W124Club.nl

door **Rob Hackert** » do aug 03, 2017 8:50 am

Ik heb de laatste tijd toenemende problemen met het stationair toerental van mijn 230Evan 1986.

De auto start direct maar vaak loopt het toerental op naar ongeveer 2500 rpm zonder dat ik het gaspedaal aanraak. Als dit gebeurt loopt het toerental soms na een aantal seconden terug naar ongeveer 800 rpm, maar soms ook niet.

Een tweede stationair probeem is dat als ik bij warme motor het gas loslaat en rem of stuur in een bocht de motor afslaat.

kunnen deze problemen met elkaar te maken hebben en wat kan de oplossing zijn?

door **MatthieuM** » do aug 03, 2017 9:34 am

Hi Rob,

Dat probleem van afslaan bij remmen herken ik. Had ik ook met mijn 300E. Als ik mij goed herinner was het de gasweger (?) die verkeerd afgesteld stond. Mede forumleden weten vast wat ik bedoel..

)

Probleem is nu verholpen.

door **Rob Hackert** » do aug 03, 2017 1:57 pm

Dank voor je reactie Matthieu.... maar waar zit dat ding? is dat soms de CO instelling? zou kunnen want de CO is afgesteld voor de APK keuring....

Kan een medeforumlid mij eventueel verder helpen?

door **Rob Hackert** » do aug 03, 2017 2:01 pm

Het is trouwens ook nog erg gevaarlijk, want als in een bocht je motor afslaat ben je ook nog je stuurbekrachtiging kwijt.....

door **Bram Jansen** » do aug 03, 2017 2:27 pm

Rob,

Het gaat toch niet over je 200D

Omdat je het over Co afstelling hebt haak ik even in.
Weet je de stelschroef te vinden?

De stelschroef verdraaien kan averechts werken maar hij moet wel goed staan
Laat Benz warmlopen en sluit Voltmeter aan op punten 2 en 3 van je diagnosestekker. (Als je die al hebt tenminste)
Dat moet het voltage tussen 7 en 8 Volt pendelen.
Waar nodig met inbus 3 bijstellen dat dit klopt. (denk eraan, indrukken en dan pas draaien)
Werkt dit niet, dan koudestartinjector testen op werking.
Dus koud leiding losdraaien en kijken of er koud wel benzine uitkomt.

De stekker van de koudstart injector kun je overigens gewoon loslaten, die is alleen nodig bij extreme temperaturen.

Dit is wat ik heb gedaan bij mijn 2.6
Misschien heb je er niets aan, misschien ben je geholpen, maar zo te lezen aan het variabele lopen van de motor heb je ergens een vacuüm lek. (gebroken rubber/los slangetje oid.

door **Wietse** » vr aug 04, 2017 6:52 pm

Ik heb zo beetje de zelfde problemen, maar het lek nog niet gevonden. :dance:

Wietse

door **Rob Hackert** » za aug 05, 2017 7:41 am

Nee Lex, het gaat niet over mijn 200D....Die heb ik nu 7 jaar zonder problemen tot gisteren want gisteren begaf de ruitenwissermotor het op alle standen. Waarschijnlijk koolborstels op....Geen fijn klusje voor de boeg dus!

Lex heb jij toevallig een foto van waar de CO stelschroef zit? Zo niet dan moet ik maar even terug naar de APK garage.

Ik heb nog geen duidelijk antwoord op het probleem van extreem hoog toerental dat direct na het starten soms optreedt. zou dit kunnen duiden op een vacuum lek of zou het het leerlaufrelais kunnen zijn? zo ja waar zit dat ding want achter mijn zekeringkast zitten wel 2 relais maar geen leerlaufrelais.

door **Micha12345** » za aug 05, 2017 11:41 am

Goedendag allemaal!!

Om te beginnen los je geen probleempje op door te gaan draaien met de stelschroef,hierdoor zal je alleen het echte probleem maskeren.Wat jij hier neerzet duid op een versleten verdelerkap/rotor/potmeter

Zou deze eens nakijken grote kans dat het een van de 3 is.

Had zelfde probleem met afslaan bij idle/snelheid afneemt/gas los bij mij was de vedelerkap/rotor versleten maar het kan ook een versleten punt op je potmeter zijn :ik zelf denk verdelerkap/rotor aan de symptomen die je hier noemt

Mvg Michael

door **Bram Jansen** » za aug 05, 2017 10:34 pm

Rob,

Bij de pijl, in dat buisje zit de beschreven inbus.
Dit is weliswaar van een andere motor maar de plek en buisje zal waarschijnlijk dezelfde zijn.
Draai de stelschroef niet op gehoor, dat werkt niet, hang er een voltmeter aan!! En markeer de stand zoals hij nu staat

Maar zoals ik eerder schreef, en Richard geeft dat nu ook aan, bij onstabiele toerentallen is een Vacuümlek niet uitgesloten. Dus "ja" dat symptoom zou kunnen.
Je kunt ook eens kijken naar een versleten potmeter, het is niet verkeerd om die eens te vervangen, dan sluit je hem meteen uit.

door **Rob Hackert** » zo aug 06, 2017 3:12 pm

Bedankt allen voor het meedenken!!!!!!!

ik ga er mee naar de Mercedes Oldtimer Specialist in Bergambacht, hij heet Cor de Jong van De Gruyter en de Jong aan de Provinciale weg 9 in Bergambacht. Die heeft ook nog een 230E staan waarmee we onderdelen kunnen uitwisselen om te checken wat er loos is....

Nog even een vraagje.... waar zit die potmeter?

Na 24 augustus houd ik jullie op de hoogte van wat er loos was!

met vriendelijke groet,

Rob Hackert :handgestures-thumbup:

door **Wietse** » di aug 29, 2017 6:09 pm

Het is alweer 5 dagen na 24 augustus, ben benieuwd hoe het is afgelopen bij de Gruyter en de Jong?

Misschien moet ik daar ook maar heen?

door **Rob Hackert** » wo aug 30, 2017 6:04 am

Hallo allemaal!

Zoals beloofd zou ik jullie informeren over mijn bezoek aan Gruyter en de Jong.

Nadat ik de afspraak had gemaakt is Cor de Jong eerst nog op vakantie gegaan. Achteraf maar goed ook want ongeveer een week voor mijn afspraak op 24 augustus waren de problemen plotseling over..... Geen verhoogd toerental meer na het starten en ook niet meer afslaan in een bocht tijdens remmen!!!!!

Ik heb dus de afspraak met Cor de Jong tijdig afgezegd.

Ik kan overigens Cor de Jong van harte aanbevelen. Hij beschikt over zeer veel Mercedes kennis en heeft ook de nodige Mercedes diagnose apparatuur.

W124Club.nl

Alles over de Mercedes W124

probleemen stationair 230E

probleemen stationair 230E

Re: probleemen stationair 230E

Re: probleemen stationair 230E

Re: probleemen stationair 230E

Re: probleemen stationair 230E

Re: probleemen stationair 230E

Re: probleemen stationair 230E

Re: probleemen stationair 230E

Re: probleemen stationair 230E

Re: probleemen stationair 230E

Re: probleemen stationair 230E

Re: probleemen stationair 230E

Wie is er online