W124Club.nl

Als de Benz langer dan een uur of 3 stilgestaan heeft loopt ie de 1e 6a8 seconden onregelmatig alsof er een zuiger niet meedoet.

Wanneer ik wat gas bijgeef na starten loopt ie een stuk sneller mooi rond.

Nu met bijna 300.000 km denk ik dat het de gloeistiften zouden kunnen zijn.

Maar de opvoerpomp die op de injectie pomp zit zou dit probleem ook kunnen geven las ik ergens.

En uiteraard een lucht lek in het brandstof systeem zou kunnen.

Maarja waar te beginnen ?

Als er een gloeistift kapot zou zijn dan zou je lampje na het starten op moeten lichten. Verdacht bij mij ook de gloeistiften, als je gewoon 20 seconden wacht en dan start, loopt hij dan wel goed? Lampje van gloeien gaat wel na een paar seconden uit maar gloeien doet hij gewoon een seconde of 30 als je niet start.
Hoe zijn je klepstoters? Tikken ze veel of niet anders zou er een cilinder iest minder kunnen doen ivm minder openen van een klep.
De opvoerpomp moet 0,3 liter per minuut opleveren bij stationair en 0,5 bij hogere toeren.

Bedoel je het lampje van de gloeistiften die zou moeten oplichten na het starten ? als er 1 stuk zou zijn ?

Ik zal is 20 seconden wachten voordat ik start idd dat laat ik later weten dan.

klepstoters tikken behoorlijk idd na het koud starten,liter per minuut heb ik geen idee van ook niet hoe ik dat zou moeten meten.

Liep bij mij ook niet netjes na koude start, alsof hij op 3 poten liep. Ook aardig tikkende stoters. Na het vervangen ervan liep hij een stuk mooier omdat de stoters meteen hard zijn.

Als je de wagen start, begint ie dan wel netjes op al zijn cilinders?

Die van mij heeft namelijk ook een eigenaardigheid met een koude start.
zodra je de sleutel omdraait na een volledige gloei tijd draait de starter amper 1 rondje en springt ie aan.
zonder tik, klop of wat dan ook komt het blok op alle cilinders tot leven.
Maar na 5 a 10 seconden later hoor je dat er 1 minder zijn best gaat doen.
Ik wacht dan meestal een paar minuten, geef dan wat gas en dan doen ze allemaal weer even vrolijk en stilletjes hun werk.

De plastieken retour leidingen aan de pomp zijn vrij recent vervangen. Er steken splinternieuwe nozzles op de verstuivers en de gloeistiften doen blijkbaar hun werk prima volgens mijn logica, want hij start immers op alle cilinders...

Heb jij hetzelfde?

nee bij mij is niet hetzelfde bij mij is het direct na het starten dat ie even slecht loopt en wanneer ik dan iets gas bijgeef in stationair begint ie snel mooi rond te lopen.

Ja gombal ik zal er is over gaan denken die stoters en dan meteen toch ook maar de gloeistiften te vervangen.

mijn diesel draaide ook heel onregelmatig na starten, en ik heb er een busje dieselspoeling van liqui molly in de bak gedaan en na een paar dagen al een duidelijk verschil,en nu een tweetal weken verder zo goed als gedaan.
groeten benny

in de bak ? je bedoelt in de tank ?

Ik heb al wel is een diesel purge gedaan van liqui moly dus puur aanzuigen van dat spul. (met dat diesel spulung van hun)

Als je dieselpurge gebruikt, gelieve dan ook je filters te vervangen.
En gebruik het flesje waarvoor het dient. Zo een product heeft geen effect als je het in u tank gooit.

Je moet je aanzuig en retour slangen losschroeven van je pomp. En die steek je dan ergens in een zelf gemaakt flesje ofzo. De retour liefst apart leggen want daar komt alle vuiligheid en troep uit.
Laat het product zijn werk doen tot het op is. Dan je filters vervangen. Dan pas je retour en aanzuig op de juiste plaats vast schroeven.

Toen ik het bij mijn 250D gedaan heb. Kwam er uit mijn retour gewoon pik zwarte troep uit.
Maar na een 3000 kilometers zijn dan mijn O ringen beginnen lekken aan de pomp. Ik denk dat zo een product veel te agressief is voor je O ringen. Ofwel is het gewoon puur toeval.

hoe je lm diesel purge moet gebruiken weet ik maar al te goed.

ik denk niet dat dat het probleem is ik heb zelfs de dieseltank al eens gespoeld met benzine en alle filters zijn steeds vervangen ook het inline filtertje en tank filter.

Nu het iets warmer is geworden buiten start ie stukken beter dan waneer het snachts vroor,wat me richting glowplugs doet gissen.

als uw diesel staat te schudden de eerste 5-10 SEC liegt niet aan de klepstoters,maar meestal aan de injectoren ,die eens reinigen met een busje diesel spoeling van liqui molly,halve bak diesel en kieper der bij in en na twee weken een groot verschil .start veel stiller maar kleppen tikken nog bij mijn auto maar ik heb die al 3jaar en die tikken nu nog het zelfde
groeten benny

-gloeibougies
-afdichtingen brandstofleiding op dieselpomp
-verstuivers

is het alleen bij koude start,
anders zou je ook een probleem bij de choke/koudstart kunnen verwachten

Heb je al wat kunnen testen, seconde of 10 -15 wachten na op contact zetten voordat je start bijv.?
Deed hij het de afgelopen 2 dagen ook op die manier ondanks de flink hogere buitentemperatuur?
Hydraulische klepstoters kun je testen/meten, rijdt je auto warm, stop de motor. Verwijder het kleppendeksel en kijk bij de cilinder waar de beide nokken van de nokkenas naar boven staan of je de stoters in kan duwen. Als dit meer als 0,4 mm kan (meten met voelermaatje of vast opgestelde micrometer) dan is de stoter slecht en aan vervanging toe. Draai daarna de motor aan de vliegwielbout (nooit aan de nokkenasbout!) Tot de nokkenas met 2 nokken naar boven staat bij een volgende cilinder en die meten.
Lekkage bovenop je injectiepomp, 1 van de O ringen, kan idd ook wat rottiger lopen veroorzaken. Moet wel zeggen dat bij mijzelf dit dan ook warm was en niet alleen koud.
Van alles vervangen is makkelijk maar zonde als er dingen niet nodig zijn.

2xhalve liter LM dieselspulung gedaan.

Loopt nu mooier en krachtiger maar start probleem blijft.

Vanmorgen 11 uur( dus al warm buiten) 3 x voorgloeien en de 3e x 10 seconden wachten na het lampje en dan starten,sloeg ie bijna meteen netjes aan maar stotterde/schudde toch wat nog.

Nu met 3 ton op de teller zou het hoe dan ook wel is goed zijn die gloeikaarsen is te vervangen mischien ? en meteen de carbon in de voorkamers een beetje te ruimen ?

Zet er maar gewoon nieuwe gloeiers in dan is dat probleem opgelost


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

denk ik ook!