W124Club.nl

pas geleden (6 juni) een Mercedes 260E uit 1988 gekocht.

volgens de verkoper (gerenomeerde garage met meer dan 400 occassions) totaal gerestaureerd en in uitmununtende staat (naar mijn mening is dit ook zo), de auto reed geweldig en tot vandaag een perfecte auto: lekt en gebruikt geen 1 vloeistof en ziet er van buiten en binnen zeer goed uit. tot nu zo'n beetje 1000km gereden perfect zonder mankementen of enige geluiden. Nu vandaag zomaar zonder aanleiding slaat hij af bij +/- 70 km en doordat het een automaat is gebeurde er ook niets en stond ik binnen 50 meter stil. Na tussenkomst van de ANWB blijkt nu de distributieketting gebroken te zijn, hij was hier zeer verbaast over want het blijkt bij deze soort Mercedes eigenlijk nooit voor te komen (en zowel dan had de motor al enige tijd een ratelend geluid moeten maken).

Na het slepen aangekomen bij de garage was ook de garage houder zeer verbaast en vertelde dit ook nog nooit meegemaakt te hebben, maar vertelde ook dat dit een zeer dure reparatie is.

Nu mijn vraag: wat mag ik verwachten van de garage, wat zijn mijn rechten en mag ik er vanuitgaan dat dit niet in zo'n korte tijd kan gebeuren. De auto heb ik gekocht voor 2000 euro (dus geen koopje) en na het lezen van mijn aankoop bon kom ik er achter dat ik geen garantie heb (stom van mij om dat nu pas te doen)

graag advies

mvg

Het lijkt mij onmogelijk om advies te geven, want je zit met de ellende van een in de soep gedraaide motor, zonder garantie (dat kan je eigenlijk ook niet verwachten van een auto die 20 jaar oud is en maar 2000 euro heeft gekost).
Maar.... aan dit verhaal heb je helemaal niets! Hoeveel heeft de motor gelopen? Ben je zelf zo handig dat je er een andere in kan zetten? Overleg eens met een goede garage, die verstand hebben van oudere Benzen (klasse Klassiek is een aanrader).
Repareren lijkt me geen optie, want met een gebroken distributieketting is de schade vaak zo groot, dat een andere (gebruikte) motor minder kostbaar is als repareren.
In elk geval wens ik je sterkte, en succes met de reparatie!


Karel, (Goofy.S)

damn das mooi balen.
maar ik denk dat het inderdaad het verstandigste is om een goede bebruikte motor te gaan zoeken, het zal me ten zeerste verbazen als de garage houder de schade op zich neemt. maar een totaal gerestaureerde Benz voor 2000 euro???????? dat vind ik te mooi om waar te zijn.
succes ermee

there's always a light at the end of a tunnel...........
............lets pray its not a train

Ja inderdaad is niet leuk, heb ik zelf ook al eens meegemaakt, een gebroken distributie ketting. Als je een beetje handig bent en je hebt een beetje geluk kan de reparatie meevallen. wat je wel zult moeten doen is de hele voorzijden van het blok kaal maken, de voordeksels demonteren zodat je eraan kunt werken. de onderdelen vallen mee in prijs ( ik zou de bonnen eens op moeten zoeken ) is wel een reparatie die te doen is. Als je veel geluk hebt zijner geen kleppen beschadigd. Dan hoef je de kop er niet vanaf te halen. Een distributieketting zelf vernieuwen is voor een doe het zelver 2 dagen werk ( mits je het goede gereedschap hebt ) Het is dan wel raadzaam om meteen die delen te vervangen waar je op dat moment aankomt en die van twijfelachtige kwaliteit zijn. Zou je de reparatie willen uitvoeren dan kan ik je wel helpen aan bestelnummers van onderdelen, ik ben nl in het bezit van de orginele onderdelen CD's van Mercedes voor het W124 type. En kostentechnisch is het zeker interressant om je onderdelen in Duitsland te gaan kopen, scheelt heel veel. Advies of je iets kunt verhalen op de garagehouder kan ik je niet geven, ik denk dat je afhankelijk bent van de goodwill van hem, en persoonlijk zou ik het ook zo benaderen. Slechte reclame wil deze persoon immers ook niet. Wettelijk zal het wel goed in elkaar zitten het koopcontract. En zoals je zelf zegt jouw nieuw aangeschafte auto liep prima je hoorde niets, dat kon de garagehouder dus ook niet horen, dus was voor hem de auto net zo goed als dat hij voor jouw was toen je hem kocht. Wel wens ik je veel succes met het oplossen van jouw probleem, en zou ik je kunnen bijstaan, dan laat het maar horen.

groet Goddless

Hoi,
bedankt voor julie reacties, heb inmiddels de kop er af liggen en Mercedes heeft geconstateerd dat de garage (waar ik hem gekocht heb) een nieuwe ketting en koprevisie had gedaan, alleen had die monteur de ketting verkeerd gemonteerd (4cm te lang)en nu natuurlijk niet mee te praten.
verder heb ik de pech dat de kop met 6 kromme kleppen niet meer te maken is omdat hij bij de revisie iets te ver is gevlakt.
dus al met al alleen maar pech en nu opzoek naar een andere motor (of kop)
Toch bedankt,
groetjes Peter

beste forumleden,

Sinds vrijdag in het bezit van een 260E uit 1986 met (waarschijnlijk, boekjes zijn erbij) 188.000 originele km op de teller. Na lezing van dit verhaal en de Duitse site (http://www.w124-club.de) ben ik aan het twijfelen geslagen. Moet ik nu de ketting (laten) vervangen bij 200-250.000 km of niet. Graag jullie reactie, alvast bedankt.

