de onderdelen die ik al in huis heb en ga me daarna leggen op de mogelijke sensoren waar ik denk dat een mogelijk gebrek inzit. Maar ook even de Bobine en de rotor staan wel degelijk op de lijst. Voor mij als niet techneut is het echt super gaaf om er in te duiken en van jullie te leren.

Dus dank daar voor en ik hou jullie op de hoogte.

Groet Chris

Je hebt helemaal gelijk Michael...zeker eerst de ontsteking helemaal nakijken/vervangen.
maar nogmaals wij weten de history niet van deze Benz......zoals nu blijkt dat de auto al een tijdje stil staat (stalling).

Ik zou nu zeggen ..laat de Benz eens goed uit...ga eens een flink stuk rijden..jaag er maar eens een halve tank Vpower of BP ultimate doorheen.

Deze auto's zijn gemaakt voor de Duitse autobahn..en niet om stil te staan.

gr Ron

Hallo heren,

Afgelopen week de auto uit de stalling gehaald en nu bezig met de keuring. Blijbaar zat er iets meer werk aan dan ik had verwacht, maar goed het isnook een auto van dertig jaar jong.
Het slecht lopen met warme start lijkt almwat minder te worden, alleen is de co uitstoot veel te hoog en is de auto daarom afgekeurd. Lambdasonde is besteld en hopelijk is dat de dader, anders wordt het een katalysator die vernieuwd moet worden.
Voorlopig al een duur genoeg grapje al met al. Maar hij rijdt weer heerlijk.

Keep you posted
Chris

Hallo RIchard,

Zo, dat zijn een hoop inhoudelijke puntjes. De gemeten hoeveelheid is rond de 4% we hebben injector reiniger geprobeerd maar dat hielp maar beperkt. ze hebben ook het mengsel geprobeerd aan te passen via de bovenzijde van het luchtfilter. Ook zonder zichtbaar succes, het controleren van het Vacuum van de verschillende onderdelen is ook een actie punt inderdaad. voor mij is het lastig om een aantal dingen op te pakken nu zo kort voor het verlopen van de APK dus wordt het na de lambda sonde een keuze om hem te schorsen en de punten op te gaan pakken die nodig zijn.

Hopelijk gaat het met de lambda sonde lukken om de CO uitstoot onder de norm van 0,5 te krijgen en anders wordt het plan b.

Super bedankt voor de inhoudelijke reactie en ik ga er zeker mee aan de slag.

groet Chris