W124Club.nl

Mijn E200 coupe uit eind 1994 had dus de bekende kwaal met de kabelboom. Helemaal vergaan. Bizar dat je wel kon rijden. Nieuwe erin uit DLD en stukken beter.
Wat ik weinig terug lees hier is het probleem met gasklephuis. Mijn coupe liep koud soms nog steeds beroerd.
En na wat speurwerk op Duitse fora. Check de bedrading van de drosselklappe! Ofwel gasklephuis.
Gasklephuis haal je er eenvoudig uit. Aan zijkant zit plastic kap. Schroef die maar eens los. Dan zie je de verpulverde bedrading.
Ik heb zelf nieuwe kabelboompje gemaakt. Goed te doen.
Zie foto hoe slecht die bedrading is rond de stekker.

Inleren gasklep. Als je de boel weer aansluit. Contact aan. Niet starten.
Gaspendaal langzaam helemaal intrappen. En langzaam weer los.
Contact uit. Nu kun je starten. Dat inleren had ik eerst verkeerd en dus nog steeds beroerd koud rijden.

De M111 2 liter motor met 136 pk is voorzien van een siemens injectie systeem.
Moet je zeker inleren. Motor loopt nu goed.
Dus mijn probleem is opgelost.

Voor de volledigheid: inleren hoeft (en kan) alleen als de auto is voorzien van tempomat en/of ASR.

Ben wel benieuwd waar je dat op baseert. Kan het mis hebben. Al heb ik het niet zelf bedacht natuurlijk.
Ik heb nu met twee gasklephuizen gefixed.
In beide gevallen beroerd lopen met direct starten. Niet goed mee te rijden.
Doe ik inleren zoals beschreven op Duitse fora. Loopt gelijk goed.

Multikleppers die af-fabriek zijn voorzien van Tempomat en/of ASR zijn van een geheel elektronisch gasklephuis voorzien; modellen zonder Tempomat en ASR hebben een mechanische gasklep met elektronische stationairregeling. De eerste moet na montage te worden ingeleerd, de andere is mechanisch dus daar valt niks in te leren.