W124Club.nl

Morgen ga ik voor de 2e keer bij een 300CE van 1987 kijken, heb volgens mij alle optie's gevonden en uitgetest.

Alleen de stoelbediening krijg ik niet aan de praat, heeft het even gedaan toen niet meer,
mischien is daar een bedien truuk voor ik weet het zo niet.

Echter wel heel belangrijk daar mijn vrouw 1.5 meter en ik 1.95 meter nogal van lengte verschillen.

Wie o wie kan mij hier helpen.

Hij lijkt mij voor wat laag te staan en achter wat (erg) hoog is dat aan te passen ?

Het schuifdak functioneerde wel, moet echter een poets en smeerbeurt hebben denk ik, klemt iets bij de dakrand het zakken en omhoog komen.


Mischien is er al iemand eerder wezen kijken, tips zijn welkom.

Link

http://www.autowereld.nl/mercedes-benz/ ... tails.html

Uiteraard heb ik 3 dagen lopen forum spitten, zeer veel bruikbare zaken gevonden en gelezen, hierbij alvast mijn dank.

De voor en achterzijde van de zitting kan onafhankelijk in hoogte versteld worden.
Door de knop van de zitting in het midden vast te pakken gaan voor en achterzijde gelijk omhoog of omlaag.

Met twee bestuurders van verschillende lengte is het prettig wanneer de stoelbediening ook nog is voorzien van geheugenstanden. De W124 serie heeft twee geheugenstanden wanneer die optie aanwezig is.

Bedien de stoel eens wanneer de deur openstaat.
Normaal gesproken loopt de voeding van de stoelmotoren over het contact.
Wanneer de bestuurdersdeur geopend is worden de motoren buiten het contact om ook voorzien van stroom.

Anders even naar de zekeringkast en de betreffende zekeringen controleren of ronddraaien.

waarom ga je niet voor een nieuwer type, mopf1, vanaf eind 1989?

Die hebben een chiquere uitstraling met hout op de deuren en dashboard enz..
en veel mooier leer, maar smaken verschillen natuurlijk.

Bekijk er wat meer dan 2, genoeg in die prijsklasse te vinden
Zelf heb ik 10 a 15 stuks bekeken voordat ik mn huidige heb gekocht
veel afgeragde bakken met veel mankementen gezien: kijk dus goed uit!

MVG K

Wil een '87 iger, omdat deze na 1 jaar MRB vrij wordt.

Voorzover ik heb na kunnen gaan heeft deze auto niet meer dan 3 voorbezitters gehad.

Klaas heeft wel gelijk, de stoelen uit de mopf versie zitten veel beter, om niet te zeggen dat het de beste stoelen zijn die je in een W124 kunt vinden.

Hij staat heel raar op zijn poten. Voor doorgezakt en achter heel hoog. Volgens mij klopt er iets niet aan de vering.

Verder: Geen airco, voormopf (stoelen zitten niet lekker).

Doe de klepjes in de dorpel kappen open en prik er in met je sleutel. Dan kan je zien of de kriksteunen in de dorpels doorgerot zijn (draagdeel). Ook vaak roest in de wielkuipen van de achterwielen bij de aansluiting bovenop de achterbumper. Rechts voorin onder de motorkap zit een ruitensproeiervloeistof vat. Daaronder kan het doorgerot zijn. Kijk ook naar de voorspatborden boven de voorbumper. Dat is ook een plek waar ze door roesten.

Al deze roestplekken zijn te herstellen. Spuitwerk is natuurlijk wel kostbaar. Je kan het gebruiken om over de prijs te onderhandelen. Ik zou me wel zorgen maken over de vering want ik vind hem ongezond op zijn poten staan.

Ik zou zelf voor een mopf1 gaan. mopf2 heeft weer lak op waterbasis (potentieel meer roest) en verteerde motorkabelbomen bij een zes cilinder. Ik vind de mopf2 persoonlijk wel het mooiste om te zien en de fijnste stoelen hebben. Succes.

Veren bij een Mercedes zijn uniek voor het exemplaar en worden op chassisnummer besteld. Dat geldt overigens voor alle onderdelen, zonder chassisnummer kun je niets bestellen.

Middels het chassisnummer komen alle opties boven water die op de betreffende auto zijn gemonteerd.
Opties die invloed hebben op het gewicht zoals een automatische bak, airco etc hebben invloed op de veereigenschappen.

Een auto die raar op zijn "poten" staat is vaak een voorbode voor meer verrassingen.
Dat wijst op creatief onderhoud met alle gevolgen.
Leeftijd is voor een MB geen probleem, rommelig en ondeskundig onderhoud levert altijd onvoorziene kosten op.

Een oudere Benz die netjes in orde (gemaakt) is zal altijd te duur zijn volgens zogenaamde deskundigen.

Dat is ook de belangrijkste reden om auto's die na een periode van meer of mindere mate van verwaarlozing te laten taxeren door een erkend taxateur.
Dat voorkomt veel ellende op het moment dat er zich iets voordoet, aanrijding of diefstal.

