W124Club.nl

Hallo,
Ben op zoek naar ervaringen en/of vakkennis van forumleden voor het mij op weg helpen naar het vinden van een juiste type.
Ben op termijn op zoek naar een 250TD of 300TD van bj. 1985 of 1986.
Gezien het verschil in vermogen ben ik meer op zoek naar ervaringen van deze twee type motoren, naar verbruik, elastisiteit, oppakken van lage toeren enz.
Ik heb totaal geen ervaring van een diesel gekoppeld aan een automaat. Gaat dit goed, en dan specifiek het overschakelen als de motor koud is met lage toeren? Het afremmen op de motor in automaatstand. Het meerverbruik van brandstof vind ik in dit geval niet zo interessant, het gaat me meer om hoe z'n automaat zich gedraagt in de praktijk.

Badankt alvast voor jullie reacties.

Hallo Fons,

Ik heb zelf een 300D automaat uit 1992. Het is een 4 traps automaat. Het combineert geweldig met een diesel motor. Vroeger heb ik veel handgeschakeld gedieseld. Je moest dan snel de eerste 3 versnellingen door om op te trekken in 4. Nu doet de automaat het voor je. Automaat is ook sneller weg bij stoplicht of oprit. Ideaal in combinatie met kar, caravn ed, dus een aanrader.Gemiddeld verbuik voor mij 1:14 á 15/16.

De latere types hebben een 5 traps automaat. Dit maakt cruisen op hoge snelheid iets rustiger. Schijnt iets minder betrouwbaar te zijn.

Hopelijk voldoende informatie!

Bedankt voor je reactie JBT.
Ik had niet verwacht dat een 300D zo zunig is. Wat een goed verbruik cijfer zeg.Ondanks dat het een automaat is is het ronduit keurig.
Weet dat een 4 traps automaat een versnelling minder heeft dan de 5 handbak, dus zal iets meer toeren maken bij b.v. 120 km/h.
Uit jouw ervaring komt wel naar voren dat een automaat veel confortabeler rijden is.
Vraag: hoe schakeld de automaat als de motor nog koud is, schakeld deze dan snel genoeg op zonder dat er op het gehoor te veel toeren gemaakt word?
Zal wel gekoppled zijn aan de stand van je gaspedaal of op een andere manier een puls krijgen.

Gr fons

Hallo Fons,

Latere types (W210) hebben een katalysator die vanwege milieueisen zo snel mogelijk op temperatuur wordt gebracht door middel van verhogen toerental in opwarmfase. Mijn W124 heeft dit nog niet. Eigenlijk is er geen verschil tussen koud en warm. Hooguit iets soepeler schakelen maar de motor loopt dan natuurlijk ook soepeler. Realiseer je dat een 300D 6 liter oilie in het carter heeft duurt zeker wel een half uur voor het goed warm is. Elke diesel altijd zorgvuldig warmrijden.

Fons,

Heb zelf een 250TDT met automaat. Is een uitstekende combinatie (auto weegt 1560kg), als motor en bak koud zijn dan schakelt het wat minder soepel maar eenmaal warm gaat het prima. Bij lage toeren schakelt de bak zeer snel op en zit ik bij 45km/u al in de 4e (en hoogste) versnelling. Verbruik rond 1 op 13.

Eindoverbrenging van een automaat kan zo zijn dat bij vergelijk met een handbak de automaat in zijn eind versnelling minder toeren maakt.
Rob

Ik heb een 250D van 1988 met manuele 5-bak. Maar ik heb nu een 250TD automaat op het oog van 1992 met ong 300.000km. Hoe zit het met de levensduur van deze automaatbakken?

Iemand ervaringen?

Hallo
Ik heb een 250D van 1987 automaat
Van de winter heeft hij 1 op 13 á 14 gereden
Dan heb ik niet zacht of zuinig gereden en heeft hij soms nog een paar keer ruim 1 ton getrokken.
Nu word het weer warmer en ik merk dat hij een stuk soepeler rijd en zuiniger. hoeveel weet ik niet.
Ik heb altijd een schakel bak gehad en nu een automaat.
Het rijd zo mooi en toch zuinig voor een Benz , dat ik erg tevreden ben .
Ik heb nog nooit gehoord dat de koppeling van een automaat is vervangen.
Denk zelf dat dit zo goed afgesteld staat en kan haast niet verkeerd gaan/
mvg Dirk

Ben een tijdje niet meer op deze site geweest.
Allereerst bedankt voor alle reacties.
Ben overtuigt van een automaat gekoppeld aan een diesel.
Jullie ervaringen brengen voor mij de doorslag.
Gezien mijn interesse voor een kombi van bouwjaar 1985 of 1986 zal het op een 250 uitkomen(niet dat dit een ramp is hoor) een 300 diesel van dit bouwjaar komen op verschillende verkoopsite's nog niet voor.
Voorkeur gaat wel uit voor een 300, gezien het iets hogere koppel wat deze motor heeft. Verbruik maakt ten opzichte van een 250 niet zo heel veel uit.Valt mij op dat gezien jullie ervaringen deze motoren gezien het gewicht behoorlijk rendabel met de diesel omgaan.
Kan altijd nog voor een sedan kiezen, is ook een mooie optie.

Dag medeforumers, ik rij zelf een 250D uit 1990. Om de 15000 km. doe ik hier nieuwe olie in en ververs ik het filterelement. Ik rij rustig 100-120 km/h op de snelweg max. Verleden jaar zomer heb ik 1050 km. op één tank gereden. Gem verbruik van 1:17,5:silly: Er staat nu 500000 km op de teller en het motortje loopt spatje zuiver. We gaan weer naar warmere perioden en ik merk dat ook aan het verbruik wat weer 'afneemt' na de koude perionde. Ik rij een 5 bak handgeschakeld en schakel rustig op tussen 2300-2750 tpm.
Ik heb een jaartje geleden ook een 250D 4 bak autom. gekocht. Deze verbruikt meer en ik ga hier dan ook zeker geen 1000 km. op een tank mee halen denk ik (auto staat geschorst ivm werk aan auto)De 4 bakken automaat hebben een betere reputatie als de latere vijfbakken automaat. Die gaan zeker eerder stuk en zijn slijtage onderheviger. Met goed onderhoud van de bak en een rustige bediening van het geheel kan de, zeker de 4-bak, als zeer betrouwbaar gezien worden.

Hallo
We hebben deze Benz nu ruim een jaar en verleden jaar heeft hij een keer 1:20 km gehaald op de duitste autobaan, reed dan zo een km of 115 bijna constant.
Deze winter heeft hij 1:14 á 1:14.5 gehaald
Merk nu dat hij zuiniger gaat rijden vanwege de zomer.
er staat nu 471000 km op de teller.
Het klinkt gek maar ik tank h et liefst in de ochtend , dan is de diesel koud en dit scheelt ruim 50 km per tank bij mij in ieder geval.
zal jullie op de hoogte houden.
Heb een paar weken terug bijna 1000km gehaald .
er ging 65.95 liter in .
weet iemand de inhoud van de tank?
mvg Dirk