W124Club.nl

14 mei wordt er over een overgangregeling voor LPG en DIesel olditmers gestemd. Het kamerlid dat de motie heeft ingediend , Farshad Bashir van de SP, wil nu dat alle mensen aan het binnenhof die ook maar iets hiermee te maken hebben met deze regelingen duidelijk uitgelegd krijgen waarom dit een dom idee is.

Ik wil me richten op LPG (rij ik zelf dus logisch). Waarom moeten LPG Oldtimers ook een overgangsregeling krijgen? Die vraag wil ik uitgebreid beantwoorden en het antwoord in een mail sturen naar alle betrokken. Wie helpt mij met argumenten voor in de mail?

Dit bedacht ik zelf al:
- Minder milieubelastend dan benzine / diesel
- Werkgelegendheid voor inbouw en controlestations
- Relatief klein deel van de oldimers heeft LPG -> maatregel zet geen zoden aan de dijk.
- Algemeen oneerlijk tegenover mensen die op basis van bestaande regelgeving in de afgelopen jaren een oldtimer hebben gekocht (nadat de wet al eens aangepast was en strenger was geworden)

Als mijn mail af is, zet ik deze + de emailadressen van de betrokken in dit topic zodat iedereen deze zelfde mail kan sturen.

Mail dhr Bashir
Het kabinet wilde alle oldtimers belasten. De Tweede Kamer heeft gelukkig in november een Kamermotie van mij (die ik namens de SP heb ingediend) aangenomen om oldtimers die hobbymatig gebruikt worden niet te belasten. Dankzij die aangenomen Kamermotie gaat het kabinet oldtimers van 40 jaar en ouder niet belasten. Dit komt een heel eind in de goede richting. Veel oldtimers worden hiermee gered, maar voor veel andere klassiekers die nu geen MRB betalen zou een overgangsregeling de redding kunnen zijn!

Het kabinet wil de overgangsregeling (een kwarttarief in de MRB met een maximum van €120) helaas alleen maar voor benzine-oldtimers. Hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie worden hierdoor hard getroffen. Ik vind dat ook voor deze hobbyisten een goede overgangsregeling moet komen! Een goede overgangsregeling verzacht de pijn van getroffen oldtimergebruikers. 100% MRB is namelijk behoorlijk veel voor een auto die een paar keer uit de garage wordt gehaald.

Ik heb dan ook twee Kamermoties ingediend om ook hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie onder de overgangsregeling te laten vallen. Deze twee Kamermoties komen op 14 mei 2013 in stemming in de Tweede Kamer.

LPG-motie: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222047.pdf
Dieselmotie: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222048.pdf

Het is niet te verwachten dat LPG en diesel vanwege de goedkopere brandstof in dezelfde overgangsregeling als benzine zal komen. Zou 240 euro per jaar voor LPG auto's als overgangsregeling een oplossing zijn? Of 300 euro ?
Weekers zegt zelf dat mensen met diesel of LPG zullen gaan schorsen en voor alleen 3 zomermaanden de wagen uit de schorsing halen om er dan mee te rijden. Maar een LPG auto die 1600 euro per aan MRB kost, kost per kwartaal nog veel, 400 euro. Dat is voor hobby rijden van slechts 3 maanden nog erg veel geld ten opzicht benzine die 9 maanden mogen rijden voor 120 euro !!! De realiteit is zoek.

Waar-de-loos

vanaf het begin zeg ik het al, sla alle oldtimers aan voor de helft. Probleem opgelost en iedereen tevreden.

ik zou zeggen: gewoon de LPG of dieseltoeslag betalen...

Meneer Bashir vertelt maar een gedeeltelijke waarheid. De overgangsregeling geldt maar voor 9 maanden gebruik en dat lees je nergens. Ik vind een kwarttarief voor een jaar een redelijk overgangsregeling.

Als extra argument voor de belastingheffing geldt dat het om milieutechnische redenen is gedaan. Het is dan ook vreemd om de brandstof die het minst belastend voor het milieu is het zwaarst te belasten.

Door mij met 10000 km per jaar zeker wel. Ik heb vroeger ook een Renault 25 op gas gereden. Puur om het milieu te sparen. Die paar guldens maakte me niets uit., Mar ik laat me door Rutte niet naaien. Zeker niet met mijn broek aan.

Ik geloof je, en het siert je. Ik zou zelf alleen gas inbouwen als ik een oude Amerikaan had die 1 op 4 liep of daaromtrent. Bij de W124 is er gelukkig ook de keus om voor een modernere en relatief zuinigere motorisering te kiezen (bouwjaren vanaf augustus 1992).