Mijn beste kilometervreter een 300TD uit 1987 kocht ik met 400.000 kilometer.
Bij het uitlijnen bleek de auto scheef op zijn wielen te staan.
Dat betekende de eerste uitgave, vier nieuwe veren en opnieuw uitlijnen.

Verder viel het wel mee in de daarop volgende 350.000 km:
een gereviseerde start motor en dynamo, nieuwe accu, achterste uitlaatdemper, gebruikt stuurhuis wegens lekkage, gebruikte radiateur met een nieuwe waterpomp, nieuwe fuseekogels, remschijven en blokken rondom (2x), raammechanisme links en rechts voor, drie sets banden een set achterwiellagers en uiteraard regelmatig filters vervangen en olie verversen.

Beslist geen schokkende uitgaven voor een auto die dagelijks gebruikt wordt en me nog nooit heeft laten staan.
Bovendien win je er nog wel eens een leuke weddenschap mee.
Mijn vriendin heeft een jaar geleden een nieuwe E220CDI gekocht.
Wie het eerste een beroep moet doen op pechhulp betaaltz het etentje bij Comme chez soit.
Natuurlijk hebben we 7 weken later heerlijk gegeten in Brussel op kosten van mijn vriendin.

Het meeste plezier heb je van preventief onderhoud.
Preventief onderhoud vergroot de gebruikswaarde van de auto omdat de kans op storingen of pech er aanzienlijk door afneemt.

Veel plezier met zoeken en de aanschaf van een goede W124 Mercedes.

Wat je schrijft klopt als een bus.

De Volvo wordt hier prima onderhouden, als ik iets hoor, voel of zie lig ik er al onder om het te fixen, natuurlijk heb je normaal periodiek onderhoud ook nodig.


Vandaag nog een een uurtje wezen kijken bij de auto.

Bestuurderstoel electrisch heeft kuren, werkt wel / werkt niet, rugleuning gaat alleen naar voren hoofdsteun doet niks.
Bij rijderstoel is handmatig, maar die krijg ik ook net naar voren of achteren.

Voor veren bekeken, daar staat netjes Sachs op gedrukt, als je em iets optilt aan de voorzijde staat wel al een flink stuk netter.
Het leek wel of de rubbers aan de bovenzijde niet aanwezig waren, achter kon je die wel zien zitten.

De kriksteunen zien er netjes uit, wel wat roest in de gaten zelf, maar verder niet bijzonders aan de randen te zien.

Dynamo maakt idd wat lawaai.

Vocht in de kofferbak, kon ie wel verklaren, hij had met de hogedruk de kofferbak afwaterrand afgespoten, tja dan komt er wel wat langs de rubbers denk ik.
Hij laat het nu even drogen.

Achterbanden zijn mischien nog net aan goed voor een APK keuring.

Bestuurdersdeur staat een mm of 2 naar buiten bij het slot (afstellen vermoed ik) zit geen speling op de scharnieren
Onderkant van de bestuurdersdeur heet op de platte kant 1 of 2 kleine roestplekjes, de bijrijders deur ziet er Ok uit.

Wielkastranden staan aan de binnenzijde echt helemaal vol met bagger.

Voorzijde motor naar onder toe van de motor was voorzien van een stevig plakaat zand en olie mengsel, dus daar lijkt mij iets te zweten.

Service boekje lag keurig in de auto, laatste beurt in 1994 bij iets van 70.000 km, verder helemaal leeg.

Wat mij eigenlijk het meeste opviel was dat de auto voor een klant wordt verkocht die liever geen gezeur met de verkoop wilt hebben ( voor mij wel een alarm signaal ) en dus het gezeur bij de verkoper neerlegt, die er verder ook niet zo veel mee kan. (hebben weinig tot geen verstand van MB's)

Heb wel gezegt intresse te hebben, maar gezien de aanmerkingen, de prijs toch wel flink stukje moet zakken.

Heb aangegeven dat ik mezelf flink had in gelezen op dit forum, daar ook mijn vragen heb gesteld over de auto, en de tips en truuks weer heb meegenomen naar de garage.

je twijfelt zelf ook nogal, volgens mij..... en bij twijfel niet inhalen!

of een budget voor 'onvoorziene' kosten en reparatie bekende mankementen aanmaken....
die maak je deels door een stuk onder de vraagprijs te bieden
wees maar eens brutaal: bied 1250,-...!


http://link.marktplaats.nl/505823798

http://link.marktplaats.nl/500572034

MVG K

Klopt idd, twijfel aanzienlijk bij deze auto, laat em dan ook gewoon lekker staan.

Maar ja, mischien heeft een ander wat aan mijn opmerkingen, kan een rit schelen.

Thanks voor de Tips, zijn wel van 1988 daar is altijd een mouw aan te passen.

Meestal bespaar je slechts de helft bij aankoop van de latere kosten wanneer je een auto met gebreken koopt.

Enige voordeel is dat je zeker weet dat de vervangen onderdelen goed in orde zijn.

Let vooral op de toestand van de deuren bij een coupe of cabrio.
De bruto prijs is slechts 1240 euro ex belasting tegen winst , gebruikt navenant prijzig.