W124Club.nl

Goedendag,

Mercedes 300E slaat na een bepaalde tijd onder het rijden af als de motor warm is. Wanneer deze is afgeslagen krijg ik hem niet meer aan. Startmotor gaat rond, geen vonk meer. Als de motor is afgekoeld (+/- 2 uur later), slaat hij gewoon weer aan en loopt hij weer normaal totdat hij weer warm is. Uitgewisseld van eenzelfde auto: de bobine incl. kabels, ontstekingsmodule en verdelerkap, dit had geen baat. Iemand een idee wat het kan wezen? Op het forum vind ik geen vergelijkbaar onderwerp.

Gr. Martijn

BDP sensor is waarschijnlijk de boosdoener.

Bij opwarming onderbreekt er iets inwendig in dat ding of zo.

Met een multimer kun je de spanning meten bij koude en warme motor tijdens starten.

Ik weet niet hoeveel volt die dan moet afgeven ,maar als het bij warm een stuk minder is of zelfs niets dan zal dat ding het probleem geven.

Of de rotor inderdaad.

Dank voor jullie reacties,

Wat zou de reden kunnen zijn dat wanneer de motor warm is de rotor niet meer naar behoren werkt?
En de bdp gaat naar het uitleespunt, wat wordt hiermee aangestuurd?

Gr

Hallo Matijn, weet niet van welk jaar je 300E is ? Maar met een 103 motor gebruikt ie geen BDP sensor.
Zit er wel op , maar gaat alleen naar de diagnose plug.
Op het vliegwiel zit een sensor die tandjes telt en tevens een tand mist. Dit is de BDP indicatie die ook naar de onsteking module gaat.

Eenvoudig check als het weer voorkomt. Zorg dat je een aparte bougie bij je hebt met een halve meter dun ( ijzer ) draad.
Als het weer zo ver is trek de bougie draad die van de bobine naar midden verdeler gaat van de
verdeler. Zet hierop de bougie en vebind met een dun ijzerdraad rond de bougie schroefdraad met massa. Nu starten.........of je ziet niets ,.......dus echt geen vonk. Probleem bij onsteking unit, bobine of vliegwiel sensor.
Of je ziet een lichtshow aan vonken 6x zoveel als van een bougie ? .......... Prima........ dan dus probleem met verdeler , rotor ??

Bij mij kwam ik er zo achter , dat de rotor defect was. Midden (koolstaafje) sloeg door naar de nokkenas.
Gebeurde soms...... en anders deed ie het prima.

Succes, Bob

Lijkt toch wel erg veel op een electronica foutje, en dan in de ontstekings module, als die warm wordt kan er een onderbreking optreden, of wat dan ook.
probeer er een te lenen voor diagnose, geldt in zekere zin natuurlijk ook voor de bobine, dat ding wordt behoorlijk warm, er aan meten terwijl je op de weg zit is lastig, en gevaarlijk, of je moet het thuyis doen als ie stationair rijdt.
Groet, Henk

NB: ik heb het ook is gehad, maar was toen duidelijk de verdeelkap, wat olie spatjes en vocht waren de boosdoener.

Mocht je een electronisch unit willen proberen/nodig hebben dan heb ik er nog liggen.
Ga ervan uit dat je een M103 motor hebt.

Laat maar weten,

Groet Bob.

Zat toevallig op de technisch en kwam dit topic tegen.

Vocht in verdelerkap 6 cilinders evt crossfire op Gas
Berichtdoor Gordi044 » 13 okt 2012, 20:37

Na enige twijfel zet ik toch maar even deze tip op het forum.
Ik rijd mijn MB nu 2 jaar en heb veel [geklooi] met de ontsteking gehad, diverse tips op dit forum uitgeprobeerd [oa een nieuwe verdeelkap van Beru + rotor en kabels gemonteerd] maar geen oplossing gevonden, ook ben ik even in mijn wegenwacht kloffie bij de MB dealer binnen geweest die mij ook niet verder konden helpen tot ik het helemaal zat was.
Na de 3e keer de verdeelkap gedemonteerd te hebben omdat deze weer oversloeg hele kleine vochtdruppels aangetroffen waarvan ik de herkomst niet kon achterhalen [regen of koelwater] heb ik de cilinderkop hard op druk gezet, geen koelwaterlekkage tussen bv een scheurtje in de cilinderfkop gevonden dus moet het water van buiten zijn.
Ik heb de rubber rand die in de grondplaat gemonteerd zit ingesmeerd met silicone pasta als laatste redmiddel en nooit geen overslag meer gehad, Zowel voor een benzine auto alsmede een LPG machine een zeer bruikbare tip denk ik, het kan je op gas Kjec huis schelen.
Ik vraag mij nu wel af of het altijd aan een niet orginele of Beru verdeelkap ligt, mijn oude die zo te zien bij de aldi gekocht is [hahaha] durf ik met de opgedane kennis zo weer te monteren, vocht maakt meer kapot dan je lief is.
Groet Erwin.

Met dank aan Edwin

Hoi Edwin, die vocht druppeltjes het ken ik, maar ook heel minime olie druppeltjes.
Ik heb oa. de verdelekap vervangen voor een originele Bosch, en die maar weinig duurder dan een Beru of wat dan ook, maar als je ze beide naast elkaar bekijkt, dan valt toch wel op de veel betere doordachtheid van de Bosch verdelerkap.
Bij vervanging natuurlijk ook de grote Verdelerkap brede olie/stof ring vervangen!
Ook de olie keerring die moet voorkomen dat er motor olie via de nokkenas doordrings naar de vereler ruite vervangen kost weinig, dus altijd doen, wel lastig te moteren, heb hulp gekregen van een bij mij in de buurt "boxxende" auto monteur, en die wist dat motage probleem goed op te lossen,, ja mannen van de praktijk he.
Ik heb een en ander op de site gezet, (iets van geen vonk geloof ik)
Ik ben er niet zo goed in om dat met een link te doen, maar misschien kan je ook hier even naar koekeloeren ;O)
Groet, Henk

Henk, de reactie kwam van mij (Bob) en kwam de post van Edwin tegen uit 2012/13 okt. met jouw zelfde probleem.
Vandaar dat ik dat gecopieerd heb als toevoeging op je antwoord.
Gr. Bob

Ha ha Bob,,, onze auto's zijn tijdloos,,, net zoals de problemen of probleempjes waar ze mee te kampen krijgen
Soms ergerlijk, maar altijd weer leerzaam en verslavend om aan deze giganten te werken en te rijden!
Groet, Henk

Opgelost, bdp sensor.
Dank voor het meedenken!