W124Club.nl

Hallo,
Heb volgens mij hele forum doorgelezen over afstellen M103 maar heb toch nog een vraag.
Ik verwijs naar dit document dat Michael ooit eens gepost heeft, dank.
http://w124-zone.com/downloads/MB%20CD/ ... 20diag.pdf
Begrijp ik terecht dat tot maart 1986 je op pin 2&3 van de control unit NIET de duty cycle kan meten?
Die van mij is van januari 1986 en ik meet om en nabij de 98-88% bij draaiende warme motor. Hoe moet je dan CO afstellen? Motor reageert hoorbaar wel op verdraaien van stelschroef, maar dit resulteert niet in andere duty cycle waarden. Signaal van lamda sonde moduleert bij stationair tusssen 0,8-0,1 volt.
groet

Mijn wagen m103 W124 300E geleverd in februari 1986 gebouwd in december 1985 heeft een andere duty cycle dan de versies na maart 1986.Ik heb op het begin alles gedaan om op de 50 procent te komen maar dat werkte niet omdat deze een andere waarde heeft en je niet vast moet houden aan de document.Heb ergens document gelezen dat versies voor maart (specifiek californie) een duty cycle van 15 procent moeten hebben.Ik heb alle onderdelen los gemeten en toen alles perfect werkte (brandstof afgesteld potmeter op de 0.6-0-7.Bougies nagekeken en zagen er mooi uit en de lambdasonde deed het(voltage die op en neer ging en de potmeter die regelde bij) kwam ik uit op een 15 -18 procent en hij werkt perfect.

Als jij je potmeter instelt bij sleutel op stroom zetten zonder motor aan(Daarna zet je dat ding op 1 volt) en stel je hem bij warme motor op de 0-6-0.7 volt daarna kijk je of de brandstof afgesteld is.Dit kun je bv doen door in te stellen daarna potje rijden en kijken wat de kleur is van de bougie.Als die pikzwart is dan counter clock om te minderen als die bijna uitgaat dan meer clockwise draaien.Tot de bougies mooi licht aangebrand wit kleurtje hebben.

Dan kijk je op de x11 pin en als die 15 tot 18 heeft en de voltage verandert dan doet die het prima.

Bij deze versies moet je alles los nakijken en dan kom je er wel.

Tenminste als je een hebt die voor maart is.Na maart moet je op de 50% zitten

Dan moet je het op gevoel doen...maar let op dat je het verstellen steeds maar met kwartslagen doet...en steeds weer luisteren naar de motor en voelen hoe hij rijdt.

@ Blauwe hap......wat is het voltage met alleen de auto op contact ...en heeft de auto een lambda/kat (af fabriek ?)

gr Ron

Hmm ..Cis-e Maart 86 (zie pdf Michael) en de KE-jet ook zie Pdf...zie weinig verschil
http://www.w124-zone.com/downloads/MB%2 ... 3-0121.pdf
Heb jij ook een USA uitvoering Caspar ?
gr Ron

Heren dank voor de tips. Ik heb een zwitserse auto, met geregelde 3 draads kat.Bougies zien er goed uit, eerder iets te lean dan te rijk. Ik zal spanning meten op contact en ga verder kijken wat ik meet op de pot meter. Motor loopt goed maar start slecht warm en zaagt een klein beetje bij stationair. LMM boot en slangen naar stappenmotor vervangen (zat scheurtje in de boot), nieuwe bougies, kabels, verdeler, rotor, injectoren & rubbers. Aan de pot meter heb ik nog niet gezeten. groet

Koude start injector eens loshalen, blauw stekkertje dat tussen cilinder 3 en 4 zit onder het luchtfilterhuis

Slecht draaien/Starten heeft heeel vaak met rotor en verdelerkap te maken.

Daar ben ik weer met wat meet gegevens.
@Micheal, oa rotor en verdeelkap zijn vervangen, Bosch
@ Ron, Richard en Michael; de pot meter geeft 0,7volt bij warme, draaiende motor op pin 1&2.
Weerstand op pin 1@2 van potmeter:
gasschuif dicht: 3.9K Ω
gasschuif beetje open: 12K Ω
gasschuif helemaal open: 7,8K Ω

Weerstand op pin 2@3 van potmeter:
gasschuif dicht: 0 Ω
gasschuif helemaal open: 4K Ω
Dit lijken mij de juiste waarden, dus potmeter (-afstelling) is ok.

Op de X11 socket meet ik over pin 2 en 3:
stationair: 6v
beetje gas: pendelend rond de 10v

Wat vinden jullie van de waarden en hoe weet ik nu dat CO afstelling goed is? Anders dan op het gehoor?
Ook meet ik volle accuspanning (13,5v) tussen pin 1 van X11 en aarde. Is dat okay of moet dat 12v zijn (OVP?)?
groet

ziet er goed uit als je toeren bij stationair rond de 600 zijn (steady) dan zit je goed.

Hoi Caspar
Op de X11 socket meet ik over pin 2 en 3:
stationair: 6v is dit pendelend of een vaste voltage ?
beetje gas: pendelend rond de 10v als je de afstelschroef een kwartslag naar links draait gaat hij dan naar 9-9,5v ?

en wat is het voltage met alleen contact aan (motor uit)

gr Ron

Ron, Michael
dank voor reacties. Ik heb het niet goed opgeschreven! Op contact geeft ie 6v, Stationair is rond de 10v. Ik zal morgen kijken of de waarde zakt als ik 'm armer afstel.

Kijk voornamelijk naar de potmeter/Lambda voltage en de toeren dan weet je genoeg.Elk model heeft zo zijn eigen waardes vooral de oude types dus laat je niet gek maken.