W124Club.nl

Afgelopen week van mijn 250D het olieniveau sensortje vervangen, deze lekte uit met mechaniekje.
Direct ook nieuwe olie erin gedaan plus filter. Km. stand exact 500.000
Maar nu. Als de motor warm is brand soms het olieniveau lampje op het dashboard...... wel degelijk voldoende olie in het blok. Dit heeft zich inmiddels al een paar keer voorgedaan. Meest voor de hand liggend is dat de sensor defect is denk ik. Maar kan het ook aan de olie liggen? (ik schaam me) maar ik ben voor de eerste keer naar de rPaxis gegaan voor olie zogenaamde 'Okarolie'.......... 15W40....... Ik vond het wel wat dun maar ja! Kan het hiermee te maken hebben? die dunne olie/schuimvorming/whatever? wie weet raad. Oliedruk is trouwens iets lager met deze olie.

Ik weet niet wat er normaal in je wagen gaat maar 15W40 is niet echt dun, hoor. Verder is dit een puur minerale olie en nogmaals, ik weet niet wat er normaal in gaat...hoe veel lager is je oliedruk? Als ie onder de 0.5 bar komt is het laag en dan lijkt me de oliepomp de schuldige mits er voldoende olie in het carter zit.

Zelf rijd ik o.a. met een oude 200 diesel waar ik ook 15w40 in doe maar dan wel van met merk Castrol.. . Laat eens extern je oliedruk opmeten want ik zou hier niet mee door blijven rijden; een motorblok met 5 ton heeft wel de nodige slijtage ook al is het een Mercedes...

Verder zouden het je drijfstanglagers kunnen zijn; deze veroorzaken oa. ook een te lage oliedruk maar het lijkt me allemaal ineens wel erg plotseling dat het nu na het vervangen van de sensor de oliedruk te laag wordt...

Normaal doe ik er ook gewoon 15W40 olie in maar dan van Kroonoil, deze olie leek dikker dan wat ik er nu in gegooid heb. De klepjes hoor je nu ook langer en merbaar duidelijker tikken. Voorheen was dit minder hoorbaar en met tussenpozen. De druk staat netjes met warme motor stationair op 1,8 bar of iets meer. Die pomp lijkt me dus eigenlijk geen probleem. Ik gok zelf dat die lowbudget oil de boosdoener is al kan ik het niet helemaal verklaren 15W40 zou gelijk moeten zijn met andere/duurdere olieën. Dat er verschillen zijn in de dopes/aditieven dat snap ik, kortom het blijft nog even een raadsel maar 1 ding!! Ik doe er nooit meer olie in van een apenmerk. Mochten er nog mensen zijn die ook mee willen denken kom maar op.

Tja.....apenmerk........ als de olie aan de SAE/DOT specs voldoet dan moet tie goed zijn(minimum eisen dan)...... ikzelf gebruik de halfsynthetische olie van de LIDL(15W40) a 7,99 per can van 5 liter .... deze voldoet echt goed!
Let op ! deze olie wordt in Duitsland gemaakt voor Lidl en het zal mij niks verbazen als blijkt dat de Duitse autoindustrie over hun schouders meekijkt tijdens het brouwen.

Misschien is deze olie wel van een bekende fabrikant maar dan zonder de nieuwste ,,dope,,

Kijk! ik dacht dat nu algoedkope olie had -NOT-, Ik betaalde 19,- voor een kan van 5 liter.........
Bedankt voor de tip, normaal bespaar ik niet op onderhoud en dus ook de olie. Maar nu had ik zoiets van 'eens even proberen'. Net een 'pittig' snelweg rondje gereden en het lampje bleef voor het eerst uit terwijl de motor echt wel warm was. T'blijft raar maar mischien zat er nog een bellertje lucht onder de vlotter. Volgens mij uitgesloten, maar je.

Aaaargh, net weer thuis gekomen. Lampje ging halverwege de snelwegrit aan en bij het insturen van de afrit een paar kilometer verder ging hij weer uit. Ik eigenlijk dat mijn sensor (origineel Hella) soms weigert.

Voor wie het wil weten:
De >>>WAARSCHIJNLIJKE<<< oorzaak............... ben ikzelf geweest.
De auto op een vlak stuk gezet want mijn oprijpad loopt wel wat scheef.
Hierna de olie gepeild. Die stond fiks te hoog -slik-
Toen eens flink gaan denken. Als de olie goed op peil staat 'dobbert' de vlotter rustig in zijn huisje. Maar bij mij staat de olie zo hoog dat waarschijnlijk ook boven de vlotter olie staat. Bij een warme motor kan de olie slecht weg en zet uit boven de vlotter. Deze vlotter wordt dus naar beneden gedrukt en maakt massa.... waarbij het lampje op het dashboard gaat branden. Als de motor afkoelt tijdens rijden, b.v. van de snelweg af en rustig binnendoor, dan koelt de olie af waardoor ook het lampje uit gaat.
Is mijn denken logisch? Wat ik ga doen is de huidige olie eruit (is de motor lekker gespoeld) en er weer de fijne olie in doen NETJES OP PEIL!!! ik denk hiermee het probleem verholpen te hebben..... dat meld ik dan even.
Maar mochten er mensen zijn die een andere verklaring hebben, roept u maar

Daar komt de oorzaak....
Nevernooit meer komt er van die goedkope Okar olie in die te koop is bij de rPaxis!!
Ik heb 3000 km gereden met deze olie, enigste voordeel is dat de motor gespoeld is.
Onlangs dure Kroonolie erin gedaan (20W50) deze dikkere olie heb ik expres erin gedaan vanwege de
grote km. stand 503500.
Wat ik nu win:
-Geen getik meer van de klepstoters
-Mooiere motorloop (soepeler)
-Motortemp is zeker met 10 graden gezakt
-Oliedruk hoger, 1.8 bar
-Geen olieniveau lampje dat brand als de motor z'n bedrijfstemp. heeft bereikt
Weer wat geleert, kenners zeggen dat 20W50 te dik is, ik ga het meemaken!
Ik rij altijd lange stukken en rij de motor rustig warm, never boven de 3000 tpm.
Leuk detail: onlangs op 60 liter diesel 1248 km. gereden....