W124Club.nl

Voor de 2-kleppen en de 4-kleppen per cilinder motoren dient een andere reamer/Reibahle gebruikt te worden.
Bij de OM604/605/606-motoren (4 kleppen per cilinder) is er een reamer/Reibahle M12 x 1.25 nodig.

Welke reamer /Reibahle is er nodig voor de OM601/602/603-motoren (2 kleppen per cilinder)?

Ik zoek een goede set waarin beiden zitten.

Mercedessource.com levert compleetje setjes

Ik heb dit setje:
Gloeibougie dopsleutel set Z-4324

Waarom wil je een reamer (ruimer) gebruiken? Heb je lekkage bij je gloeibougies? Bij de OM601/602/603 blokken zijn de gloeibougies heel kort in vergelijking met de latere modellen. Afgebroken gloeibougies is een kwaaltje van de latere modellen, niet van de 1/2/3 reeks. Als je geen lekkage of draad beschadiging hebt heb je geen ruimer of tap nodig. (En anders staan ze ook op de pagina die John noemde )
De gloeibougies zijn zonder speciaal gereedschap te verwijderen. Als je een doppenset hebt met wat verlengstukken en een knie gewricht is het geen probleem. Heb zelf een 1/4 setje met 2 langere verlengstukken en een kniegewricht en daar kan ik er simpel mee bij.
Wat vervelend kan zijn is het moertje losdraaien van de stroomdraad, het aangeknepen oog wil meedraaien en als je daar geen erg in hebt dan trek je het oog van de draad af en heb je meer werk. Is simpel te voorkomen door een schroevendraaier langs de gloeibougie te steken en het oogje waar de kabel zit tegen te houden.
Je zal zowieso je luchtfilter huis moeten verwijderen om er makkelijker bij te komen. Mocht je toevallig ook je O-ringen van je injectiepomp nog moeten doen dan zou ik het tegelijk doen, daarvoor verwijder je voor de toegankelijkheid ook je inlaat spruitstuk en dan is het helemaal makkelijk bereikbaar. Heb je ook al die verlengstukken niet nodig, kan het zelfs met een ringsleutel.
Bij alleen het luchtfilterhuis verwijderen blijft het iets meer pielen, bij de voorste maar zeker bij de achterste, schutbord en oliefilterhuis zitten wat in de weg (en inlaatspruitstuk).

Heren, bedankt voor de reacties.

Het is i.d.d. een reamer wat ik zoek voor met name de OM601/602/603 (OM606 heb ik al gevonden).
Kent Bergsma heeft dat i.d.d. in het assortiment, die man weet wel wat hij doet.
Ook met de prijzen trouwens Incl. verzenden wordt dat dan wel erg duur.
Hij zet er geen specificaties bij, wel logisch voor zijn handel, maar ik ben er (nog) niet mee geholpen

Voor jullie beeldvorming, ik wil de gloeibougies van een OM606 uit 1994 vervangen.
Meerdere bronnen geven aan dat na verwijdering van een gloeibougie, het verstandig is een reamer te gebruiken om zo overtollige koolafzetting te verwijderen. Dit voorkomt zo contact tussen koolafzetting en (met name) de tip van de gloeibougie. Hierdoor wordt o.a. de levensduur van de nieuwe gloeibougie verlengt.

Aangezien ik een OM602 heb in mijn 250D, wil ik dit zelfde principe ook hierop toe(kunnen)passen.

Ik begrijp van Gombal dat hij dat op een OM601/602/603 niet nodig vindt.
Meerdere bronnen bevestigen dat op een OM604/605/606 het een musthave is.
Over een OM601/602/603 wordt het minder van de daken geschreeuwd, simpelweg omdat daar het koolprobleem niet zo aanwezig is, maar het zou zeker goed zijn. Vandaar ook dat Kent Bergsma het aanbiedt.

Als ik nu nog achter de specificaties van een reamer voor de OM601/602/603-series kom, dan kan ik op zoek naar een goede en gunstige set (€ 183,69 Midlock z-5210 vind ik nog te duur) en dat hier delen.
Kent heeft gelijk als hij zegt om geen aluminium reamer te gebruiken vind ik

Gloeibougie(R9) bij een 601/2/3 motor zit veel minder diep, vandaar mijn vraag/opmerking.
Waarom je auto er zuiniger van zou worden is me een raadsel, bij die oude jongens bij mopf-0 werd er niet nagegeloeid dus het enige wat beter gaat is starten, that's it. Bij Kent is het als het om een W124 diesel gaat volgens mij altijd een turbo want atmosferisch werd daar niet echt geleverd.

Je hebt gelijk. Ik denk dat het voordeel van een reamer bij een multiklepper een stuk groter is.
Toch hoop ik nog eentje te vinden in een set met die voor de multiklepper.
En anders moet ik toch eens bij Kent kopen

Even het onderwerp goed afsluiten:
Laser Tools 5154 heb ik gekocht, daarmee kan je van alle OM60X motoren + de CDI's in de W210/202 de koolafzetting verwijderen van de gloeibougies