W124Club.nl

Mijn krukas van de 260 staat op O/T. gecontroleerd via bougiegat 1e cyl. staat boven. Nokkenas op merkteken gezet tegenover teken op tuimelaar blok eerste cyl. (nokkenas heeft TWEE trouwens nokjes ??) Heb de nok gepakt zodat de rotor ook op 1e cyl. staat. Al deze gegevens (behalve die TWEE nokjes) staan o.a. ook wel in Hayes of 124 maintenance manuel index. Het probleem is dat de motor niet op tijd staat!. Bij het ronddraaien via de krukas loop ik tegen een klep aan. Bij een motor met klepstoters zie je duidelijk de kleppen op het tuimelpunt staan, bij deze hydraulische klepstoters zie ik dat niet goed. Nu los ik al de klepblokken tuimelaars om de nokkenas handmatig rond te kunnen draaien. Mijn vraag ! Wie heeft het zelf meerdere keren gedaan bij een 103 motor en kan mij zeggen wat ik fout doe.

You can verify crank TDC pointer is correct by inserting a screwdriver into the Spark Plug hole of Cylinder one. Turn engine very slowly clockwise. With Cylinder one on compression stroke (Check Cams)- remember 2 turns of crank to go through full firing order)

Watch the piston rise & pause for a tiny miniscule amount of crank movement (just before it begins to drop again) This is TDC. This will aloow you to see if the crank Pointer is correct in relation to actual TDC of Cylinder 1.


Dit is wat ik vond en ik zou hem ook zo instellen.Schroefdraaier en krukas tdc zetten daarna de nokkenas op de markeerpunten daarna spanner erop en 4 keer rondraaien en checken of alles in orde is.


Mvg Michael

Dat was het dan inderdaad, klein geboord puntje op de nokkenas was het merkteken en niet die grote nok..
Bedankt Michael en Richard voor de hulp.