W124Club.nl

Hallo,
Na mijn ABS topic(die nog niet verholpen is) ben ik er nu weer met een nieuwe vraag. Het volgende is gebeurd, ong 2 mnd terug is op onverklaarbare wijze mijn startmotor tijdens het rijden tegen het vliegwiel geknapt (waarschijnlijk) waardoor ik de auto niet meer kon starten, althans....na lang volhouden en blijven proberen kwam er toch een moment dat de startmotor toch de moed had verzameld om de auto te starten. Gelijk een nieuwe startmotor besteld en geplaats, echter heeft zich gister een soortgelijk probleem voor gedaan, ik weet het ik had beter eerst de oorzaak kunnen uitzoeken van de vorige fout, maar wilde zsm weer de weg op omdat ik de auto echt nodig had. Ik kan nu nog wel starten hetzij met heel veel moeite hij grijpt uiteindelijk aan. Iemand enig idee wat deze storing kan geven? Of moet ik denken aan kortsluiting in het contact of in de bedrading elders?. Dit gebeurd me niet nog eens dus wil eerst de oorzaak achterhalen, maar zou graag tips willen waar te beginnen en hoe evt te testen/meten. Ik ben absoluut geen electrofiel dus evt uitleg graag in "jip en janneke"-taal zodat ik het wellicht begrijp misschien iemand die dit probleem kent of heeft ondervonden? En zou er evt een link mogelijk kunnen zijn waardoor mijn ABS lamp constant brand?

Hoor graag van u allen en alvast bedankt!!

En is er iemand in de buurt vd achterhoek die tijd heeft en verstand van techniek, die eens een blik op mn Benz wil werpen en kan helpen om mn problemen op te lossen?

dit dubbele probleem zou kunnen duiden op een te lage accuspanning misschien! heb je die al gemeten bij stilstaande motor?

Ja die is rond de 13,7/13,8 v en heb afgelopen week een nieuwe spanningsregelaar geplaatst in mijn dynamo...maar dit heeft voor de ABS niks veranderd...

ABS lamp gaat meestal branden als je OVP zijn beste tijd heeft gehad of de zekering kapot is gegaan door bv je kortsluiting aan je startmotor. Zit rechtsonder de motorkap,achter je accu


https://www.google.nl/search?q=ovp+W124 ... -3sLA3F_gM: Dat blokje

Kan natuurlijk ook zijn dat je ABS zelf kapot is maar dat komt heel zelden voor

Mvg Michael

13.7 -13.8 is te weinig er zot toch echt een probleem in je electrische systeem. Met lopende motor moetje rond de 14.2 zitten bij voorkeur iets erboven

ABS systeem staat compleet los van de startmotor.
Startmotor komt alleen tegen het vliegwiel als deze bekrachtigd wordt
Hoe weet je dat de startmotor tegen het vliegwiel is gekomen tijdens het rijden? Heb je dit kunnen zien, was na demontage van de startmotor het tandwiel nog in de startpositie (mechanisch blijven hangen).

Voor de ABS zou ik alle sensoren eens controleren en alle kabels eens nalopen.

Ovp relais en relais op ABS pomp zijn uitgewisseld met werkende van andere auto sensoren schoongemaakt. Wbt de startmotor heb ik alleen kunnen cobstateten dat tijdens het rijden er ineens een geluid te horen was alsof er een tak on der de auto hing die meegesleept werd...daarop de auto stilgezet en hem niet meer kunnen starten. Na heel lang stug volhouden greep de startmotor uiteindelijk asn. Bij demontage geconstateerd dat hey asje wel in en uit ging maar het tandwiel beide kanten op te draaien was. 14,2 v vind ik wel erg hoog hoor.ABS schakelt bij minder toch niet uit? Lijkt me gek...branden lampje is oas constsnt nadat ik dd sensoren heb gereinigd

Maar even terug naar het begin, want ik vind de omschrijving niet zo duidelijk.
Wat gebeurde er nu precies, of wat hoorde je?
een start motor kan toch niet tegen een vliegwiel aanklappen?
Of werd de start motor ineens ingeschakeld, dan vliegen de tanden van de tartmotor of van het vliegwiel er af, dat gaat met geweld.
Wat bedoel je met ik kan niet meer starten.
startmotor gaat niet draaien of gieren, of alleen maar een klik.
Groet, Henk

Oh ja,, hoe zagen de tanden van de oude startmotor er dan uit?