Auto rijdt overigens fantastisch en is van binnen en buiten zeer mooi.

Groet,

jclamers

Klappert de motor dan, dat je het idee hebt dat de ketting gaat knappen?
Voor iedereen die twijfels heeft over de betrouwbaarheid van de ketting zou ik een motor aanraden met een duplexketting(benzinemodellen M111 of M104, dieselmodellen OM 605 of OM 606). Zelf heb ik het weleens meegemaakt met een 300TD uit 1988 (OM603.912) waarvan bij 275.000 de ketting het ook heeft begeven. Hier is toen een ruilmotor van een E 250D (OM 605.911) in gezet met 4 kleppen per cylinder. Dit ging prima.

Beste Bruno,

Bedankt voor je reactie. De motor klappert (?) niet. Het enige dat merkbaar is, is dat als de auto (met warme motor) bij een rood stoplicht een heel klein beetje (nauwelijks merkbaar) onregelmatig loopt, volgens mij (in vergelijking tot andere auto's waarin ik weleens rij) niet abnormaal, maar ik ken het type niet zo goed. Te zuinig afgesteld ?. De oliedruk loopt ook iets terug en schommelt een klein beetje tussen 2 en 3, volgens mij normaal bij stilstand. Peilstand is perfect en de kleur van de olie is ook niet inktzwart. Na het optrekken is alles trouwens weer prima. De auto loopt als een spreekwoordelijke trein en een kennis die ik hoog inschat (oud-monteur) vindt de auto (op het gehoor) ook prima lopen. Van binnen en buiten is de auto prima verzorgd eigenlijk nieuw en alle boekjes zitten erbij. Voor mijn gevoel (je weet het nooit zeker) dus een (h)eerlijke auto. Verbruik vindt ik ook laag ca. 1 op 9/10 bij rustig rijden, lager dan een W123 200 van na '81 die ik heb gehad (ook een leuke auto trouwens).

Om de 260E ook in die goede staat te houden en het euvel te voorkomen (met de bijbehorende schade) denk ik eraan om bij bijvoorbeeld 200.000 of iets later de ketting te vernieuwen en dit wil ik graag ook (gezien de gevolgen bij slechte montage) door een gerenomeerd bedrijf laten doen. Wellicht toch maar kiezen voor een originele mercedesdealer ?

Groet,

Hanno

NB Ik ben ook in het bezit van een 300D en die loopt wellicht nog wel mooier, net een locomotief als die op gang is ....wat is de W124 toch een prettige auto !

Dat klapperen lijkt erop alsof de ketting aanloopt en tegen de kleppen aankomt. Dat zou kunnen wanneer de ketting niet goed of een te lange ketting is gemonteerd. Als ik jouw verhaal hoor zou het ook de brandstoftoevoer kunnen zijn die bij stationair draaien de motor onrustig laat lopen. Als de auto voor het stoplicht ook trilt kan je ook aan de motorsteunen denken. Ik denk zelf als ik het zo hoor niet zo snel aan de ketting. Maar als je deze zou willen vervangen, zou je ook eens bij een motorrevisiebedrijf kunnen informeren wat ze daarvoor vragen. Het is geen klusje voor een doorsnee monteur en je doet er verstandig aan om geen prutsers aan je W124 te laten komen. Je wil toch ook niet dat de eerste de beste puistenkop op een brommer met je dochter op stap gaat, toch?

De OM 605.911 (5 cylinder diesel) blijft ondanks dat ik alweer een tijdje op benzine rij mijn favoriete motor. Probleemloos, snort mooi en wat een kracht bovenin!

De ketting zal het inderdaad wel niet zijn. Ik zal eens gaan informeren bij mij (Venlo) in de buurt want ik wil inderdaad geen prutsers. De auto heeft 22 jaar overleefd en het zou zonde zijn om dat een of andere amateur dat te laten verpesten.

Tav de motor : ik ben er nog niet uit, de drie die ik ken (W123 200, W124 260E en W300D) hebben alledrie hun charmes maar ik hou het maar even bij de diesel.

NB. Weet je toevallig ook een adres of site voor luidsprekers. Mijn luidspreker linksvoor is niet helemaal goed. Dankzij het forum kan ik dit zelf wel doen maar nu eerst nog een speakertje...

Groet,

Hanno