In plaats van gaatjes prikken kan u ook de regelaar op de pomp bijstellen.
Bij mijn R107 had ik ook een slippende 2->3. Hier was de veer van de k2 piston in 4 stukjes gebroken. Deze had ook nog eens de cilinder en behuizing beschadigd. Na vervanging schakelt de bak terug als het hoort.
Ik raad u toch aan om bij een standaard voertuig de bakdruk en vacuümdruk af te stellen volgens de specs van MB.
Bij aangepaste, opgedreven (turbo) diesels moet je deze gaan stellen volgens gevoel. Mijn geringe ervaring hierin is dat je deze kompleet fout moet afstellen...