Tandwiel van startmotor kan je altijd twee kanten op bewegen. Het tandwiel wordt door de bendix naar buiten geslagen.Tandwiel kan theoretisch niet vanzelf (zonder spanning) in de startkrans komen.

Dus mag ik concluderen dat de ABS wel goed was. Waarschijnlijk dan toch een kabel van een sensor gebroken. Auto opkrikken en aan de stuurkast de signalen meten terwijl je de wielen draait.

misschien heb jij je sensoren te goed schoongemaakt:P

maargoed..het klopt wel dat als de startmotor niet aan wil vliegen dat je een tik kunt horen maar dat is meestal als de wagen aangaat en niet als die loopt en of hij gaat aan of hij gaat niet aan zo simpel is dat.

Ik had laatst kortsluiting op mijn startmotor waarvan de kabel van de solenoid naar de motor zelf kortsluiting maakte op de behuizing.Enigste wat je dan hoort is een klik maar de motor gaat niet aan dus denk dat je het probleem elders moet zoeken.

Misschien handig dat je het geluid opneemt als je rijdt ?

Bij het opnieuw op starten van de wagen hoorde je de motor gelijk draaien of deed die gewoon niks?

of pas na lang proberen dat je dan de startmotor hoorde draaien?of draaide die gelijk mee maar hij wou niet opstarten?

Of hoorde je toen je hem wou opstarten na dat geluid een tik geluidje en na paar keer aan en uit hoorde je uiteindelijk de motor draaien?

Meer omschrijving nodig dan komen we er wel

De dikke draad vd startmotor staat altijd 12v op. De startmotor gaat draaien wanneer je 12v op de schakeldraad zet, dit doe je door de sleutel te draaien in je startslot. Als je startmotor is gaan draaien onder het rijden is er op de een of andere manier 12v op je schakeldraad komen te staan.
Ik denk eerder dat je een probleem hebt met je contactslot.

Oke...zal het even anders proberen uit te leggen. Op dit moment hoor ik als ik de auto wil starten wel iets draaien maar pas na een 10/20 SEC pakt de startmotor pas de starterkrans aan en start de auto uiteindelijk. Van de vorige startmotor zagen de tanden er gewoon normaal uit, zover we konden zien die van de starterkrans ook. Is het dan mogelijk dat de startmotor op 1 of andere manier de starterkrans niet rond krijgt???? Het lijkt alsof de bendix naar buiten komt en het asje draait maar de tandwielen stilstaan op de starterkrans en uiteindelijk toch rondkomt. Ik ben zelf niet zo technisch onderlegd dat ik precies de werking weet van vliegwiel en startmotor. Maar nadat ik de vorige startmotor heb vv voor deze huidige nieuwe....startte hij gelijk en heb ik geen problemen meer gehad...tot vd week....ik weet ff niet hoe ik het anders kan uitleggen, hopelijk is het nu iets duidelijker voor sommigen?

Gr dennis

Even wat anders....verbeter me als ik fout denk hoor...maar kan het zijn dat de bendix heel langzaam naar buiten komt door een spanningstekort? Ipv dat hij in 1 beweging gaat hij mischien heel langzaam uitschuift??? IK zeg maar wat dus.....

Roy is op de juiste weg.
In dit stadium moet je dan ook gaan meten.
De situatie is ideaal, fout schijnt er "hard" in te zitten, dus moet er uit te meten zijn.
Dus zeg maar komt er spanning op het start relay, komt er dan (voldoende) spanning op de startmotor (met andere woorden schakelt het start relay goed door).
Kontroleer ook de overgangsweerstanden op die punten waar de startstroom door moet, plus leidingen, maar zeker ook de massaleidingen.
Groet, Henk