W124Club.nl

door **Benzer** » di aug 21, 2012 4:51 pm

Beste forumleden,

Vanmiddag draaide het stuurwiel ineens erg zwaar. Controle van het resevoir leerde dat deze leeg was en heet. Na vullen met Dexron II schuimde het. Binnen een kilometer weer leeg. Weer vullen. Nu zag de olie gitzwart. Wederom na een kilometer leeg.
Slangen van de pomp naar het stuurhuis zijn niet lek. Lek zit thv het stuurhuis.
Met welke reparaties moet ik rekening gaan houden.

mvg George

door **NicoenSarina** » di aug 21, 2012 5:55 pm

Hallo,

Uit je beschrijving begrijp ik dat je ergens een lek moet hebben.
Mijn idee is dat je toch iets beter met een zaklamp erbij moet gaan kijken waar je lekkage vandaan komt.
Dat de olie zo zwart word kan van een verbrande rubber afdichting zijn.
Mocht je een stuurhuis zoeken dan heeft een maat van mij er nog wel eentje liggen(komt bij mij vandaan, is naar hem gegaan door ruimtegebrek).voor de zekerheid even onderdeelnummers vergelijken.
Als je gaat vervangen, er zit ook een filter in het potje op de pomp en ververs gelijk van het hele systeem de olie.
Hitte komt waarschijnlik door het te lage nivo.

groeten Nico

door **Gullwing** » di aug 21, 2012 6:04 pm

Het stuurhuis vervangen door een goed gebruikt exemplaar is de snelste en goedkoopste oplossing.
Je kunt het stuurhuis ook laten reviseren, kost meer en duurt langer.
Het kan verstandig zijn ook de slangen te vervangen.
Die zijn behoorlijk heet geweest, dat geeft een verhoogde kans op scheuren.

door **Benzer** » di aug 21, 2012 6:17 pm

Nico & Paul,

Bedankt voor de snelle reactie.
Ik duik er nu onder zodat ik het probleem kan vinden en beoordelen.
Mij is niet geheel duidelijk of er verschillen zijn in de stuurhuizen.
Type benzine of diesel, gewicht en tijdvak. De 500E kan ik mij voorstellen dat deze afwijkt.

@
Nico, dat sh waar jij het over hebt, in welke staat is dat en wat zijn de kosten daarvan.

Zoals Paul de opmerking plaatst over de slangen wil ik in de ronte vragen wie daar eventueel nog iets van heeft liggen.

mvg George

door **Gullwing** » di aug 21, 2012 6:55 pm

George,

Door oliegebrek is de olie van jouw stuurhuis flink heet geweest. Dikke kans dat de slangen hard geworden zijn.
Vind je een net gebruikt stuurhuis dan zou je die slangen kunnen gebruiken.

Goed geraden, of wist je dat een 500E een ander stuurhuis heeft?
Verder kunnen benzine en diesel stuurhuizen beide gebruikt worden.
Vergeet niet de inbouw van het stuurhuis te laten controleren bij een bandenbedrijf.

Paul

door **KlaasB** » di aug 21, 2012 7:52 pm

als je een gebruikte koopt, waar dan ook, houd er rekening mee dat de "grote as" de juiste diameter heeft,
er zijn nl twee verschillende.
en de slangen ook in diameter/lengte verschillen: er zijn stuurhuizen met en zonder oliekoeling....

MVG K

door **Benzer** » di aug 21, 2012 9:12 pm

Wat een geknoei, plat op je rug onder die kar.
Alles los maar krijg 'm ff niet van die Pitman. Op zich een simpel klusje maar om 'm van die prise te krijgen valt niet mee.
@ Nico nr. is 124 461 04 01. Is gekoeld. Als het sh op de werkbank ligt zal ik de prise opmeten. Nico laat me weten of je dezelfde hebt.
Voorzover ik het zien kan is er een keerring geploft. Slangen zijn naar mijn oordeel nog in orde. Ik heb ze alle kanten op dubbel gevouwen en niets aan de hand. I.i.g. bedankt voor de tip.

Tot zover en bedankt nvg George

door **Guz** » vr aug 24, 2012 7:26 pm

Even een zijstapje.
Wil graag hete gehele stuurbekrachtigingssysteem de olie van verversen.
Heb wel gezien dat je het potje met filter kan leegzuigen maar niet hoe het hele systeem.
Hoe doe ik dat?

door **Mafkees** » vr aug 24, 2012 7:31 pm

Leegmaken en vullen. Rijden en weer leegmaken en vullen. Dat is eigenlijk de simpelste manier omdat er in de slangen niet zo veel zit.

door **Guz** » za aug 25, 2012 8:58 am

Oke bedankt. Ga het op die manier dan eens doen.

door **Benzer** » za aug 25, 2012 4:41 pm

Udate en afsluiten van dit Topic.

De auto stuurt weer.
Bij de apotheek een keerring en een aantal rubberringetjes gehaald. 14 keiharde euri's. Dit met de gedachte "hoe lastig kan het zijn" en als het niet lukt weet ik het voor die prijs. Daar kwam ik wel achter.
De keerring heb ik van bovenaf gedaan. Oude eruit gepeuterd en nieuwe erin. Simpel. Het open maken van het stuurhuis ging ook vrij makkelijk.
Na de inbusbouten verwijderd te hebben draaide ik de fijn vertande prise waar de stuurstang op komt en het deksel kwam netjes omhoog. De 2 kleine rubbertjes op het pomphuis en de grote ronde onder het deksel vervangen. Boel weer in elkaar en onder de auto. Olie vullen en ontluchten. Maaaaaaaaar het stuur kon 500 keer rond en de wielen bleven onbewegelijk in de lucht hangen.

. Pomp er weer af en open. Bleek dat er zo'n 8 kogels uit het wormhuis waren gevallen toen ik die worm omhoog draaide. Grrrr. Achteraf had ik het deksel gewoon moeten lichten en de rubbers vervangen en weer terug. Dan is er waarschijnlijk niets aan de hand. Wijsheid achteraf.
Beetje in de ronte gebeld (met lichte paniek) en in Leiden gelukkig bij een type G specialist een pomp gekocht. Hij heeft een kist vol. (1 m3).
Pompje eronder vullen en helemaal van ouds.

Noot.
Moest tijdens deze beproeving wel even aan de woorden van Paul denken. "de snelste en eenvoudigste manier is een goeie andere eronder".

Topic mag gesloten worden.

Bedankt voor de aandacht.

Ook dank aan Nico en Roy die hun best gedaan hebben om voor mij een andere pomp te regelen.

W124Club.nl

Alles over de Mercedes W124

Opgelost: Stuurbekrachtiging

Opgelost: Stuurbekrachtiging

Re: Stuutbekrachtiging

Re: Stuutbekrachtiging

Re: Stuutbekrachtiging

Re: Stuutbekrachtiging

Re: Stuutbekrachtiging

Re: Stuutbekrachtiging

Re: Stuurbekrachtiging

Re: Stuurbekrachtiging

Re: Stuurbekrachtiging

Re: Stuurbekrachtiging

Wie is er online