Volgende week vertrek ik voor 9 dagen op vakantie met mijn Saloon m103.983 - 4G automaat naar de Provence.
De m103 met de welbekende Bosch k-jetronic. De auto heeft een 225 000km in de benen.
Ik heb de auto nog maar een maand of 8 in mijn bezit, niet ondanks begin ik hem lichtjes aan te kennen.
Ten voorbereiding heb ik vernieuwd: de lekkende Injectors en de benzinefilter, heb ik hem nieuwe bougies cadeau gedaan, servo olie + filter en tot slot de remolie ververst.
Ik overweeg het kunststof thermostaathuis te vervangen door een metalen.
Tijdens de laatste 2 langere ritten (ong. 150km) mocht ik een fractie van een seconde vermogen verlies constateren.
Gedurende een kwart seconde hield de motor in. Vervolgens heb ik de koolstofborstel van de alternator nagekeken, welke wel degelijk aan vervanging toe waren. Deze zijn nu in bestelling. Zijn er naast de koolborstels nog andere zaken waaraan ik mag denken bij dit korte inhouden van de motor?
Verder vraag ik mij af in hoeverre ik best preventief de originele brandstofpomp vervang om een panne te mijden. Deze is 25jaar, heeft 225000km meegedraaid. Niet ondanks doet deze het nog prima, ik constateer geen vreemde geluiden, motor loopt steeds prima (los van de daarnet beschreven kleine intermezzo's). Of dien ik mij hier geen zorgen in te maken?
Aangezien de auto een 8 maanden terug vlot door de keuring liep ben ik gerust in het rollende gedeelte en ophanging. De auto heeft nieuwe schoentjes aan, remblokken zijn 5jaar terug vervangen maar lijken net als nieuw.
Zijn er naast een dikke tankkaart
nog aandachtspunten die ik over het hoofd zie voor we de 2500 kilometer durende rit aanvangen?Vriendelijke groeten
Pieter
SitemapIndex